Es inhumano lo que está pasando, se está superando cualquier esce no ario previsto, como lo de que los trenes no tengan ventanas que se puedan abrir, visto que esto es el pan de cada dia es para hacérselo mirar.
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Y cuando se pongan en serio con las obras en Atocha lo vamos a gozar. Aunque faltan aún años para eso.
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Se ha cerrado la zona del vestíbulo que daba a las vías 1-10 y también se ha cerrado la parte de las vías 20-21. Total que ahora hay un 35% del espacio que antes había o así
La reforma es una chapuza porque debería haberse previsto mucho antes de la liberalización de la alta velocidad. Si ha aumentado el tráfico y encima quitas vías de Chamartín que es ahora la estación de cabecera del norte y levante pues apaga y vámonos
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Gracias. Si ya decia yo el mes pasado cuando tuve que sufrirla que había encogido la estación.
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Lo que está ocurriendo es histórico, para mal pero histórico.
El servicio de trenes y cercanías de un país europeo del siglo XXI no funciona.
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Ahora se entiende lo de los bonos y lo de no cobrar los servicios. Se podía anticipar sin gran imaginación a donde llegaría la situación.
El objetivo está conseguido
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Ayer vine en tren de alta velocidad desde Barcelona Sants hasta Atocha (iryo) y cero problemas, todo fue como la seda.
Escuché que en el vagón de atrás no había aire acondicionado, no se si fue algo puntual. Por lo demás todo perfecto.
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Los usuarios están sufriendo. Pero no todo son malas noticias en Chamartín. En menos de un mes se ha completado ya la estructura del tercer cuerpo del nuevo vestíbulo para la alta velocidad. En los próximos días se construirá pasarela de acceso y escaleras. Los ascensores ya… pic.twitter.com/2uu1cVJqLp
— Oscar Puente (@oscar_puente_) August 12, 2024
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Pero las obras que comenta no tienen relación con las incidencias de estos dias ¿no?
En este foro se comentó hace años que las obras de ampliación de Chamartín deberían de hacerse antes de que se inauguraran las nuevas líneas de AVE o sería un caos.
Aquellos foreros tenían razón.
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Sufriendo estoy yo viendo venir que nos vamos a quedar con este parche industrial como estación y con el proyecto bueno guardado en un cajón.
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Uff pasé por Stuttgart hace poco y menudo caos. Cambiar la estacion de sentido está trayendo unos costes ridiculamente enormes. Y usar a día de hoy la estacion es una kk, debes de dar un rodeo solo para salir de la misma de 15-20 mins. por no hablar del agobio de personas entre vias que son enanas. No se si aquí se han planteado cerrar del todo y hacer 3 turnos de trabajo para acelerar pero podría haber estado bien.
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Uno no anula al otro. Uno incluye al otro.
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Uno embellece y mejora enormemente lo otro. El miedo es que nos quedemos solo con lo otro.
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Me resulta curioso el orden de ejecución real con el planificado, parece que han llegado hasta el anden 20 en esta segunda fase del AV cuando deberían haber llegado al 18. Aun queda para llevarlo hasta la 14
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Que yo pesa,tenian aprobado un presupuesto de la UE pa la reforma de Chamartin,osea que dinero tienen,ya di se lo gastan en las cosas que les gustan a los socialistas…
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J-der me cuesta entender tu prosa, macho. Pero si, que estás contra los rojeras, ok.
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Aclárnos unas cosas, por favor. ¿Que dinero ha dado la UE para Chamartín? , ¿cuánto se han gastado ya? , ¿cuánto se “guardan” para esas cosas que les gustan? y ¿qué cosas son esas que les gustan?
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A Patxi y otros mas "cenar"y en Andalucia “cenar” con el dinero para los parados
https://www.adif.es/-/el-bei-y-adif-acuerdan-un-préstamo-de-€518-millones-destinado-a-transformar-las-conexiones-ferroviarias-en-madrid