Parece zona tranquila, ¿pero ese sitio no se llena de coches con el Outlet?
Para que no se diga que solo se critica, un buen ejemplo de PAU bien diseñado, con buena densidad, buena distribución de usos, zonas estanciales, y no aislado entre carreteras es el ensanche de Carabanchel:
La arquitectura la dejamos a un lado.
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A lo mejor el sabado por la tarde, o el domingo…pero los coches que se quedan por el centro comercial. No es un poblema.
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Que un PAU esté o no esté aislado de carreteras no es decisión del diseño del PAU sino un condicionante.
Criticar al Cañaveral que esté aislado por carreteras es como criticar al PAU de Carabanchel que esté alejado del aeropuerto de Barajas.
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Es que construir entre autovías es un error, lo que se debería haber hecho es no diseñar barrios entre autovías, pero eso es mucho pedirles a los señores del ladrillo.
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¿Sabes por qué se construye ahí y no en otro lugar, o hablas por hablar?
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Debería haber puesto una coma antes de la «y», puesto que no incluí esa acotación como un elemento de diseño, sino como una circunstancia favorable.
La réplica para el que haya hecho esa crítica al Cañaveral. Yo no.
Estás pidiendo directamente no diseñar barrios o no tienes ni repajolera idea de la densidad del trazado viario que rodea a Madrid, una telaraña de autovías.
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Y no es solo un tema de espacio, esos terrenos son auténticos secarrales sin valor ambiental, donde no hay apenas vegetación o recursos naturales a preservar
Fue uno de los motivos que llevó a que Madrid creciese en esta dirección de forma que se pudieran preservar otras zonas con mayor valor.
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¿Vamos calentando el bulldozer para derribar Moratalaz o Usera/Orcasitas/Orcasur? ¿O como son “El Barrio™” no pasa nada?
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Pues que no hubiesen construido las autovías. O uno o lo otro, las dos cosas son incompatibles si queremos ciudades vivibles y no acumulaciones de pelotazos, humos y SUVs a una hora del centro en transporte público, si es que lo hay.
Yo vivo en Alcalá de Henares y ni siquiera yo tardo una hora en llegar al centro… Muy exagerados todos tus comentarios 
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Pues que os queréis que os diga, yo vivo en El Cañaveral, y una de las cosas que más me gusta es que salgo de mi casa y estoy en la autovía en 2 minutos, sin atasco y llego a mi zona de trabajo en un momento por la M-45. Y me hace mucha gracia con lo del Centro, ¿Para que quería ir al centro? No todo el mundo vive la vida igual, los que queréis vivir en el Centro con sus cualidades, perfecto, yo no lo quiero ni en pintura, nada jamás voy. Para mi lo peor que tiene El Cañaveral es que no tenga un tren Maglev que me lleve a Navacerrada en 12 minutos, pero a mi el centro de Madrid me da igual, siempre me lo ha dado y siempre me lo dará.
Quiero que hagan el Parque Central por encima del Metro o un Centro Comercial que no me va a ofrecer nada que no me ofrezca Amazon.
Y soy una persona que le encanta bajar al barrio tomarse algo y estoy constantemente por la calle, no soy nada casero. Todo el mundo opina de la vida en los PAUs sin vivir en ellos, que si son malos que si tienen carencias etc, pero los que vivimos decimos que estamos contentos de vivir en ellos, pero para la gente, estamos contentos porque nos equivocamos… Conozco a mucha gente, mucha, que vivia en Madrid centro (interior M30) y siempre me comentan lo mismo, lo mejor que les ha pasado es irse a las afueras a vivir.
Cada uno tiene su opinión de las cosas, aunque por lo que veo, la mayoría la tiene sin ser objetivo y haber vivido los dos modelos de ciudad. Pero ni una es mejor ni la otra es peor, cada uno vive la vida que quiere y donde quiere.
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Si mi abuela tuviese ruedas sería una bicicleta.
Potente corpus teórico el que aboga por congelar Madrid en el tiempo por no haberse hecho como al prenda se le acaba de ocurrir, sin ningún tipo de consideración de las necesidades de la ciudad en el tiempo.
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Yo probablemente tenga un nivel de conocimientos y estudios más bajo del foro,pero es que tú pareces un Twittero adolescente,sube un poco el nivel y sube aunque sea una foto de una obra en tu barrio.
Ya te he reportado a moderación y al final,te pondré en ignorado y no me gusta porque esto es un foro de debate pero…lo de “fachaleco” es de instituto tío en serio o bromita de Broncano
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Ejemplo de hacer el paripé y llevarse los contratos de gratis:
https://twitter.com/LOBEZNOnoLOBATO/status/1717298160349925708?t=iYmRQ0IiWtW_GwdWO2aAiA&s=35
La estación de Telefonica no tendría que existir. El metro es un servicio público que no está para servir las especulaciones con los terrenos que hacen las grandes empresas
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Es la segunda vez que dices lo mismo. No por mucho repetirlo se va a convertir en verdad.
La estación de metro de Ronda de la Comunicación la pagó Telefónica para favorecer el transporte a sus empleados:
https://elpais.com/diario/2004/09/15/madrid/1095247460_850215.html
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Ojalá más empresas hiciesen eso, sinceramente.
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Totalmente. Debería ser obligatorio que las compañías tuvieran un plan de movilidad para sus empleados. No puede ser que monten sus centros en polígonos industriales alejados de la población que generan atascos monumentales en las carreteras a las horas de entrada y salida de sus empleados.
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Por separado es más complicado, pero los polígonos en conjunto bien podrían financiar un transporte adecuado para el conjunto de trabajadores.
Teniendo en cuenta como estos polígonos suelen ubicarse en la corona metropolitana, incluso se me ocurre un transporte específico «poligonero» con unos términos de servicio y horarios propios.
Sería algo a estudiar seriamente.
Imaginemos una línea de metro especial con horario de 5:00 a 24:00 que uniese polígonos con la red existente y con puntos neurálgicos.
Que esa es otra, la cantidad ingente de vehículos que mete en las carreteras el hecho de que la red de metro y Cercanías no tenga un horario más amplio.
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