Están muy ocupados arreglando el túnel de Atocha para evitar un cuarto descarrilamiento en un mes y redactando un convenio de gran complejidad técnica para la sustitución de la marquesina de Sol. Dadles tiempo que no son máquinas.
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Entre la de años que le quedan a MNN para que arranque de verdad y esto… Se vienen unos años de calma chicha de proyectos chulos… 
Es bastante chocante porque la ciudad se encuentra en un momento vibrante.
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Pues imagina cuando llegue un bajon economico o alguna crisis externa (guerra,inmigracion,clima) reforma de Atocha,una ñapa en Chamartin para salir del paso,algo en Mendez Alvaro y paseo de la direccion y el resto es cambiar aceras y asfaltar calles…deprimente
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¿Cuál es el motivo por el que esas predicciones anuncian un gigantesco incremento de los ingresos en 2032 seguido de un ilimitado y sostenido crecimiento anual de los ingresos anuales?
¿Quizá sea la comercialización de la superficie de oficinas? O del incremento de viajeros
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Para 2045 en este foro solo escribirá la IA. Me parece lejísimos.
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Pues viendo los tiempos que se manejan ahora en la construcción de infraestructuras, 22 años hasta me parece muy optimista…
Adif ultima la primera fase de obras en Chamartín y planifica las actuaciones en 2024 manteniendo el servicio de Cercanías por el túnel de Recoletos
La circulación entre la estación y Nuevos Ministerios por el túnel de Sol se recuperará el 23 de diciembre
- La experiencia, el avance de las actuaciones y la planificación evitan la interrupción del servicio prevista inicialmente por este túnel, el de mayor número de circulaciones de la red ferroviaria española
- En la nueva fase en el ámbito de Cercanías continuará ampliándose el vestíbulo principal hacia el norte, se renovarán vías y andenes y se montarán nuevos aparatos y señalización
- Las actuaciones dotarán de más capacidad a la terminal para un tráfico más fluido, mayores conexiones para los viajeros y más eficacia en la resolución de incidencias
- La transformación de Chamartín contribuirá de forma determinante a la mejora de Cercanías: una vez finalizadas las obras, la estación podría gestionar entre un 25% y un 30% más de viajeros diarios
- Adif avanza también en el ámbito de la alta velocidad, duplicando su capacidad, para responder al incremento de tráfico y viajeros
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Me gustaría pensar que España este temporal lo capeará más o menos bien (pero no por la astucia ni la diligencia de quienes gobiernan…), el principal marrón que tenemos como país es ponernos al día con el agua y cuidar la competitividad industrial, y la demografía-vivienda…
El panorama en todos los países que dependían de Rusia, gas y carbón, para mantener a flote su economía… Es mucho peor… O de buena parte del cercano mundo árabe, que a la mínima turbulencia internacional se queda sin comida…
En los hilos de las ciudades alemanas el parón de proyectos ha sido notable…
Madrid está en un momento álgido pese al pasotismo y la incompetencia de los gobiernos regional y municipal… No sé qué tanto limitan ese dinamismo, pero me gustaría pensar que seguirá.
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Pasé por la estación la semana pasada y es una auténtica zona de guerra. Al estar operativa mientras hacen las obras, es como una prueba de obstáculos. Espero que todo quede bien.
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Nota de la misma noticia en Adif:
Adif completa nuevo hito en la alta velocidad en Madrid Chamartín Clara Campoamor con la puesta en servicio de dos nuevas vías
- Avanza en su plan de transformación que, entre otras actuaciones, duplicará la capacidad para la alta velocidad desde las 6 iniciales hasta 12 vías, más una vía de estacionamiento
- Para hacerlo posible, ha transformado en pasantes las vías 20 y 21, ha convertido a ancho estándar la 14 y 15 y construye 4 nuevas vías: 22, 23, 24 y 25
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Arquitectónicamente y estéticamente las obras actuales me parecen poquísimo ambiciosas. Impropias de Madrid, de una estación tan importante y del proyecto futuro al que acompañarán.
Me parecen lastimosas.
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¿La futura estación de Chamartín te parece lastimosa?
No sé a dónde vamos a llegar.
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Nuevo video de las obras de la reforma:
La verdad que se empiezan a ver cositas interesantes…
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Teniendo en cuenta que casi todas las vías de la parte este de la estación, es decir, la vías de AV, se van a hacer nuevas… y que por el lado sur acaban el túnel de AV hacia Atocha, túnel que se encuentra a una cota inferior…
Igual habría sido buena idea hacer el mayor número posible de nuevas vías y andenes a una cota inferior a la cota de calle (que es a la cota a la que están todas las vías de Chamartin). Aunque sólo fuesen 1 o 2 metros supondría una gran mejora de cara a que el cubrimiento de las vías no generase el murazo que va a generar todo el perímetro este de la cubrición. No es lo mismo partir de +0 y llegar al +6, que partir del -2 y llegar al +4.
Habiendo túneles por el lado sur y por el lado norte no pasando las vías por encima de nada… no veo muchos obstáculos para que las vías pudiesen estar a la altura de la estación un poco más bajas.
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No sé a donde vamos a llegar, se dice una cosa y se comenta la contraria.
La futura estación será una maravilla. Eso opinio.
Lo que he dicho es que las obras actuales, estéticamente, no están a la altura de ese diseño futuro.
La ampliación actual no es solo que no sea bella, es que es de una bastedad tremenda.
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Es una primera fase, necesaria, previa a la gran remodelación. Si no van a ser definitivas ¿por qué te resultan tan lastimosas?
En las imágenes de los vídeos no se ve que las modifiquen. Esos enormes y bastos voladizos hacia las vías seguirían iguales y bastantes cosas.
Una cosa, ¿Cuando yo escribí que la actual ampliación no estaba a la altura de la futura ¿realmente entendiste que no me gustaba la ampliación futura? Porque claramente dice lo contrario.
No se puede atacar a la gente sin ni siquiera leer lo que dice.
Yo comprendo que en el foro hay un alto nivel de crispación y que varios foreros os faltáis al respeto constantemente, pero a los que entramos de nuevas sin haber participado de eso ¿Por qué nos tratáis también asi?
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