Estrategia de Desarrollo del Sureste | Madrid

Yo me encuentro ahora mismo en pleno momento vital de caza y captura de mi primera vivienda en propiedad…

No han sido pocas las ocasiones en que me he planteado comprar en el Sureste en estos últimos 2-3 años.

Pero echa bastante para atrás los precios desmesurados en el Cañaveral, y la incertidumbre que hay todavía en los Berrocales + que está ya yendo demasiado al sur para mi gusto.

De hecho, de poder elegir, probablemente compraría en los Ahijones justo por donde pasa el trazado de la línea 9. Ya que ahí sabría a ciencia cierta que a medio plazo tendría metro, y porque estaría “rodeado” por norte-sur de los 2 desarrollos más avanzados.

La pega es que esa parte de los Ahijones no ha comenzado ni se le espera en breve. Y para cuando empiece tendré ya una edad mucho más avanzada…y los precios estarán por las nubes de nuevo.

Yo no se quién narices puede comprarse pisos por 300.000 - 400.000 en estos desarrollos. Bueno, sí lo sé, parejas que cobran bien ambos y se han metido en una hipoteca gorda antes del subidón del euribor.

¿Pero ahora?

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Deberias plantearte si puedes permitirte una viviendo de obra nueva o tirar por una de 2 mano en una zona consolidada…me he atrevido a opinar por que has contado tus dudas por aqui…de buen rollo.

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Pues la de al lado de mi casa, literalmente la puerta de al lado, son 398.000€ por 100m en un edificio que ya te digo yo que tiene aluminosis

Ya, pero la configuración de la ciudad no es policentrica precisamente por eso Metro ligero y Metrosur tienen las estaciones con menor afluencia de pasajeros.

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También están en barrios con menos población y menos interés turístico que las que tienen más visitantes.

Por otra parte… A nivel geográfico, centro sólo hay uno en todas las ciudades. A nivel socioeconómico, especialmente laboral, los habitantes de los PAUs de periferia tienden a trabajar en zonas de periferia: Alcobendas, tres cantos y las Rozas, en el lado norte y los diversos polígonos del corredor del henares y la A4 para los PAUs del sureste.

En ese sentido, más allá de la ampliación del metro, que es una reclamación recurrente… Los vecinos de el cañaveral también solicitan la mejora del acceso a la m45 y la conexión con Coslada de la calle Cilantro. Está última bloqueada por el alcalde de Coslada, que afirma que “los cosladeños no queremos que los madrileños pasen por aquí con sus coches”. De abrirse esa conexión, los habitantes de el cañaveral tendrían, a sólo 2km una estación de cercanías que les llevaría al centro de Madrid.

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Al Alcalde le podrian explicar,que muchos Cosladeños han comprado casa en el Cañaveral…lo mismo se le ablandaba el corazon y dejaba de joder a las de 10k personas,pero lo dudo.

Creo que el pensamiento general de Coslada y del ayto es:

Vicalvaro hace un barrio gigante, no lo dota con NADA, pero ¡hey, tiene Coslada al lado!. Que usen su metro, su cercanías, sus buses, su salida a la A2, a la M45, a la M40, sus colegios, institutos, guarderías y su parque forestal como si fuera propio, es un win win.

Pero a ver una cosa ¿El ayuntamiento de Coslada puede hacer así lo que le salga de los Cjnes? ¿No hay ninguna ley u organismo superior que les obligue a abrir ese acceso?

Pues hombre, si el alcalde fuese un neoliberal de manual, sería entendible. Pero el caso es que según el principio básico del socialismo, son los que más tienen los que tienen que compartir con los que no tienen.
Sobretodo cuando hablamos de dotaciones nacionales como el cercanías, o autonómicas como el metro, el hospital, el centro de salud o la M-45.

Y es que no es SU metro, es MI metro. El que pagamos todos los madrileños con nuestros impuestos, cómo hacemos con la sanidad (incluso los que tenemos seguro privado) u otras infraestructuras.

De hecho… Técnicamente, los vecinos de Madrid no van a restar capacidad a ninguna dotación local de Coslada porque como es normal en las dotaciones municipales, los cosladeños tienen prioridad.

Por otra parte, estoy seguro que muchos vecinos de Coslada acuden a ver al Atlético de Madrid al estadio, utilizando todo tipo de infraestructura municipal madrileña con su coche o regional como el metro. Y muchos aprovecharán para hacer compras en el centro comercial de El Cañaveral o pasarán por el bosque que se plantará en Los Cerros.

Los propios cosladeños ganarían ya un acceso al polígono logístico de El Cañaveral, al que sólo se puede acceder por calles madrileñas.

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Hombre, los vecinos lo saben. El problema es el atasco que se genera en esa rotonda rara cada mañana.

Que sí, que mucha paja para decir que el plan sigue siendo absurdo y no va a solucionar los problemas de conexión porque no hay una planificación de transporte integra de toda la región y cada entidad hace lo que quiere en función de las promesas electorales

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No. El “plan” es absurdo porque se lo ha inventado el periodista.

Todas las planificaciones de transporte de esa zona tienen prácticamente la misma idea y configuración. Y dudo mucho que la CAM haga algo diferente, a la historia me remito

Efectivamente, Más Madrid también ha propuesto hacer una línea de bus al cañaveral en lugar del metro:

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Mucho más lógico utilizar autobuses para la interconexión de los paus que utilizar un tranvía (porque guste o no el ML es un tranvía). Es más barato y las vías de 8 carriles se van a hacer sí o sí (sino están echas ya) y se pueden reservar 2 para buses.

Empiezo a pensar que me estás vacilando…

¿Si la CAM propone unir los PAUs del sureste con un bus rápido es malo pero si lo propone Más Madrid es “mucho más lógico unirlos con un bus”?

No, no, no se trata de siglas ni partidos que a mí me dan absolutamente igual. Lo que digo que me parece más lógico el uso de autobuses para la interconexión que la de Metro Ligero. A mí me da igual quién lo haga pero no voy a parar de decir que la utilización de un tranvía en las zonas periféricas es un derroche porque hace exactamente el mismo papel que los autobuses pero con un gasto mucho mayor tanto en infraestructura como en utilización. Y además es menos versátil.

Bueno, pues quédate tranquilo que no hay tranvía. La CAM y Más Madrid proponen bus rápido para conectar estos PAUs entre ellos.

Entonces lo he entendido mal, mis disculpas

¿No tendrás esa imagen a mayor resolución?

La suficiente para que sea legible.