Eso es un problema de urbanismo y de no fomentar el teletrabajo. La separación de usos hace que la zona comercial esté alejada de la zona residencial y las grandes avenidas (y por tanto distancias) hacen engorroso ir andando.
Las Tablas y Sanchinarro tienen exactamente este problema y de hecho, es comparable, ya que el uso que se le da al metro y ml en dichos barrios es menor del que debiera dada la ubicación y la existencia de un transbordo (al menos) para conectarse con otras líneas de metro/Cercanías.
Creo sinceramente que los que diseñaron los PAU quieren crear mini-Brasilias y de ahí no salen.
dicen que no compensa llevarlo a El Cañaveral porque es demasiado caro para la demanda que hay actualmente pero el intercambiador en Valdebebas y el metro de Madrid Nuevo Norte no pueden esperar.
Con el volumen de gente que va a haber en esos barrios, salvo que se haga un transporte segregado (no tiene por qué ser subterráneo) y pesado, no veo que vaya a tener mucho éxito.
Sinceramente yo no le veo sentido a hacer una línea de metro o metro ligero para conectar barrios dormitorio. Para eso sí que es muy buena idea el BRT y dejaría el Metro para conectar de manera rápida con el centro realizando ampliaciones y nuevas líneas.
Sobre la Línea 2, es cierto que es muy importante llevarlo a la Nueva Centralidad, El Cañaveral, Los Cerros… Pero también me di cuenta de que no está preparada para las futuras ampliaciones, es una línea de Gálibo Estrecho que lleva solo 4 coches esto ya explica mucho.
Antes de nada habría que hacer una Reforma Integral para pasarla a 6 Coches, esto ya pasó con la L3 en 2006 antes de que fuera ampliada a Villaverde
Para que algunos se lleven los votos de los curritos que se creen ricos por tener piscina, padel y coche. Aunque tengan coche para ir al centro a comprar las cosas porque los paus son invivibles
Peor son los curritos sin piscina,pádel ni coche que votan a Srs ricos con chaletazos con piscina y 2000 m de jardín porque en un mitin levantan el puño y se creen que es de los suyos.
Con lo relativamente barato que sería /hubiese sido hacer bajo la Gran Vía del Sureste un cajón de hormigón de 10 metros de ancho y hacer la calle encima.
Y ya cuando haya dinero / gente pues equipas el túnel.
La línea 2 hasta el Cañaveral es tan fácil como hacerla en superficie, y si quieres la elevas y la encierras en un tubo para que no moleste. Y luego el tubo lo pintas de verde
Real Madrid Estadio SL fue la única compañía que presentó una oferta para aspirar a construir y explotar el negocio durante los próximos cuarenta años. El club blanco levantará dos zonas de aparcamiento de 20.000 metros.
“Vamos a obligar a las empresas a presentar ofertas!”
