No era solo Cataluña, era de toda la red de interés general (RFIG) española, la información era precisa y estaba actualizada semanalmente, una herramienta muy útil. Cerrarla es otra cacicada de los corruptos de Adif para la sorpresa de nadie.
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Al hilo de esto, una pequeña anécdota: Adif publica periódicamente un documento interno en el que actualiza las Limitaciones Temporales de Velocidad en vía (aquellas que se establecen de urgencia en caso de obras, averías, peligros, etc.) y especificando su ubicación, duración, fecha de establecimiento y demás.
Pues bien, llegó un punto en el que dichas limitaciones “temporales” empezaban a llevar tantos años sin repararse, que para no dar vergüenza cambiaron el documento para que ya no apareciese la fecha en la que se establecieron. Recuerdo haber visto en 2020, justo antes de cambiar el formato, alguna limitación “temporal” que llevaba desde 2008 por defectos en un puente.
Este es el modus operandi. En vez de solucionar las cosas con una estrategia a largo plazo, parchear y disimular para que no se note el desastre que hay. La web que han cerrado incluía esta información que ahora se oculta, sospecho que es una de las razones por las que Adif la ha tumbado. Sinvergüenzas.
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Creo que te refieres a estos, o a algo parecido
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Sí, era ese mismo mapa. Bien por El País 
España multiplica sus puertos secos para subir los camiones al ferrocarril
- El impulso del plan Mercancías 30 y de los corredores Atlántico y Mediterráneo está acelerando la creación y ampliación de terminales intermodales en todo el país, concebidas para transferir contenedores y semirremolques entre tren y carretera y ampliar el alcance logístico de los puertos hacia el interior
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Muy necesario ahora con la incertidumbre alrededor de la gasolina…
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Lio en la licitación de la nueva empresa de autobuses de Renfe, consideran que la licitación esta hecha a medida para las grandes empresas, con implantación en toda España. como ALSA O Avanza , y deja a fuera a las pymes con operaciones más regionales que hasta ahora se beneficibian de los sevicios sustitutorios
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Como canta esa doble escala, faltando una intermedia: o Cercanías o Larga Distancia /AV.
Más o menos coincide, pero tiene mucho menos peso del que tocaría, especialmente, Galicia y la costa andaluza.
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Como tengamos que depender de Alsa para los buses de sustitución va a ser peor el remedio que la enfermedad… Lo suyo sería que fueran contratos por regiones o por provincias, no uno general para todo el estado
Ciertamente en el radar faltan por incluir los Media Distancia, la categoría más olvidada de nuestro ferrocarril una vez más
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Siemens postula su tren Velaro Novo para la nueva generación del AVE
El fabricante ferroviario alemán pone en valor su último desarrollo, una evolución de la serie 103 española
El tren tiene un menor consumo energético, un mantenimiento simplificado y optimiza su capacidad
Renfe lanzará la compra de sus nuevos trenes de alta velocidad antes de Semana Santa
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El tren está concebido para operar comercialmente a velocidades de hasta 360 km/h, una prestación que encaja con los planes del Gobierno para elevar la velocidad máxima de la red en los próximos años.
Me pregunto si lo de subir a 350 todavía está sobre la mesa viendo que la infra ahora mismo no aguanta ni 300…
Renfe lanza la compra de 30 trenes de alta velocidad por 1.362 millones para superar la crisis de servicio
El concurso incluye la opción de subir a 40 unidades de alta capacidad, con una inversión que sobrepasaría los 1.777 millones
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Transportes lanza la convocatoria para adquirir hasta 40 trenes de última generación para la Alta Velocidad
- Renfe lanza la mayor operación de compra de trenes de su historia, con la licitación para la adquisición de 30 unidades de alta velocidad con posibilidad de ampliación hasta los 40.
- Los nuevos trenes, preparados para alcanzar los 350 km/h, permitirán modernizar la flota, incrementar la oferta de plazas y reforzar el liderazgo de Renfe en la Alta Velocidad
- Se priorizará el plazo de fabricación y la disponibilidad de nuevas unidades para cumplir los plazos de entrega previstos: 5 unidades antes de 40 meses y toda la flota antes de 78.
Fuente: https://www.transportes.gob.es/ministerio/comunicacion/sala-prensa/mie-25032026-1751
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Renfe licita la compra de 30 trenes de alta velocidad por hasta 4.145 millones de euros
La operadora estatal aplaza temporalmente su proyecto para unir por AVE Madrid y París ante las trabas administrativas
Renfe ha iniciado formalmente el proceso de licitación para la adquisición de 30 nuevos trenes de alta velocidad con capacidad para circular a 350 kilómetros por hora. La inversión inicial del contrato asciende a 1.650 millones de euros (impuestos incluidos), según el pliego de condiciones publicado en la plataforma de contratación del Estado. La licitación contempla una opción de ampliación para adquirir 10 unidades adicionales, lo que elevaría el importe total del pedido hasta los 2.150 millones de euros. No obstante, el valor estimado global del contrato se sitúa en los 4.145 millones de euros, cifra que integra el mantenimiento de los convoyes durante su vida útil, la posible solicitud de series adicionales y otros costes operativos asociados.
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