Si, que quieres que no hya mercado inmobiliario y que haya control total de precios que haga qud todas las casas valgan mas o menos lo mismo independientemente de su tipologia o localizacion
Ojalá te den pronto un Goya a la peli que te estás montando
3 Me gusta
¿Por qué?
Es posible vivir en las afueras y no tener coche.
A ver esa conclusión la has sacado tú, yo he hablado de Valdecarros porque es enorme y porque está pendiente de construcción.
En todo lo demás estamos totalmente de acuerdo.
Valdecarros no es que sea las afueras, es que va a ser un barrio del tamaño de una capital de provincias que únicamente va a constar de líneas de autobús como sistema público de transporte. No sé dale una vuelta al problema.
4 Me gusta
Con estos nuevos desarrollos creo que decir “barrios” es un eufemismo para referirse a “islas urbanas”, porque madre mía parece que están planteando parches urbanos en el entorno de Madrid.
2 Me gusta
¿Y cómo se hace para que un terreno rodeado de autovías no sea una isla urbana? ¿Soterrando todas las autovías de Madrid? ¿No construyendo nuevos barrios fuera de la M30?
Se admiten propuestas.
1 me gusta
Pues es un punto muy interesante. Aunque la norma establece un mínimo de metros s construir respecto a una autovía/autopista, se podría trabajar generando calles, plazas y puentes generosos que salven esas vías y ayuden a conectar ejes por las dos partes.
Lo peor que se puede hacer es, creo, sistemática añadirle a los 100 metros de vía unos 100 o 200 metros adicionales de “zonas verdes”.
No habría que relegar cualquier conexión a una acera estrecha al lado de un puente de numerosos carriles o incómodas pasarelas peatonales al uso.
5 Me gusta
No se edifica cerca de las vías rápidas porque eso devaluaría los pisos…
Habría que crear plazas sobre cubierta de tramos de autovía para crear conexiones peatonales amables, y eso es muy caro.
1 me gusta
¿Quien ha asegurado que solo habrá autobuses? Eso no se sabe.
Pero incluso aunque fuese así, hay barrios que “solo” tienen autobuses y la gente ha logrado hacer su vida sin depender del coche. No sé dale una vuelta.
Hombre, se sabe que sólo han planteado los buses esos “rápidos”…
Estamos hablando de 19,28 km². Cítame algún barrio de Madrid de ese tamaño cuyo único medio de transporte sea el autobús por favor.
5 Me gusta
Pues muy fácil.
Sí, soterrando todo lo posible.
¿Sería caro?
Sí.
¿Sería revolucionario? También.
Imagínate que en ese espacio liberado, que no sería todo porque son necesarias rampas de entrada y salida, respiraderos, salidas de emergencia, etc etc.
Puedes literalmente coser la ciudad a base de parques y en zonas puntuales: nuevos desarrollos, lo qur ahora llaman zonas de oportunidad:terciario, residencial, dotacional.
Y no me digas que ya son zonas verdes:um talud con matorrales, y hierbajos no es una zona verde tan utilizable como un parque de verdad, porque además, la sensación de estar frente a una autovia no es la misma que la de un parque entre edificios. Es como asomarse a un barranco:no invita.
Ahora imagina, por ejemplo la A3, que entre la M30 y la M40 hay 4km y solo siete puntos por los que puedes cruzar de Moratalaz a Vallecas. Y no están bien repartidas, hay zonas donde están bastante alejadas entre ellas y otras relativamente cerca.
Ahora imagina que en lugar de eso, con un desfiladero de coches, es un parque, que no hay taludes, y que además, tienes la posibilidad de construir ambulatorios, polideportivos, institutos, colegios, lo que haga falta, y además, oficinas y viviendas, adaptando la trama urbana para que la zona nueva sea una transición, conectando calles donde antes había nada y tenías que caminar… 20 minutos? O una pasarela peatonal que tampoco es la mejor experiencia del mundo. Pero ahora, en lugar de nada, o una pasarela peatonal, simplemente vas paseando entre casas, zonas verdes agradables, puedes hacer la compra ir de compras, ir a por un cafe o unas bravas y una caña, o ir a la oficina.
Pues imagínate rehacer la ciudad así.
2 Me gusta
Se puede financiar a base de vender suelo - pir supuesto. Podrian salir cosas chulisimas si esto fuera voluntad de alguien competente. Me da a mi que mientras gobierne gente tan corta de ideas, tan conservadora, tan Álvarez del Manzano 2.0.
No están a la altura.
No he hablado de transporte público. Obviamente habría que plantear una estrategia acorde.
2 Me gusta
He dicho que hay barrios donde solo tienen autobús y la gente ha logrado hacer su vida.
No se si actualmente habrá algún barrio de 19,28km2 que solo tenga autobús, aunque durante años si que los hubo.
Tampoco sabemos si Valdecarros no tendrá Metro.
Facilísmo, si.
Es raro que no empiecen la semana que viene a soterrar la M-45.
En Moratalaz vivió gente desde los años 60, que no tuvieron metro hasta los años 80. Si ellos estuvieron en la mierda dos décadas apañándose con el 20, el 71, el 30 el 32 y alguno más, (y sus coches) no veo por qué vamos a darles a otros el privilegio de tener un transporte público en condiciones sin esperar dos décadas. Es que la gente hoy en día no se contenta con nada. Son literalmente imposibles de complacer.
2 Me gusta
Lo mismo dirian algunos al desmontar los escalextric de atocha y cuatro caminos, o al soterrar la M30 antes de hacer Madrid Río.
¿El soterramiento de la M30 fue muy fácil?
1 me gusta
Efectivamente creo que la cosa al menos en el corto - medio plazo podría ir por aquí, si soterrar es complicado a nivel económico, logístico, mantenimiento, etc. se podría trabajar en puentes generosos como dices, o plataformas como la que se quiere instalar en la M-30 a la altura de Ventas. Que las carreteras al menos sean una barrera fácilmente franqueable, que aíslen lo más posible del tráfico al cruzar y sean espacios seguros.
Recuerdo el puente que une el barrio de la Estrella con el de Moratalaz que es de todo menos lo que he comentado anteriormente, te da la sensación de estar rodeado de coches y contaminación si lo cruzas de forma peatonal, con aceras poco amplias y hubo una época (hace ya muchos años) que era hasta peligroso a ciertas horas.