Lo malo de la IA es que refuerza estereotipos… Mundo antiguo de escasos colores (nada de rojos, azules, verdes).
Todo muy “marrón” cuando yo creo que habría un predominio de encalados y revocos, e interiores limpios con algunos acabados cerámicos sencillos.
Aunque a favor de una visión orgullosa de la ciudad, históricamente. Solemos carecer de ella.
Dejo aquí está joyita
Feliz finde.
Fotografía publicada en Actualidades el 21 de mayo de 1908.
El pie de la fotografía dice “En la Ermita del Santo los romeros bebiendo el agua de la fuente milagrosa que existe en la parte exterior del edificio”
Ahora en cambio tenemos esta "bonita y cementada " vision desde el faro de moncloa (foto de hace 2 semanas), siento la calidad.
¿Por qué el recorrido azul (acceso directo a/desde carril BUS a intercambiador) no puede hacerse completamente bajo tierra?
Podrían así eliminarse ambas rampas, la del arco y la del ejército del Aire.
Las línea rojas son el acceso desde la calzada sentido entrada al intercambiador y la salida desde el intercambiador hacia la calzada sentido salida, que se utilizan principalmente cuando el carril bus VAO está abierto en el sentido contrario.
Imagino que la culpa será del Metro.
Avenida de América.
¿Y el año? 
El año de la polca.
Esto dice ChatGPT:
Bulevares perfectos, ahora mermados.
Exposición «Madrid en construcción, 1940-1985»
Hasta el 22 de septiembre. Imágenes:
Fotografía publicada en Nuevo Mundo el 28 de junio de 1918. «Una vista parcial de la verbena de San Juan, que se celebra en el Salón del Prado. Fotografía de Salazar».
En 1919, recién construidos el Ritz y el Palace, y además con la presencia del Museo del Prado, se consideró que la verbena afeaba el paseo más hermoso de la ciudad y fue trasladada a la calle Atocha, hasta que en 1925 se trasladó a la antigua ronda de Vallecas, actual avenida de Menéndez Pelayo. Pero en 1930 el ayuntamiento autorizó su traslado de nuevo al Paseo del Prado a pesar de las protestas del Museo del Prado y los hoteleros. La prensa decía que se habían plegado a los intereses económicos de los feriantes. La verbena de San Juan fue perdiendo interés y creo que se celebró por última vez en 1936.
La A-6 en 1935 (ya no sé ni cómo se llama ahora; desde luego en esa época no era A-6) al poco de abrirse al tráfico.
Fue el primer tramo de carretera abierto en España con ínfulas de autopista: mediana, cruces a distinto nivel… Curiosamente, carecía, a lo que se ve, de señalización horizontal (juraría que a España no llega hasta los años 50).
Ese entorno será escenario del frente de Madrid a partir de finales del 36.
Espectacular foto!!! Un par de anotaciones historicas y de nomenclatura:
-El edificio que se ve al fondo es La Casa Velázquez sede de la Embajada Cultural de Francia y que aún existe, pero en la reconstrucción de la posguerra se eliminaron los chapiteles y la portada barroca.
-Por esas fechas la A-6 se llamaba Carretera de Galicia. En los 50 se llamó N-VI o Circuito Nacional Numero 6 Madrid-La Coruña. Desde los 90 es A-6.
Por cierto ¿Soy el único que le parecen bucólicas las autopistas de los años 30-60 de acceso a Madrid? Esas medianas, las gasolineras art decó que había, los enlaces con las salidas tan pegados a los edificios… No se veo cierto encanto perdido.
