Estación de Santa Justa | Sevilla

Abrimos hilo por el 30 aniversario de la estación.

La estación que inauguró el futuro cumple su 30 aniversario
• Santa Justa inicia su tercera década después de dar servicio a más de 208 millones de usuarios • En estos 30 años de servicio, la estación se ha convertido en la puerta de acceso a Sevilla y en un espacio abierto permanente a toda clase de actividades comerciales y culturales a través de la marca tiendas de la estación y el programa Estación Abierta • En todo este tiempo, Santa Justa ha evolucionado junto con la red de alta velocidad, adaptando sus espacios y servicios a la exigencia de accesibilidad total y a la llegada de nuevos operadores ferroviarios

Fuente: Noticias - Sala de Prensa

De la estación de Alta Velocidad se encargó el estudio sevillano Cruz y Ortiz Arquitectos.

Fuente: Cruz y Ortiz Arquitectos | Estación de ferrocarril de Alta Velocidad 'Santa Justa'

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Hace dos años presentaban su nuevo proyecto de reordenación de la estación

El proyecto de Cruz y Ortiz para Santa Justa: una estación de bus y una torre de 22 plantas
La actuación aprobada para el entorno de la estación recuerda a la propuesta presentada hace 14 años por los arquitectos sevillanos

Fuente: Reordenación de la estación El proyecto de Cruz y Ortiz para Santa Justa: una estación de bus y una torre de 22 plantas

Fuente: https://legadoexposevilla.org/wp-content/uploads/2013/12/Maqueta-estacion-stjustaskyscrapercitypuntocom.jpg

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De momento el tranvía esta ya aprobado que llegue hasta la puerta de la estación así que sufrirá una transformación, esa parte. Los laterales habrá que ver si sigue adelante el proyecto, desde luego son terrenos bien situados.

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Si siguen contando con el mismo equipo puede quedar un conjunto muy bien integrado y de primera. Creo que es la estación reciente española que más me gusta.

En imágenes, el proyecto de reurbanización del entorno de Santa Justa propuesto por Cruz y Ortiz
El Ayuntamiento de Sevilla ha bloqueado el proyecto diseñado por los arquitectos Cruz y Ortiz para la reurbanización del entorno de la estación de Santa Justa

Fuente: En imágenes, el proyecto de reurbanización del entorno de Santa Justa propuesto por Cruz y Ortiz

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Una publicación ha sido fusionada con un tema existente: A-44 Segunda circunvalación de Granada

Como novedad técnica el proyecto incluye la construcción de un firme rígido de hormigón armado continuo en lugar del tradicional firme con mezclas bituminosas. Se trata de un pavimento ejecutado en 2 capas: la primera de 19 cm de hormigón HF-4,5 y la segunda de 5 cm de hormigón HF-5,0 para formar la capa de rodadura con árido de alta resistencia al pulimento. Las 2 capas anteriores se apoyarían en una capa de 15 cm de hormigón magro.

¿Y cual ha sido el resultado?

Por cierto, creo que este no es el hilo donde comentar esto.