El Departamento de Territorio ha licitado la redacción del proyecto constructivo de parte de la prolongación de la línea 4 de metro desde la estación de la Pau hasta el intercambiador de la Sagrera, en Barcelona. El proyecto que se impulsa definirá técnicamente las actuaciones pendientes de ejecutar necesarias para la puesta en servicio de la prolongación, con una inversión estimada de 98 millones de euros. La redacción del proyecto se licita por un importe de 2.598.654,77 € (IVA incluido) y un plazo de 15 meses.
El proyecto contempla la ejecución de un nuevo túnel excavado a cielo abierto entre pantallas, de unos 320 maestros de longitud; la nueva estación de Santander y diversas actuaciones en los dos tramos de túnel ya existentes. La nueva estación dispondrá de andenes laterales y contará con un vestíbulo único con acceso desde la calle Santander.
El Plan Director de Infraestructuras 2021 – 2030 del Área de Barcelona prevé la prolongación de la línea desde la estación de la Pau, dando lugar a otras tres estaciones, dos de las cuales serán potentes intercambiadores: Santander, Sagrera-TAV y la Sagrera.
INICIO DE OBRAS DE UN DEPÓSITO DE REGULACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
La actuación corresponde a la primera fase de construcción de un depósito de regulación de aguas pluviales y la recuperación ambiental del suelo. La obra cuenta con una inversión de 15 M€ y está previsto que finalice a finales de 2024.
Las obras corresponden a la primera fase de la construcción de un depósito de regulación de aguas pluviales y la recuperación ambiental del suelo. Están financiadas por el Ayuntamiento de Barcelona y el seguimiento técnico de las obras corre a cargo de BSAV y BIMSA conjuntamente.
El ámbito de la actuación comprende el tramo de la Rambla de Prim entre la calle de Santander y la ronda de Sant Martí, ocupando prácticamente toda la superficie de la isla central y un tramo de 149 m a la calzada lado Besòs.
Son objeto de la Fase 1 de las obras:
La ejecución de las pantallas perimetrales.
La ejecución de los pilares-pantallas del cuerpo 1 del depósito.
La excavación de las tierras antrópicas interiores del depósito.
El colmatado del depósito hasta la cota de urbanización actual.
Adif AV arranca la construcción de una innovadora estructura que completará la cubierta central de la estación de la Sagrera
• Con un diseño revolucionario en el ámbito de las estaciones ferroviarias, estará integrada por 8 módulos en forma de pirámide invertida, que maximizarán la entrada de luz natural
• La actuación se realiza con maquinaria ad hoc, que colocará 281 vigas de la estructura central de la cubierta
• En paralelo, se aborda el montaje de las vías de alta velocidad: la vía general 1 y las dos primeras vías de apartado, así como las cuatro primeras vías de estacionamiento ZTTT
• Con el ritmo de avance actual, se mantiene la previsión de que los trenes de alta velocidad circulen por el interior de la estructura de la Sagrera antes de finales de este año
Jo pues veo muchísimo bloque enorme en toda la operación en general, hay verdaderos edificios pantalla por buena parte de la operación.
Para la entidad de lo que se está haciendo, todo tirando por lo bajo.
Me preguntó si el secretismo con el que manejan las torres y lo ramplón de todo en general, parece que tengan miedo de enfadar a los influyentes grupos anti-metrópolis que pululan por Barcelona.
Es surrealista que, con la acuciante falta de suelo que hay en el municipio, no se llene todo el perímetro de la operación con torres de 25 plantas para arriba.
Bueno como lo que quieren hacer en la ampliación de Plaza Europa, que ni cortos ni perezosos básicamente han cortado todas las torres previstas por la mitad.
