Tal y cómo están las cosas, considerar que el Cañaveral está “bien conectado” va a depender sobretodo de cómo lo cubre la EMT.
Porque con el coche todo es rápido sobre el papel, pero hay que ir sin tráfico y poder aparcar en destino.
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Yo lo dejaría en aceptablemente conectado.
Hace falta:
- una estación de cercanías en el polígono.
- una línea de BusRapid por la R-3
- metro a la centralidad del este, parque de medianas, los cerros y el hospital del Henares
- BusRapid a través de todos los PAUs del sureste.
- estación de metro en los Berrocales - Ahijones
Además, hay otras 3 actuaciones que ayudarán a reducir tiempo al trayecto a Barajas en concreto. Y es que la L11, la conexión con Coslada (si le apetece al señor alcalde de Coslada) o la línea de cercanías de contorno también ayudan a reducir ese tiempo en transporte público.
Pero de momento, de esas 3 parece que sólo va en serio la L11.
A nivel de coche, sólo unos accesos a la R3 desde la Cañada real - los cerros.
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cualquier persona con coche privado
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O con la app de Uber. Qué por lo que sea, los taxistas no ofrecen allí el servicio público para el que su coche privado tiene licencia.
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¿Desde cuándo los taxis y VTC son una alternativa de movilidad para los desplazamientos diarios?
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Yo creo que @madrileno2023, puedes actuar de “avanzadilla” del grupo y comprarte definitivamente el piso en el Sureste que comentamos antes.
Y luego nos cuentas lo del transporte de primera mano 
Fuera bromas, la impresión y lo que he hablado es que de aquí a bastante tiempo va a ser cuestión de autobús o coger el coche para enganchar con Metro / Cercanías. Aún así, no están tan mal por la pura proximidad a la ciudad.
Peor es irse a vivir a Navalcarnero, por ejemplo. Que se supone que son -30 km a Madrid y en la práctica es mortal.
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Va a depender mucho de donde vaya.
Ahora trabajo en diferentes sitios, así que depende un poco del lugar. Cuando me toca ir a Boadilla, Sanse o Valdebebas, no hay otra manera que en coche. Porque aunque disponen de transporte público, en cuanto van aumentando los transbordos, es exponencialmente más lento que el coche.
Para ir al ensanche de vallecas, una vez que esté construida la Gran Vía del Sureste, podría ir en patinete.
Para ir al barrio de salamanca, no habrá problemas en cuanto hagan la estación de Metro de Berrocales - Ahijones. Sólo supondrá un par de minutos más de lo que se tarda ahora desde Puerta de Arganda.
Y si se construyese una estación de cercanías en la calle Cerceda, el Cañaveral estaría igual de cerca en transporte publico respecto al barrio de salamanca, puesto que dispondría de conexión directa con Recoletos, por ejemplo.
Además, pienso que es fundamental un busrapid que parta de el cañaveral, vaya a la estación de la L9, luego a la R3, de ahí a O’Donell con Doctor Esquerdo, vuelva a bajar la R3, se meta en los ahijones para ir a la estación nueva de la L9, y de ahí vaya recto al intercambiador de El Cañaveral.
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Desde que la urgencia por llegar a un compromiso es incompatible con un buen servicio de cercanías
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Búho de Cibeles a El Cañaveral
https://www.emtmadrid.es/getattachment/a1b53cb4-8ed8-46bd-a67a-8e697f3ad603/20230410-Ampliacion-Itinerario-N6.aspx
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No entiendo, entonces las personas que vivan cerca del entorno de la parada 5334, ¿tendrán que bajarse en la 5937 y volverse a subir después como en otras líneas cuando el bus llega a la cabecera? ¿O el autobús solo hará paradas largas en Cibeles?
La parada 5334 va a Cibeles sin hacer rodeo por el barrio (fíjate en las flechas que hay en las esquinas).
Y para eso, hay algo que se llama Circuito Neutralizado que creo que en el Blog de EMT hay algo que habla sobre eso
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Efectivamente, por lo que me ha comentado “gente que sabe”, va a ser así, por lo que realmente sólo hará paradas largas en Cibeles. La 5937 será una parada normal.
Quizá algún conductor se baje 5 minutos a estirar las piernas, pero lo normal en esas situaciones es que no te tengas que bajar. pasa muchas veces cuando te subes en la primera parada.
Los PAU están lejos de ser los barrios soñados que algunos no dejan de repetir. Yo personalmente conozco casos de gente bastante hastiada por el estado en el que se encuentran y sus condicionantes, especialmente falta de equipamientos y que sí o sí tienes que ir en coche.
Hace poco una buena amiga iba a comprarse un piso. Ella quería obra nueva, y es que no tenía opción: PAU o PAU. Sin tener carnet de conducir, se lo ha sacado viendo que sí o sí tendría que ir en coche. Estaba entre el Sureste o Valdemoro.
Yo insistí en que era mejor comprarse un piso viejuno en una zona más consolidada y reformarlo dentro de unos años. Eso ha hecho, y se ha comprado el piso en Carabanchel (que estoy seguro subirá, incluso manteniendo la línea de abandono municipal habitual). Encantada está.
Creo que la mayoría de personas que visitan los PAU salen algo horrirazadas. Son enormes, desangelados, llenos de edificios repetitivos, zonas verdes generalmente dejadas y repletos de vacíos (donde irían los equipamientos).
Mantengo que evidentemente seguirán teniendo demanda (en Madrid cualquier opción residencial es demandada), pero que de tener dotaciones y zonas verdes bien cuidadas y diseñadas serían barrios bastante más agradables, pero es innegable que tienen una calidad urbana regulera, aunque es entendible que la gente que se haya hipotecado hasta las cejas defienda el modelo impuesto para edificios de obra nueva si no quieren desmotivarse o arrepentirse.
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Hombre, como arquitecto debes ser capaz que es mejor que una callejuela de Carabanchel.
Crees bastante mal.
Es decir, que si defiendes el modelo y la calidad de vida de los PAUs en una ciudad hiperdensa como Madrid no es porque de verdad lo creas y lo disfrutes, es porque estás hipotecado y lo haces para no desmotivarte ni arrepentirte, en una especie de autoconfirmación enajenadora jajaja.
De verdad, no sé en qué realidad paralela viven algunos, no me extraña que luego se lleven los chascos que se llevan.
¿De verdad alguien se cree que los habitantes de los PAUs están arrepentidos y horrorizados de vivir allí? Por favor… Que alguno se debe de creer que todo el mundo está dispuesto a pagar un pastizal por estar cerca del centro y tener vistas a un patio interior o una calle estrecha en Carabanchel.
Esto también es falso. Por supuesto que hay opciones. Y a igualdad de condiciones, el precio en un PAU siempre es más alto, porque está más demandado.
Un ejemplo.
Piso de obra nueva, 2 habitaciones, con unos 90 m2, plaza de garaje y trastero.
En el casco histórico de Vallecas, al lado del Metro: 248.000€
https://www.idealista.com/inmueble/97461458/
En el PAU de Vallecas: 324.900€
https://www.idealista.com/inmueble/99968390/
También, esos barrios tiene una urbanización rozando lo tercermundista. Puedo criticar ambas cosas.
@setrakso tranquilo hombre. Y los PAU no son el único modelo de densidad media o baja. Puede que dentro de ese espectro, sea de lo menos bueno.
Conozco a gente que quiere irse de su PAU, alguno se ha ido, varios (Ensanche de Vallecas, Ensanche Sur de Alcorcón, El Cañaveral) que directamente se sienten estafados.
Sostengo que Madrid tiene ejemplos urbanísticos mucho más equilibrados, cómodos y agradables (las colonias, el Ensanche, las urbanizaciones ¿setenteras? de torres entre zonas verdes, alguna barriada obrera franquista bien planificada).
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Otro ejemplo.
Un piso de las mismas características. Obra nueva, 2 habitaciones, 90 m2, garaje y trastero.
Carabanchel alto, al lado del Metro: 262.000€ y 288.000€
https://www.idealista.com/inmueble/97543686/
https://www.idealista.com/inmueble/98904214/
PAU de Carabanchel: 320.000€
https://www.idealista.com/inmueble/100966234/
Y ni siquiera es una promoción en el PAU en sí mismo, donde ya es imposible hacerse con un piso de obra nueva, sino en la frontera, que si te vas a una promo en condiciones se te va a 375.000€ las 2 habitaciones.
https://www.idealista.com/inmueble/100671541/
¿De verdad alguien se piensa que si la gente prefiriese vivir hacinada en callejuelas estrechas cerca del Metro esta diferencia de precios en barrios contiguos serían posibles?
No nos tomen el pelo, por favor. Claro que hay opciones y la gente prefiere lo que prefiere.
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Que conozcas a gente que haya hecho tal cosa no significa que todo el mundo haga ni sienta lo mismo que esas personas que tú conoces.
De hecho lo normal es lo contrario, gente y familias que abandonan otros barrios porque aspiran y quieren vivir en una urbanización de un PAU y están dispuestos a pagarlo.
Algo tendrá el agua cuando la bendicen.
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A ver si lo entiendo…
¿La culpa de la supuesta falta de dotaciones en los PAU es culpa de los PAU?¿si los PAU fuesen superdensos y con callejuelas tendrían más equipamientos y servicios públicos?
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