Confirmamos lo de @DGomez_034; renders frescos.
Nuevo PDF: https://barcelonasagrera.com/wp-content/uploads/2024/04/QUADERN-2024_LR_.pdf
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Yo creo que el tema en Barcelona es que no quieren hacerle sombra a la futura Sagrada Familia, que cuando finalice su torre principal será la estructura más alta de la ciudad. La Sagrera se encuentra a apenas 2 km en línea recta de la Sagrada Familia y querrán respetar el futuro skyline.
Algo parecido pasa en París con la torre Eiffel, está terminantemente prohibido construir nada que le haga sombra. Los rascacielos de La Défense los tuvieron que poner a más de 5 km hacia las afueras.
En rojo la zona donde se ubica La Sagrera:
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En ese caso… Lo puedo entender.
Lo más alto al final estará en el triángulo ferroviario.
En el panel urbanístico me sale… ¿150 metros?
Como la torre Mapfre, la Picasso o la Agbar…
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Las torres son de aprovechamiento privado.
‘Render’ del exterior de la futura estación de la Sagrera, dónde teóricamente se prevén altas torres privadas
Fuente: Nuevos 'renders' muestran cómo será la futura estación de la Sagrera de Barcelona
Ojalá no nos planten un pryconsa o torres zebra, y mejor algo más interesante (BIR, BCA, y todo eso).
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Sobre la estación? Tengo varios amigos trabajando en ello. La estación por dentro va a ser más bien estrecha con un haz de vías reducido y en altura…
Me gusta más la estación de Asturias que tmb ha diseñado Fermín.
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Han subido nuevo vídeo y me ha parecido ver algún render menor que no había visto hasta ahora pero no estoy seguro.
El video:
Los renders (nuevos?):
El resto del vídeo muy chulo porque hacen fotos del estado actual de las obras en la perspectiva y posición exacta en la que están hechos los renders.
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De hace siete días.
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Fuente (PDF): https://www.transportes.gob.es/recursos_mfom/comodin/recursos/11_implantacion_bim_en_adif_y_adif_alta_velocidad.pdf
La revista: https://www.transportes.gob.es/el-ministerio/informacion-para-el-ciudadano/revista/listado-de-revistas/no-749-julio-agosto-2024
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Con la ejecución de la cubierta, en curso, se terminará la estructura de la estación de Barcelona-Sagrera, que será la mayor de la ciudad. Los trenes de alta velocidad deberán circular por su interior a final de año.
Fotos de @Terra_Futur
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Subido hace 10 horas.
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Por primera vez circulan vehículos ferroviarios de ancho estándar por el interior, verificando la resistencia del forjado
Adif AV inicia las pruebas en las vías de alta velocidad de la estación de la Sagrera
• Se avanza así para superar del tercer gran hito de la construcción de la nueva estación, conocida como Estación de Estaciones: el paso de los servicios de alta velocidad a finales de año
• También se pondrán en servicio 4 de las 10 vías de la zona de tratamiento técnico de trenes, que acogerá actividades como el avituallamiento y limpieza de trenes, que ahora se realizan en Sants
• En la Sagrera, una de las mayores operaciones ferroviarias que se realizan en España, ya se ha ejecutado en torno al 70% de los más de 1.100 millones de euros contratados
Fuente: https://www.adifaltavelocidad.es/-/inicio-pruebas-vias-alta-velocidad-sagrera
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Maqueta seccionada de la nueva estación.
Por iniciativa del Ayuntamiento de Barcelona, TAC Arquitectes, junto con BSAV, redactó una nueva propuesta para la Estación de La Sagrera que sirvió de base al protocolo firmado el mismo año con el Ministerio de Fomento. Esta nueva propuesta permitía la continuidad del Parque Central y dibujaba la seccion definitiva de la estación,con un vestíbulo compartido por los Trenes de Alta Velocidad y Cercanias y un nuevo protagonismo del Patio Intermodal.El resultado de esta obra se incorporó como base de diseño en la convocatoria de licitación para la redacción del nuevo proyecto constructivo modificado que actualmente se encuentra en fase de desarrollo.
Posteriormente en el 2018 el Ayuntamiento de Barcelona solicita, de nuevo, nuestra colaboración para la elaboración del estudio de integración entre la cubierta de la nueva Estación de Sagrera y el futuro Parque Central,donde cobra gran relevancia la gran pergola que cubre el patio intermodal y formaliza el acceso a la estación.
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ese es el diseño definitivo de la torre? 
Espero que no. De todos modos, otra torre más de 30 o 30 y pico alturas… el complejo que tenemos con las alturas es ya legendario. Y eso que se suponía que la torre de Gehry iba a rozar los 150 metros.
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En Barcelona hay una especie de techo invisible a partir de los 100 metros.
Que por otro lado… En Barcelona municipio no me parece del todo mal, así la Sagrada Familia terminada no perderá su presencia y protagonismo.
Pero en Hospitalet o Sagrera…
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A ver, soy el primero que consideraría un crimen levantar cualquier cosa en altura en presencia de uno de los mejores edificios construidos nunca por el ser humano, la Sagrada Familia… pero a 5 o más kilómetros… por Dios. No digo torres de 500 metros, pero sí al menos superar los 200 metros (que por otra parte, ya se superan holgadamente en Collserola y en Sant Adriá, y por partida triple)
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Artículo en francés sobre la Sagrera, de un especialista belga.
La Sagrera: un futuro hub multimodal para Barcelona
La estación de La Sagrera, en construcción en el noreste de Barcelona, se convertirá en el mayor intercambiador multimodal de la ciudad. Diseñado para dar cabida a trenes de alta velocidad, regionales, de cercanías y de metro, pretende atender a más de 100 millones de pasajeros al año.
En el centro de un plan de reurbanización urbana valorado en unos 2.250 millones de euros, La Sagrera contará con cinco niveles principalmente subterráneos. La estación será un punto de conexión entre la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Perpiñán, los servicios regionales y de cercanías, así como tres líneas de metro. Se integrará un centro de mantenimiento de trenes de alta velocidad, liberando capacidad en la estación de Sants.
Fuente: La Sagrera : un futur nœud multimodal pour Barcelone – Mediarail.be – Rail Europe News
Ya lo especifica:
Todo el futuro centro, las torres serán proyectos separados.
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