ACS y San José se posicionan en primer lugar para las obras de la ampliación de Atocha
El consorcio formado por Dragados, Grupo San José, Tecsa y Puentes y Calzados obtiene la mejor calificación para adjudicarse las obras de amplación de la red de alta velocidad en Atocha, previstas para 83 meses y 13 días.
1 me gusta
Viendo tanto arbusto, recoveco y árbol se me viene a la cabeza el recuerdo de los baños de Atocha, y de su triste fama, espero que al menos este bien iluminado para espantar a cierto paisanaje.
4 Me gusta
2 Me gusta
Ganaría enormemente la estación sin este edificio.
Con la reforma podrían trasladarse los uso que hay en este edificio a la zona sur, a los nuevos edificios en la zona de la nueva entrada sur de Méndez Álvaro.
Sin este edificio además podría plantearse que el acceso a la cota de la marquesina se hiciese por dos escalinatas simétricas por los costados y dejar toda la zona central como un talud verde, una vez resueltos los dos accesos desde los costados.
Aunque evidentemente lo ideal sería elevar la marquesina, o al menos haber elevado únicamente la fachada casi a cota de calle, y así se entraría estilo el lado sur: entras y luego hay dos núcleos de escaleras para bajar con el jardín tropical de fondo.
Sacadas del vídeo de David de Viajar es lo mío
7 Me gusta
Tu foto me sirve para ilustrar mi idea de excavar todo el talud y hacer un jardín llano, creando rampas en voladizo para llegar a la marquesina.
Así los árboles taparían mucho menos.
5 Me gusta
Tu idea me ha dado para darle una vuelta a la mía:
-
Se quita el edificio de Adif, lo que permite hacer escaleras para bajar desde el este y el oeste quedando un corredor este-oeste abajo en el “acceso inferior” de la fachada
-
Desde el norte, se hacen dos puentes, uno mirando al Reina Sofía y el otro a Carlos V. Los puentes serían ligeros, tal vez con un aspecto metálico a juego con la marquesina y el suelo transparente que dejase ver lo que hay por debajo. A través de esos puentes se llegaría a la parte inferior de la marquesina, que tendría unas 6 puertas (3 en cada extremo) de un estilo que no rompa mucho el frente de la marquesina a través de las cuales se entraría a un rellano tipo el que se entra por el sur de la marquesina. Desde dicho rellano se vería el jardín tropical, y habría dos núcleos de rampas mecánicas para bajar al nivel inferior. A diferencia del lado sur, aquí solo habría que bajar un nivel mediante rampas.
-
Debajo habría un jardín y que daría gusto ver desde arriba al entrar por los puentes. Al ser llano y en la cota inferior, los árboles taparían menos la marquesina que los que van a poner tipo talud.
De esta forma el acceso norte sería por los puentes, el este y el oeste por las escaleras laterales y el sur como en la actualidad. La ventaja de los puentes es que elimina la necesidad de hacer rampas y diseños extraños en el exterior, ya que dentro ya habría rampas.
4 Me gusta
Para mi ese edificio deberia ser derribado, porque que yo sepa no tiene ningun valor historico y tampoco tiene ninguna proteccion
1 me gusta
10 Me gusta
Por cierto, ¿esto seguirá siendo un aparcamiento?¿en el punto mejor conectado por otros medios de transporte de todo el país?
7 Me gusta
https://twitter.com/ALF_AvEs/status/1723341133709705409
Décadas después el Apeadero vuelve a ver la luz
14 Me gusta
La marquesina es intocable. Como no hicieses rampas directamente bajo la terraza o accedieses por las ventanas.
Por cierto:
6 Me gusta
Si no se pudiese hacer unos accesos de cristal entre los ‘nervios’ de la marquesina, pues se podría acceder a los ‘torreones’ y nada más entrar un giro de 180 grados para entras a la marquesina por el lateral y llegar al descansillo desde el que bajar.
Para mi lo mejor sería elevarlo todo 5 metros y listo. Pero no hay ambición para hacer algo así. Sería la verdadera forma de poner en valor la marquesina y la estación.
7 Me gusta
ACS se perfila como ganador de las obras de la estación pasante de Atocha
La mejor oferta técnica y un presupuesto de 373 millones colocan a las filiales Dragados y Tecsa, junto a Puentes y San José, como favoritas
Fuente: ACS se perfila como ganador de las obras de la estación pasante de Atocha | Empresas | Cinco Días
5 Me gusta
Exacto. Esa rampa se eliminó precisamente porque afectaba a la fachada que, al igual que el resto del edificio, cuenta con la máxima protección. No se puede incorporar ningún elemento que altere el conjunto de la marquesina histórica.
3 Me gusta
Esto que era?
El antiguo apeadero de cercanías, que conectaba con el ‘túnel de la risa’ y que se cerró al hacer la nueva estación. Ese espacio se está habilitando para servicios técnicos de ADIF que ahora están en locales de la marquesina histórica. Está siendo complejo porque está lleno de escombros que no se eliminaron en su momento y hay que hacer bastante refuerzo de estructuras. Demás el túnel que viene de embajadores pasa casi rozando en tangente, lo que genera algún que otro problema.
11 Me gusta
4 Me gusta
Nota del Ministerio:
El Gobierno autoriza licitar por 26 millones de euros la asistencia técnica para ejecutar la estación pasante de Puerta de Atocha
- El Consejo de Ministros da luz verde al contrato de consultoría del proyecto de la nueva estación subterránea, que representa una inversión de más 500 millones de euros y contará con cuatro vías y dos andenes.
- La infraestructura enlazará con el túnel de alta velocidad entre Puerta de Atocha-Almudena Grandes y Chamartín-Clara Campoamor y permitirá la parada de trenes de alta velocidad en ambas estaciones.
- La asistencia facilitará la supervisión técnica y económica de este ambicioso proyecto que hará posible una gran estación de tren en Madrid con dos terminales: Atocha y Chamartín.
1 me gusta
De la información pública de la estación pasante…
15 Me gusta
