El 40% del nuevo parque de 10.300 viviendas será de carácter protegido y se prevé un equilibrio con las actividades comerciales del conjunto del complejo -alrededor de 30.000 puestos de trabajo- para generar unos tejidos mixtos que permitan que la gente que viva en la zona también pueda trabajar. El objetivo es conseguir una mayor cohesión social, favoreciendo una identidad territorial y reduciendo los desplazamientos entre el lugar de residencia y el de trabajo.
El Central Park de Barcelona, sin fecha y a rebufo de la macroestación de la Sagrera
Sin año de apertura a pesar del avance de las obras, crece la preocupación vecinal por un boom demográfico que cree desigualdad
El parque lineal del Camí Comtal de Barcelona tampoco verá la luz a finales del nuevo mandato, aunque a lo largo de los próximos cuatro años sí que deberá quedar encaminado el futuro de este Central Park local. Un manto verde que no solamente tiene que servir para cubrir la losa de hormigón que ha sepultado las últimas vías que discurrían al descubierto por la ciudad, sino que también recoserá de una vez por todas ambos márgenes. Unos barrios que, por cierto, cada vez cuentan con más vecinos y que, a su vez, reclaman abordar los frentes pendientes para después no tener que correr.
No había leído lo de más de 100 millones de pasajeros al año, menuda burrada…
La Sagrera: una reforma muy esperada sin fecha de finalización
Pese a la lentitud con la que avanzan las obras del futuro intercambiador ferroviario y sus alrededores, se trata de una de las zonas de gran atractivo para el inversor en la capital catalana.
Barcelona ha prácticamente agotado el suelo edificable en su término municipal y sólo hay tres zonas donde es posible el crecimiento urbanístico a gran escala: el 22@, La Marina del Prat Vermell y La Sagrera.
Las obras de soterramiento de las vías del tren, sobre las cuales se alzará un intercambiador ferroviario que dará servicio a más de 100 millones de pasajeros al año y que convertirá La Sagrera en la puerta de entrada a Barcelona. Ayto. Barcelona
La Sagrera encara la fase final de la estructura de la futura estación
Los trenes de alta velocidad empezarán a pasar por el interior, aún sin parada, a finales del 2024
Las enormes grúas que ayudan a construir la losa de la cubierta de la futura estación estos días permiten ya hacerse una idea de la gigantesca magnitud del proyecto y creer firmemente que algún día la Sagrera será una realidad. Por ahora, las obras han alcanzado el 70% de ejecución del conjunto de la estructura y los accesos, según el administrador de infraestructuras ferroviarias (Adif). El nivel inferior ya se da por acabado y ahora queda el vestíbulo central y el nivel superior. Técnicamente, los trabajos han entrado en la última fase.
Barcelona construirá un campo de fútbol en el pozo ferroviario de la Sagrera
Las obras se llevarán a cabo durante cuatro años y el precio aproximado superará los 20 millones de euros
La Sagrera recuperará un campo de fútbol histórico para cubrir el pozo de la L9
La Generalitat ha pujado este jueves la conexión ferroviaria entre los ramales de la zona norte y del tramo central de estos recorridos
Los trabajos tienen una duración total prevista de 46 meses y un coste de 20,3 millones . Actualmente, el trazado de la L9 y L10 norte hasta la Sagrera transcurre por un tramo de túnel que en un futuro será el de la L4 en la prolongación, cuando la totalidad de la L9 entre en funcionamiento. Durante los primeros 30 meses, se preparará la infraestructura para la acometida ferroviaria y en los 16 siguientes se tapará el pozo y se adaptará la parte superior del pozo para usos públicos .
El futuro CAP de la Sagrera empezará a construirse en 2025 y ocupará 3.400 m²
Ocupará el espacio donde se encuentra la pista del Club Patí Independent e incluirá los servicios de fisioterapia, nutricionista, psicología e higienista dental
El Ayuntamiento aprueba la cesión del solar donde se construirá el nuevo CAP la Sagrera
El nuevo equipamiento estará ubicado en la esquina del Pasaje de Bofarull con la calle Gran de la Sagrera, y contará con una superficie de 3.400 m2
Una vez se traspase a Salut, se prevé que las obras se inicien a lo largo del año 2025 y supondrá una inversión total de 9,1M de euros
Actualmente, se están construyendo unos módulos provisionales que servirán para ampliar los servicios de atención del centro hasta que el nuevo CAP esté operativo
Adif avanza en La Sagrera: contrata su centro de estacionamiento y logística de trenes
La denominada zona de tratamiento técnico de trenes se despliega al norte de la estación como punto neurálgico de gestión, estacionamiento, rotación y avituallamiento de trenes
Adif AV adjudica esta actuación mientras completa la Estación de Estaciones: avanza en el montaje de su cubierta y el tendido de vías de alta velocidad
