Mientras tanto en otros lugares…
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Tomas del estado de las obras desde puntos de acceso restringido
https://x.com/oscar_puente\\\_/status/1951562902227308886?t=vwQtNCvnOiZbJhNkm8teqQ&s=19
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¿Eso qué es el búnker de semillas del polo norte? Qué cosas más feas se construyen…
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Yo no puedo ver el vídeo directamente pinchando en el enlace pero entiendo que es este:
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Hace un mes viajando por Italia pasé junto a la estación de alta velocidad de Reggio-Emilia, y me gustó mucho, más de lo que hace ADIF por aquí. Es de calatrava.
https://maps.app.goo.gl/GgL1NFVANiVaLqbn9?g_st=ipc
Y la semana pasada pasé por la de Aix en provence en coche y también impresiona.
En la autopista que pasa por debajo hay unas vías de servicio para autobuses que tienen ascensores.
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Por lo que veo lo de hacer las estaciones de AV fuera de las ciudades y un poco en medio de la nada no solo es algo de aquí.
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Juegan en otra liga.
Que haya visto yo, en Francia e Italia tienen también algunas.
Tambien tienen casos donde tienen bypass y un enlace a la estación central.
Y otras donde tienen ambos, estación a las afueras y ramal al centro.
Ellos juegan con la ventaja de no tener diferentes anchos.
Yo creo que cada sitio tiene sus necesidades Aix en provence por ejemplo está a 20 mins en tren de Marsella y da servicio a la región de Provenza.
Lyon y Nimes tienen las afueras (Lyon en el aeropuerto) y un ramal al centro.
Valence y Montpellier la tienen a las afueras.
Italia:
no hace falta soterrar una LAV por cada pueblo como aquí quieren algunos, ni dejarlas todas en las quimbambas.
Yo soy de la opinión de bypass e intentar mantener la estacion céntrica (Zaragoza o Lérida son buenos ejemplos).
Fuente de los mapas: OpenRailwayMap
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Aquí también hay y habrá estaciones interesantes y no creo que en Italia todas sean de Calatrava.
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De la cuenta de Instagram
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Se ven enormes las cocheras de la EMT. Vaya cambio dará la zona cuando el descampado junto a la estación y las cocheras estén urbanizadas como MNN.
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Lo que no se sabe es a qué están esperando para habilitar las nuevas cocheras y desmantelar las de Chamartín.
No habrá torres mientras esas cocheras sigan funcionando.
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Pues si, porque con las de Las Tablas y las de La Elipa llevan años dando vueltas. Pero la realidad es que no han levantado ni un ladrillo aún.
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Así avanzan las obras en Chamartín. Modernización y duplicación de espacios para los viajeros, mejores distribuciones hacia y desde otros modos de movilidad, y más vías. pic.twitter.com/n5B3nCViT3
— Óscar Puente (@oscar_puente_) September 21, 2025
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