Pues es una idea interesante. Quizá la zona de proyección tenga más lamas sin reflejo que otras zonas.
Aunque yo he visto que las lamas con acabados variados van por todo el estadio. Y como dicen arriba, es directamente el acabado el que es distinto. Cambia el nivel de pulido.
Pues fui VJ durante 10 años y créeme, sería algo totalmente marciano para mí si esa diferencia en el tono de las lamas es por algún tipo de proyección/emisión. Pero quién sabe 
A ver, yo creo que esa diferencia de tono se va matizando con la exposición a los elementos, en las partes que llevan más tiempo se puede ver cierta diferencia si avezamos el ojo.
Este artículo lo he puerto en reforma del centro, pero creo que aquí es más correcto.
Reventar un espacio urbano consolidado es un gran error, se debería buscar otra solución.
Que una calle como Paseo de La Habana, que en ese tramo tenía 3+3 por sentido más aparcamiento en línea a ambos lados, no pueda admitir una entrada de túnel de 1 carril por sentido en el centro…
La calle era 3+3 con aparcamiento en línea…. pero para paliar la pérdida de plazas de aparcamiento de la manzana del Bernabéu durante las obras se convirtió a 2+2 con aparcamiento en batería para así ganar unas pocas.
La calle puede quedar como los vecinos quieran: 2+2 con túnel en el centro y aparcamiento en línea a ambos lados, o 1+1 con túnel en el centro y aparcamiento en batería a ambos lados. Hay espacio de sobra. El impacto de un túnel de 1 carril por sentido es mínimo. Sería algo del estilo de Alfonso XII
El túnel sirve para eliminar el tráfico de paso por sagrados corazones y así evitar que haya congestión. Además ese túnel permitiría mantener abierto al tráfico el eje Paseo de La Habana con Padre Damián durante los días de eventos, movimiento ahora mismo imposible durante los partidos.
Al final toda la queja se reduce a ‘es que si se hace un túnel ya no se podrá parar en doble fila’
Ayer estuve por el estadio y sin estar colocadas ni la mitad de la piel envolvente ya se ve impresionante y se pueden hacer buenas fotos.
Tenemos nuevo icono en Madrid que dará imagen de ciudad moderna y vanguardista.
“Rebelion en el Paseo de La Habana” y acompañado de una foto con 6 abueletes jojojojojo
No se, a mi no me gustaría tener una boca de túnel frente a mi casa o en ciertos entornos monumentales.
¿Crees que al nivel del Guggenheim?
Es algo de muchísima menor dimensión que esas dos.
Es poner algo como esto
Aquí en el centro ocupando 1 carril por sentido
Sería algo tipo la boca del parking en el centro de Juan Bravo junto a Serrano, o la cercana a la embajada americana.
El Guggenheim se convirtió en el icono indiscutible de Bilbao porque prácticamente no había otro. No creo que pase lo mismo con el Bernabeu aunque si tendrá mas importancia que antes, claro está.
Sí, que el Bernabéu tendrá más importancia y presencia que antes lo veo claro. La cuestión es hasta qué punto se convertirá en un icono de la ciudad de Madrid. Yo tengo la impresión de que no llegará al nivel del Guggenheim porque, como bien dices, Madrid tiene (y tendrá cuando se pongan con MNN), más atractivos.
Confieso mi ignorancia. ¿Qué es VJ?
¿Video jokey?
Lo he pensado, pero es que nunca la había oído, ni visto!
Sip, video jockey 
Menos Madrid tampoco quiere aparcamientos en el Bernabéu. Todo no.
No es tanto del Estadio pero relacionado…
Mejoras y ampliación de metro con decoración madridista
https://www.elmundo.es/madrid/2022/10/25/6356ca5ee4d4d8e8678b4573.html
Sobre lo del parking en el Bernabéu y el túnel en el Paseo de la Habana yo estoy a favor en principio. Vivo relativamente cerca del estadio y cuando hay partido las calles aledañas se ponen imposibles las tengo vetadas esos días. Se cortan al tráfico para que puedan aparcar los aficionados y los autocares. No todo el mundo se va a desplazar en trasporte público. Así que habrá que dar alternativas a los coches y a los autocares y el parking cumple esa función.
No conozco mucho detalle del tema pero entiendo que mucho más sentido tiene un parking en Bernabéu que en muchas plazas del centro, que no hacen más que colapsar el flujo natural de peatones y de vehículos en entornos bien reducidos…
