No lo veo tan mala idea para mallar los PAU del sureste si de verdad va a existir continuidad con Coslada, San Fernando y Torrejón, los atascos que se forman en la entrada de Torrejón desde la M50 son bastante gordos, y muchos trabajadores de esos polígonos viven o vivirán en los PAU, más aún con la cantidad de vivienda en alquiler tanto publica como privada que se está haciendo.
Lo mas importante es que tenga buena frecuencia, especialmente para los casos que se pretenda hacer transbordo, si tengo que esperar como ahora 15-20 min en hora punta y comerme el atasco, pues cojo el coche, si solo espero 5min y ademas libro atasco ya me lo pienso.
Eso si, seguirá faltando conexión con el centro de Madrid, falta L2 Cañaveral-Cerros, faltaría mover el cambio de tren de la L9 a ahijones o directamente Rivas, si no acabaras con un transbordo estupido a nada mas subir al metro.
Y ya por pedir, en estos barrios hacer una combinación bicicleta transporte público sería enormemente viable si se crearan parkings de bicis vigilados tipo holandés en las estaciones de los PAU. El trayecto por los PAU en bici es super cómodo, hay muchísima posibilidad de meter mas carriles bici sin molestar a nadie, en 10 minutos llegas a la puerta del metro, cercanías o lo que quieras, la dejas allí todo el día gratis por tener el abono transportes o un recargo simbólico, marchas al centro y vuelves, sin necesidad de meter la bici en el metro con el engorro que es. Una compañera de trabajo lo hacía desde el Ensanche de Vallecas hasta Castellana y estaba encantada, hasta que se al robaron porque la tenía que dejar en la calle.
"¡Ya casi terminamos el acondicionamiento de las parcelas de la etapa 1 en #LosAhijones! Gracias a nuestro equipo y colaboradores, pronto iniciaremos la construcción en este increíble lugar para #vivir y #trabajar. ¡Sigamos avanzando juntos¡ #construyendojuntos
22.000 viviendas estarán a disposición de los madrileños en Los Berrocales en los próximos años. Conectamos los desarrollos urbanísticos para su integración en la ciudad. Hoy dos nuevos puentes sobre la A-3 abren a la circulación.
Buen detalle de diseño de calles el que el aparcamiento en línea quede más separado del paso de peatones en el sentido de la marcha que en el contrario. Ese espacio extra en el sentido de la marcha aporta una mayor visibilidad para los coches de que hay un peatón a punto de cruzar.
Algo que no me gusta es que las calles sean de doble sentido. Sería mucho mejor que todas las calles de 2 carriles fuesen de sentido único.
Eso es algo super necesario que debería extenderse a toda la ciudad, porque menudo peligro. Es más, no sólo al aparcamiento sino con la colocación de los cubos de basura
Así es. Las inmediaciones de un paso de cebra deberían estar siempre libres de obstáculos como coches, cubos, árboles, arbustos, señales, etc que muchas veces tapan la visibilidad de los peatones para los coches que vienen.
Ocurre también en las medianas. En Valdebebas por ejemplo hay arbustos en las medianas justo hasta el propio paso de cebra (en vez de acabar un poco antes) y piensas que si un niño pequeño pasase corriendo lo pillabas.
En realidad, pese a que tienen fama de ser unos ensanches muy planos y soviéticos, las alturas máximas de los nuevos barrios madrileños están en Sanchinarro (mirador) y esta torre negra de Vallecas.
De hecho en Vallecas hay otros dos edificios, en Las Suertes, de 17 y 16 alturas. Mejor hablar de la altura, sí, porque del diseño mejor no.
En Los Ahijones sí hay previstas algunas torres de oficinas, pero pueden pasar varias eras geológicas hasta que las veamos.
