Gran gestions del gobierno socialista de sanchez y del gobierno “no hago nada “ de Rajoy.
Con Rajoy se hizo una “racionalización” de los MD y Regionales, recortando los servicios más deficitarios. También se expandió la red de alta velocidad y se hizo el pedido de los Avril
Tienes razon, Arriacense. Rajoy como presidente bien no hizo nada, pero sus ministros bien nos fastidiarion dia si y dia tambien.
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Me encanta la distinción entre metros pesados y metros ligeros
Se llama metro ligero a lo que es material de tranvía.
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La apertura de la linea convencional Madrid-Zaragoza se retrasa hasta otoño.
Lo que estaba proyectado para terminar en diciembre 2025, y que luego se retraso a marzo 2026, finalmente no estará disponible hasta otoño, eso si no lo retrasan más … Luego que porque no sube la cuota de transporte de mercancias por ferrocarril en España…
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La linea Zaragoza-Teruel-Valencia se cerró en febrero 2026 y tampoco tiene fecha de apertura, los políticos se llenan la boca de España vaciada pero actualmente ni Soria, Teruel , Siguenza, Arcos de Jalón etc. tienen servicio de trenes de pasajeros La línea férrea que une Teruel con Zaragoza y Valencia, un año cerrada y sin fecha: "La gente ya ni se acuerda del tren"
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Pero Madrid y Barcelona…
Y así siempre.
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Aunque muchos en Madrid lo nieguen… la red Española es absurdamente radial, o incluso birradial.
Y que se pierda un Teruel-Cuenca, un Granada-Baza, ya es molo, pero puedo entenderlo “algo” con razonas de coste, de demanda, etc.
¿Que no haya servicio País Vasco+Navarra, Zaragoza hasta Valencia, conectando dos de las zonas más pobladas de España además de importantes zonas industriales…?
Eso ya es una decisión política, territorial, etc.
Y yo creo que es realmente porque no pasa por Madrid y Barcelona.
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Si servicio de Valencia a Zaragoza, habrá, de ellos la linea se electrificará y será autopista ferroviaria, lo que no entiendo es la mala planificación de Adif, estás demoras desincentivan a un más el transporte ferroviario de mercancias, cuya cuota no para de descender
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Tampoco entiendo, por ejemplo, el cierre de la linea Madrid- Valencia convencional por Cuenca o la Burgos-Madrid, basicamente resta alternativas a los trenes de mercancias si se cortan lineas por un accidente o por mantenimiento. Actualmente hay cortado un tramo de una linea de cercanias en Valencia , porque es via única y están desviando por ahí los trenes de mercancias de Madrid - Barcelona, el transporte ferroviario de mercancias en un pais con tan poca densidad de vias ferreas no es competitivo, más teniendo la red de autopistas sin peaje más grande de Europa
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Todo transparencia y afan de buscar la verdad de lo sucedido en el accidente por parte de ADIF y el Ministerio. Menos mal que todavia tenemos una justicia y una guadia civil que hace su trabajo.
Lo de ADIF huele cada día peor, ya sea por esto, por ser responsables directos del trágico accidente de Adamuz, por el pésimo estado de la vía en casi toda España o por ser epicentro de uno de los mayores escándalos de corrupción de la historia reciente en España (ex presidenta y altos cargos imputados, que no es poco).
Renfe tampoco está mucho mejor.
Va siendo hora de darles una muerte digna a ambos y crear un AENA ferroviario que los aglutine. Visto lo visto, es más realista que pedir un ministro de Fomento/Transportes competente.
Reírse de que parte del presupuesto de ADIF haya acabado en corruptelas en vez de en el mantenimiento de las vías tras 47 fallecidos… muy buena persona no eres, ¿no?
¿Qué parte de ese presupuesto? ¿Cuánto dinero ha sido desviado? ¿Cómo se compara eso con otros caso de corrupción anteriores?
Antes de ponerse a valorar la calidad humana de los demás, reflexiona sobre la gilipollez que has dicho sobre <<ser epicentro de uno de los mayores escándalos de corrupción de la historia reciente en España>>.