Inauguro el hilo para seguir la transformación de la Estación Chamartín. Lo último que conocemos son los 10 equipos finalistas de la reforma. En septiembre deberían anunciar el equipo ganador.
5 Me gusta
L@s madrileñ@s nos conformaríamos con que los trenes de Cercanias paren siempre en el mismo anden y no tener que correr los 400 metros vallas cada vez que tenemos que hacer un transbordo en dicha estación. 
2 Me gusta
Es complicado hacerlo así (Yo diría que imposible). Además de gestionar el tráfico en sí mismo, hay que gestionar una cantidad enorme de viajeros.
En relación a la estación. Creo recordar que hace unos días se terminó el plazo de presentación de ofertas para las obras de ampliación de andenes (para adaptar a alta velocidad) y la construcción de las cimentaciones y pilas de lo que será la futura cubierta en el entorno de las vías 13-17 (las ubicadas más al este).
Dentro de unos meses habrá bastante movimiento en la estación de maquinaria.
2 Me gusta
En Atocha no sucede el caos de Chamartín, por lo que no entiendo como puede ser imposible hacer lo mismo. 
2 Me gusta
¿Terminará siendo la estación de Chamartín algo así?
Tomoyuki Tanaka, desmantelando la estación de Shinjuku (2005)
9 Me gusta
Estación sin interés arquitectónico alguno además de ser una pesadilla para la accesibilidad. No estaría mal un borrón y cuenta nueva.
4 Me gusta
No sé si será cariño, o simplemente síndrome de Estocolmo, pero siempre vi con buenos ojos a Chamartín, con sus famosas bóvedas metálicas, remedo de las estaciones clásicas. Hija de su tiempo, mimetizaba también los encantadores corredores y rampas de Azca, esos ideales para despistarte a según qué horas, con las monedas sonando en el bolsillo y el móvil a la vista. Ahora mismo veo a Chamartín más como un lienzo en blanco que como algo que mantener y preservar.
8 Me gusta
Parece que ya comienzan los primeros retrasos:
3 Me gusta
Cuidaito con ciertos periodicos
2 Me gusta
recién salido del horno, acaban de publicar las 10 empresas finalistas que pasan a la 2º fase del concurso:
- UTE ESTEYCO-UNStudio-b720 ARQUITECTURA SLP
- UTE RSHP-LUIS VIDAL ARQUITECTOS-FHECOR-CFC-AUDINGINTRAESA
- UTE WSP SPAIN - APIA SAU-SAITEC SA-SOUTO MOURA-ARQUITECTOS, SA-MANGADO Y ASOCIADOS, SL-EZQUIAGA
ARQUITECTURA, SOCIEDAD Y TERRITORIO SL - UTE TECNICA Y PROYECTOS, S.A. - GRIMSHAW ARCHITECTS LLP-RUBIO ARQUITECTURA SLP
- AECOM INOCSA, SLU
- UTE AYESA INGENIERIA Y ARQUITECTURA, S.A. - ZAHA HADID ARCHITECTS - ITALFERR SPA
- UTE SKIDMORE, OWINGS & MERRILL, LLP(SOM) -TEC-CUATRO, S.A.-AVA ARQUITECTURA TÉCNICA Y GESTIÓN, S.L.
(RAFAEL DE LA HOZ - UTE IDOM CONSULTING ENGINEERING, ARCHITECTURE, S.A.U. - BIG-AREP
- UTE TPF GETINSA EUROESTUDIOS, SL-INES INGENIEROS CONSULTORES, SL-NEXO ARQUITECTURA, SLP-OMA
INTERNACIONAL B.V. - UTE FOSTER+PARTNERS LIMITED-SENER INGENIERIA Y SISTEMAS, SA-OVE ARUP AND PARTNERS SAU- JUNQUERA
ARQUITECTOS, SLP
11 Me gusta
Entran OMA y SOM. Ahora disponen de 5 meses para presentar las propuestas.
No creo que en 2021 resuelvan como estaba previsto. Yo solo por nombres soy team Souto de Moura.
1 me gusta
¿Pero OMA no había ido a los tribunales tras quedarse fuera?
Efectivamente, les dio la razón y ahora por tanto pasan a la siguiente fase.
Lo que me sorprende es que no solo han dejado pasar a OMA, si no que se han producido salidas, como el estudio de Herreros.
El recurso ante el TACRC de OMA y Arquitectura y Gestión deriva en su clasificación y la eliminación de los consorcios de Ghesa y Estudio Herreros
3 Me gusta
¿Se pueden ver las propuestas o todavía no se han publicado?
Madre mía como se alarga , esto es lentisimo.
1 me gusta
Pues dos de los que se han caído (Herreros por un lado y Arenas y Asociados) en Galicia los conocemos a ambos por trabajos relacionados con infraestructuras ferroviarias, Herreros ha hecho una parte de la nueva estación de Santiago (una pasarela) y en poco tiempo empezarán con la obra del resto de la estación definitiva.
La obra ha sido polémica, e igual eso es decir poco, se decidió mantener el edificio histórico, pero la pasarela y la fachada de la misma es una decisión muy discutible. Primero por estética y segundo por el clima de Santiago, es oscura y abierta al poco benigno clima santiagués (bastante lluvioso).
Os dejo las imágenes y ya que cada uno juzgue.
Aquí el vídeo de la presentación estación que van a construir ahora entre la pasarela ya construida y la estación y marquesina histórica.
Arenas y asociados, ganaron el concurso del diseño de ascensor que unirá la nueva estación Vialia Vigo con la parte baja de la ciudad. El diseño es muy icónico y fue de la mano con los arquitectos NOARQ (Oporto) y AM2 (Vigo).
6 Me gusta
Según entiendo todavía no se han ni presentado las propuestas. Lo que se ha presentado de momento es la justificación de la solvencia técnica y económica.
3 Me gusta
Entiendo, pues nada, seguramente ya tengan algo en mente. Espero especialmente la propuesta de Zaha Hadid que no hay una que no me guste.
6 Me gusta
Adif licitará por 250 millones la ampliación de Chamartín
La estación pasará con la remodelación a contar con un total de 25 vías frente a las 21 actuales
Fuente: Adif licitará por 250 millones la ampliación de Chamartín | Madrid | España | EL PAÍS
Adif: http://prensa.adifaltavelocidad.es/nde/u08/GAP/Prensa.nsf/Vo000A/4ACEB02154ABB932C1258720003681A6?Opendocument
6 Me gusta