Puedes soltar las partidas que gustes, pero mejor en el bar o en ForoCoches, no en un foro de arquitectura y urbanismo.
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Nos olvidamos que muchas veces el trámite medioambiental en este tipo de proyectos es muy normal que dure un mínimo de año y medio. Hay que desarrollar con anterioridad los anteproyectos o proyectos básicos, y se puede ir haciendo en ocasiones en paralelo el Estudio de Impacto Ambiental conjunto de todas las actuaciones al que habría que añadir el posterior periodo de Información Pública y alegaciones para finalmente tener una DIA.
El desarrollo posterior de los proyectos constructivos se puede extender fácilmente otro año. Un mínimo de 3 años para el desarrollo de los proyectos me parece incluso ajustado. Lo firmaría ahora mismo.
Después hay que licitar las obras, etc etc. Un inicio de las obras dentro de 5 años lo veo un horizonte aceptable.
Vamos, que las cosas llevan su tiempo, aunque todos desearíamos correr más.
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En el bar ya lo hago,todos los dias mientras desayuno…pero me quedo con ganas de mas.
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Os habéis dejado el ejemplo más evidente, el aeropuerto de Berlín. ¿Cuánto han tardado en inaugurarlo 30 años creo que era?
Contrariamente yo creo que los grandes proyectos infraestructurales en España van, dentro de la lentitud propia de grandes obras, bastante rápidos cuando interesa y si no surgen complicaciones extraordinarias.
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El aeropuerto de Berlin tuvo muchos retrasos y unos sobrecostes brutales.
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LA (MODESTA) INAUGURACIÓN ES ESTE SÁBADO
Adiós al mito de la eficiencia alemana: 30 años para terminar el aeropuerto de Berlín
Berlín inaugura su nueva terminal internacional tras 14 años de obras, tres décadas de planes e innumerables retrasos y escándalos
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Ser como Qatar, pero más opacos y con fresquito en el norte.
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Bueno en China, como apunta @Perro_Viejo, se estilan jornadas de trabajo más largas y con menos días libres (famoso es el 9/9/6, trabajar de 9 a 9 6 días a la semana), que no deja de ser relativamente habitual en los países de tradición budista-confuciana.
También hay que recordar que ya hay españoles que emigran a China porque en al menos en el sector de la arquitectura hay mejores condiciones y oportunidades que en España… Que tan mal tampoco se cobra y a veces las condiciones, para ser un país en vías de desarrollo, no están tan mal.
Lo que yo creo sucede es que el sistema de ascenso político en China es muy diferente, meritocrático se quiere vender, y tienes que ir cosechando éxitos desde abajo para poder ir subiendo arriba. De alguna manera, existe una presión para los gestores chinos para materializar proyectos, conseguir buenas cifras o solucionar problemas de su barrio, distrito, municipio o región. Hay objetivos que les marcan desde arriba y tienen que cumplir.
Al menos en nuestro país, la gestión no creo que se valore especialmente (a no ser que sea extraordinariamente mala) y se valora más el carácter del representativo, el personaje, su carisma, etc.
No sé si tendrá que ver, pero contrasta que la cúpula del poder en ese país está llena de ingenieros, y aquí estamos dirigidos por gente de derecho y periodistas.
Además hay una estructura muy jerárquica, y cuando algo se considera prioritario desde arriba, se va a hacer cueste lo que cueste.
Tampoco entran en la ecuación disputas partidistas, que yo veo cada vez más estériles, que si torres falo-centristas o paranoia especulativa desde la izquierda, y una derecha que se opondrá todo lo que sea no poner en bandeja todo a la inmobiliaria de turno mientras es capaz de auto-boicotear proyectos para culpar a otros partidos con los que tenía que negociar (esto ha pasado en algún municipio madrileño).
En China el urbanismo es muy metódico y yo diría que tiene un ambiente más técnico que aquí, esos especialistas irán desarrollando planes generales que se irán concretando capas más abajo. Hay una cantidad de concursos abrumadora.
Además, todo la propiedad del suelo es del Estado, que simplifica todo bastante.
Pero también tienen sus cosas malas. A cualquiera que haya estado en China le sorprenden los malísimos acabados de casi todo en general (la ópera de Zaha Hadid de Cantón sorprende para mal en ese sentido) fruto de esa necesidad de hacer todo rápido y de no muy buena calidad. Hay edificios con 15-20 años que están para tirarlos.
También hay proyectos que se retrasan, porque cambia la demanda o porque hay nuevas leyes, como ha sucedido con la nueva norma que limita las alturas de la torres o “la arquitectura excéntrica”.
Si esto se enrolla, lo muevo a algún hilo chino…
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Termina pf…que nos dejas en ascuas
Ya…
Lo publiqué sin querer jajajaj
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Básicamente, imaginad que Pedro Sánchez marcara a Ayuso que X universidades madrileñas tienen que aparecer en tal ranking, que la economía regional tiene que crecer X cantidad, el paro bajar X, alcanzar X cantidad de vivienda propiedad entre jóvenes y conseguir X objetivo de contaminación, en un plazo de 10 años, mientras la propia Ayuso marcara objetivos similares a sus consejeros y alcaldes. Y que si no, ya tienen una lista de sustitutos.
Pero hecha la ley hecha la trampa, y como os podréis imaginar, China tiene un problema de sobre-estimación de datos económicos y de proyectos fantasma que en el papel funcionan, en picaresca andarán a la par que nosotros.
A mí me gustaría que se incluyera algún mecanismo de recompensa-castigo para gestores públicos más allá de las elecciones, y que los equipos técnicos y profesionales tuvieran más peso y poder de decisión en el diseño de la ciudad.
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Buenos miradores hacia la ciudad!
Y por cierto
¿porqué dejar las vías a cielo abierto en un país en el que te cueces en Verano, las lluvias duran menos pero son mas torrenciales cada año y te hielas en Invierno?
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Sus marquesinas tienen.
Estas evitan el sol, pero y el calorazo? y te tapan de las lluvias pero ¿y las vias? (inundaciones tipo banco de españa, retrasos,…) ¿y en invierno, darán calorcito? xD
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El calor no es evitable. No vas a poner aire acondicionado a nivel de andén.
En cuanto a la lluvia, es mejor el sistema actual que un techo. Habria que poner infinidad de colectores para tragar el equivalente a lo que mueven las vías.
La solución podría pasar por construir un parque que absorba esa cantidad de agua.
Por otra parte, es extremadamente barato dejarlo como está.
E inundaciones como las del túnel de cercanías de sol se minimizarán cuando se soterre la playa de vías sur de Chamartín, que tiene bastante pendiente y siempre inyecta el agua hacia Atocha.
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Bastante dinero se va a tirar en tapar las vías para hacer el Parque Central, como para tapar también las vías de la estación. Luego que si los pisos son caros… claro, es que todas esas cosas hay que pagarlas (spoiler: se repercuten en el precio de los inmuebles).
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A mi esta perspectiva, poder ver las vías del tren y los rascacielos me parece un acierto extraordinario, una gozada.
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Yo he tenido la oportunidad de conocer de cerca a UNS en dos ocasiones, una de ellas lo que diseñaron era irrealizable, complicadísimo y con muchos elementos sin definir. Por otro lado, y ya en un tema de arquitectura, había mucha imagen bonita pero no llegaban al detalle, también fue muy difícil…
En Chamartin, si soy sincero , veo poco UNS, me faltan curvas locas y formas “zaha”… cosa que agradezco. A mí, el proyecto me gusta mucho!! la referencia al Chamartín de toda la vida me parece un gran acierto.
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Yo creo que ese ha sido uno de los puntos más valorados por el jurado, que es una propuesta ‘realizable’ y sin peligro de que aparezcan complicaciones técnicas que disparen el presupuesto. Seguramente habrá propuestas más vistosas a nivel visual, pero que como pasa en los proyectos de Zaha, asustan a la hora de llevarse a cabo, por su complejidad y el sobrecoste que conllevan.
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