De hecho eso es lo que mencionan en la presentación en el Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos. Las tres torres más altas (las que no corresponden a la nueva sede de ADIF) pertenecen a Crea Madrid Nuevo Norte.
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Entiendo que la ejecución de la losa que cubre las vías también pertenece a CREA no?
¿Y cuándo podrían comenzar las obras? 
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Empezarán primero con la parte sur de chamartín para cubrir las vías sur, que entiendo que ya incluso hay muchos pilotes para soporter la plataforma por lo que he visto, la parte norte no creo que empiece en muchos años, quizá en 2030-2035, pero es una suposición sin evidencia, mi mejor expectativa es que en 2035 pueda verse. En mi opinión hay mucha lentitud y dejadez, en otros países se haría mucho más rápido.
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Tendremos torres en 2040, según el cronograma de @Red , quedan otras dos o tres crisis, a ver si al final no se construyen. 
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¿La terminal norte y sur de Chamartín será como en Atocha?.. ¿Un área de salidas y otra de llegadas?
Ojalá sea asi pero no me creo NADA de los renders
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Voy a ver si ahora que ando en temas con Adif, me entero de algo del proyecto de su sede.
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Yo no veo dorado. Las cúpulas parece que tendrán un toque metálico, pero tirando a plateado y el interior de las cubiertas parece madera, como en la T4.
Creo que el supuesto efecto dorado es por las imágenes, que representan un atardecer, con reflejos del sol, que sí son dorados.
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Es una pena que Adif no se lance YA a construir la terminal sur definitiva y reorganizar ya todas las cubiertas a su formato definitivo
La verdad es que podrían hacer ya el parking subterráneo de la esquina sureste, y levantar las oficinas de Adif, eliminar el parking actual y cubrir la vías al sur de la estación, y cortar todas las cubiertas a su tamaño definitivo y hacer la entrada definitiva.
Lo único que no puede hacerse hasta un momento posterior es tirar el hotel y reconfigurar el acceso suroeste, pero toda la parte sur y sureste podrían dejarla ya lista y que aunque luego en el futuro haya que hacer obras en los laterales y en la terminal norte, la terminal sur podría funcionar sin enterarse mucho del resto de obras.
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Caos en la estación de Chamartín: un fallo eléctrico deja atrapados durante más de una hora y media a cientos de pasajeros
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Embocadura del túnel hacia Atocha más conocido como túnel de la risa en Chamartín 1981
Fotos Jose Manuel Garcia
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Alguien me puede explicar por que se le llamaba tunel de la risa?
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Dicen quienes saben que al ‘túnel de la risa’ se le comenzó a llamar así por una atracción de feria muy en boga en la época, que se llamaba ‘tubo de la risa’ . La prensa crítica con el Gobierno no se creía que la construcción fuera a terminarse, y por eso les movía a risa y les inspiró el nombre
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Todo lo que está en esta imagen por debajo de la línea roja debe desaparecer con la reforma (incluida la marquesina blanca recién construida). No entiendo porqué siguen renovando espacios en esa zona o haciendo una nueva cubierta sobre el patio de entrada, en vez de ir demoliendo todo lo posible lo antes posible.
Ojalá empiecen pronto con la cubrición sur. Para poder demoler el aparcamiento, necesitan tener operativo el nuevo aparcamiento que irá a la derecha del techo blanco en esta foto, con 4 sótanos bajo el nuevo edificio de Adif.
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Tenemos claro que vayan a empezar por el sur? En algun momento me pareció entender que del proyecto definitivo empezarían por el norte, de ahí que lo provisional de ahora vaya a durar unos años.
El sur es la zona menos interesante, además está plagada de gente sin techo, hay cientos de personas viviendo en esa zona de chabolas dentro de las instancias de ADIF y a las afueras, primero se les tendrá que buscar una alternativa habitacional, y seguramente dejen el sur para 2030-2035 en el mejor de los casos, no se puede demoler ahora porque también habrá muchos negocios con contratos hasta tales años (la bolera, el rolling skate, el parking…)
