En la de Zaragoza Delicias se sigue pasando frio en invierno.
A mi me gustan los andenes al aire de Chamartin
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Pues imagínate lo que sería a descubierto con todo el cierzo en la cara.
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En Calatayud tienes los andenes al aire, pero existen salas de espera acristaladas para guarecerse de los elementos
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¿Estás seguro de que el cierzo no nace en esa estación? 
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Ferrater, jugando a ser Eolo.
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Piensa que, realmente, al andén sólo pasas para subir o bajar del tren. Normalmente, las esperas son dentro del la estación. El frío/calor no son un problema grave.
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Por no hablar de que es mucho más eficiente intentar climatizar solo el edificio de viajeros en vez de todos los andenes, los cuales si o si tienen que estar abiertos para que entren los trenes.
El andén va a estar cubierto y como mucho cuanto se está en el ¿5 minutos?
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Si vas a coger un cercanías, será entre dos horas y 15 días hábiles hasta que llegue tu tren.
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Uf, no se en la estación reformada (que van a ser muuuuchos años), pero esperar a tu tren en la estación actul de Chamartín no es factible a veces de la gente que hay, con toda la gente que se mueve tew juegas a perder el tren si espera todo el mundo en el andén.
entiendo que las otras estaciones a lo mejor tienen mucho menos volumen de pasajeros, pero Chamartín no es otras estaciones. Lo bueno de hacer una cubierta alta, como en Atocha, es que en verano no hace ni de lejos calor, y en invierno, no es que los andenes de cercanías estén calentitos precisamente, pero no hace tanto frío ni de lejos como en la calle. Chamartín, es igual igual que si estuvieras en la calle, te abrasas o te congelas según toque. Es lo que cabría esperar de una obra que aspira a hacer de Chamartín lo que se supone que aspira a hacer: una referencia internacional, el centro del distrito financiero, etc. Pues oye, unos milloncejos más no supondrán tanto sobre lo que se van a gastar y la diferencia en el resultado es brutal
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Muy bien pero ¿no tienen pensado dar a conocer el resto de propuestas?
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A ver, si tienes curiosidad, en el dictamen del jurado se describe con bastante precisión cada una de las propuestas. Yo apostaría a que no van a presentarlas al público, como mucho serán los propios estudios de arquitectura los que algún día las añadan a su portafolio.
A mi algo que me da bastante tranquilidad es que en el informe del jurado se insinúa bastante interés por el diseño de la estación y de cada uno de los terciarios. Parece una parte igual de importante o incluso mayor que la parte de la funcionalidad.
La única que a nivel de diseño parece ser algo mejor que la ganadora ha sido Excelencia en Ecomovimiento, que justo quedó segunda en el concurso. Por comparar los apartados de potenciación de la imagen urbana y del terciario lucrativo de ambas:
Chamartin, Ecosistema Abierto:
Excelencia en Ecomovimiento:
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Yo diría que los andenes están más llenos en Atocha. Sobretodo ahora que los de Chamartín tienen 3 accesos reales.
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Cierto también, pero aquí hablamos de Chamartín, y vamos a reformar integralmente una estación para adaptarla al futuro. Creo que, y ya se ha dicho muchas veces, es evidente que es una mejora sustancial… pero peca de poco ambiciosa para lo que nos venden que va a ser, una de las principales estaciones de Europa. Pues c0ñ0, atrévete y hazlo a lo grande.
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Yo lo veo un proyecto realista.
Y a ver si conseguimos verla hecha, que al paso que va todo con eso me conformo
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¿Que estaciones o proyectos de estación son o serán mejor que esta cuando esté terminada?
Hablo de relevancia internacional, tanto de transporte, como de arquitectura. Quizás es subjetivo, pero, por nuestra situación geográfica, no solo peninsular, sino tradicionalmente aislados en tema de ferrocarril . Por no tener, no tenemos ni conexión directa con Lisboa (ya se que parte de la culpa la tiene el gobierno luso por darle prioridad a otras lineas), desde Madrid, el viaje a París en tren es para llorar. No me sorprende, pues poco conectado tenemos nuestro propio pais internamente (salvo por ave que ahora llega a sitios absurdos. Hemos hecho con el AVE, lo que en Madrid la CAM con el Metro, llevarlo a todas partes, cuando tenían que haber hecho más trenes, más ágiles, pero no ave.
Volviendo al tema, que sí, que va a ser una gran estación, pero que podía ser grandiosa, en cuanto a la arquitectura, y, siendo muy apañada, pues, grandiosa, no es.
Vale, si yo no estoy tratando de argumentar en contra, pero quiero saber de qué estamos hablando cuando decimos que podría ser mucho mejor.
Siguiendo con el caso, ¿cuál sería para ti una estación grandiosa?
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