Ya el artículo blanquea el papelón, porque el bulevar se hizo público hace casi dos años, no en septiembre, cuando parecía que era inminente.
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Almeida dejó encargado un informe de movilidad antes de las vacaciones de Navidad, cuyo contenido conoció el pasado viernes. Sin embargo, hasta ayer no se conocieron las conclusiones. «Vi el informe y he pedido al Área de Obras que hagan unas modificaciones en la forma de ejecución y en su calendario para que no haya afecciones al tráfico significativas»
Pero sí que ha especificado que la construcción afectaría “fundamentalmente a la circulación a través de la calle Serrano y el eje con Alfonso XII” . Por eso, ha pedido “modificar la ejecución de las obras” para “minimizar aún más las afecciones que se pudieran derivar al tráfico”.
Es decir, que la propuesta de intervenir en la zona afectaría a la movilidad.
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Afectaría a la movilidad como cuando se peatonalizó Fuencarral, Montera, Sol, Arenal, y más atrás en el tiempo cuando se peatonalizó Preciados y otras tantas. También perdimos espacio para la circulación de vehículos en la reciente reforma de Plaza España y su ámbito. También cuando se quitó un carril por sentido en Gran Vía.
No veo que después de todas estas intervenciones haya sido nada catastrófico. Desde luego que si vamos con el pensamiento de no afectar mínimamente la circulación, pues no vamos a peatonalizar jamás nada ni a ampliar aceras en ningún sitio en la vida, y este parece ser el pensamiento del actual ayuntamiento.
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A muchos nos alegra que se “afecte a la movilidad” si por esa frase entiendo reducción significativa del tráfico.
Por favor, Señor Almeida, muchos QUEREMOS que se afecte a la movilidad y que se eliminen carriles en la zona Patrimonio de la Humanidad
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Afectaría a la autopista Serrano, recordemos, de 5 carriles de circulación unidireccionales:
Ojalá hubiera una alternativa que circulara paralela a ella que pudiera asumir esos meses de tantísimo estrés asegurado y tuviera una capacidad similar o incluso mayor. Podríamos llamarla autopista Castellana y todo.
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Mira que es fácil.
Pintas desde ya con pintura amarilla los carriles definitivos (3 por sentido) junto a la actual mediana. De momento hasta que finalicen las obras no pintas ninguno específicamente como bus, sino tres carriles normales, 2 de 3metros y uno de 3,5m por sentido.
En el espacio que te queda a ambos lados hasta el bordillo actual (bastante más de 3 metros por sentido libres), excavas el nuevo alcantarillado y defines la ubicación del nuevo bordillo.
Para no afectar demasiado a la movilidad peatonal defines dos fases: primero acera sur y luego acera norte. Talas todos los árboles de la acera sur, demueles todo, ejecutas nuevas canalizaciones para alumbrado, nueva ubicación de alcorques para una nueva hilera de árboles que realcen monumentalmente la Puerta de Alcalá, y pones las nuevas losetas de acera (ojalá Quadro y no Granilouro), farolas, árboles y bancos. Haces después lo mismo con la acera norte.
Modificas las rayas amarillas del suelo para situar todo pegado a las nuevas aceras y dejar espacio en el centro para poder trabajar en la mediana. Yo únicamente cambiaría los bordillos de la mediana para ponerlos del mismo modelo que los nuevos de las aceras y listo. Sin cambiar la anchura de la mediana, ni su ajardinamiento. Como mucho un seto corrido bajo. Modificas también las isletas este y oeste pasando a ser ambas más amplias.
Asfaltas y pintas la configuración definitiva de carriles, con carril bici segregado en sentido este y carril bici compartido en sentido oeste.
La verdad que es una obra bastante simple si se hace bien; con decisión y con ambición, en vez de pensando en no molestar a los de los árboles, a los de vox, o a saber a quién.
Si tanto miedo les da el tráfico que lo dejen en 3 carriles por sentido normales, que tienen más utilización real que 2+bus, y la diferencia entre que haya bus o no en un tramo tan corto es bastante poco relevante.
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Me temo que predicas en el desierto viendo las preocupaciones de los madrileños, que distan bastante de tu postura.
Siempre que se ha preguntado a los madrileños, se muestran a favor de la peatonalización.
Algún ejemplo:
En cuanto al apoyo ciudadano, destaca el que el 68% se declara satisfecho o muy satisfecho con la peatonalización, algo llamativo para los investigadores.
Vecinos y comerciantes, contentos con la peatonalización de Sol; los conductores, reacios
Pese a que “en los primeros momentos suele ser una medida que cuenta con resistencia ciudadana”, los investigadores responsables del estudio señalan que “a largo plazo genera un alto respaldo” por parte de la población, todo ello después de tomar como caso de estudio varias calles del centro de Madrid, según informan sus responsables.
Luego te puedes dar una vuelta por todos los titulares sesgados que decían que la ampliación de aceras de la Gran Vía iba a ser el apocalipsis y la muerte de los comercios, cuando la realidad dice lo contrario.
Lo mismo se dijo cuando se peatonalizó preciados, y mira, que yo sepa hay tortas por abrir negocios allí.
Incluso algunos se opusieron en su día al cierre al tráfico de El Retiro a los coches.
Afortunadamente, aunque sea lentamentamente vamos avanzando, pese a que algunos retrógrados pretenden desincentivar las peatonalizaciones por motivos no del todo claros o por simple oposición política.
Asi que señores del Ayuntamiento, si leen esto: no tengan miedo a ser valientes y sacar los coches del centro. Protestarán los de siempre, que dentro de unos meses estarán encantados.
Se acuerdan cuando se prohibió fumar en los bares y algunos (incluyendo políticos irresponsables) salieron en tropel a decir que la hostelería moriría? Pues eso.
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Se podría hacer un experimento fácilmente para ver in situ las afecciones a la movilidad: cerrar dos carriles en cada sentido durante un tiempo (dejando 2+BUS) y observar a ver qué pasa
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Pero eso sería urbanismo táctico y eso es cosa de rojoanarcocomunistas como la abuela chalada de las madalenas.
Además, que ellos no estan interesados en ver qué pasa a ellos les interesa hacer como que hacen cosas que molesten los menos posible para que en eleccionesno pierdan votos por nada que haya causado molestias
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¿Acaso tú eres el representante de todos los madrileños?
Simplemente leo. Y después de leer opino.
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Uy, él, qué clínico y aséptico.
Podías haber hecho lo que dices que haces con lo de la publicidad de nochevieja y la casa de Lavapiés, pero…
Os veo muy interesados en venir al foro a hablar de mí, sobre si digo una u otra cosa, o sobre si soy una u otra cosa.
Aunque quizá detrás de esas dos cuentas esté la misma persona 
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Iba a editar porque se me quedó el mensaje a medias, pero como ya has contestado, termino aquí.
Lo que dice el artículo, tú que sabes leer tamn bien que te permites el lujo de decir que los demás no sabemos, es esto:
En el segundo y tercer lugar de la lista de problemas constan el tráfico y la contaminación, pero ambos descienden respecto a las ediciones anteriores
Pero además esto.
Dentro de estas encuestas, los aspectos de la capital mejor valorados son la oferta cultural, de ocio y diversión con un 8.2; la imagen internacional de la ciudad de Madrid con un 7,7; la facilidad para hacer deporte con un 7,6 y la movilidad y el transporte público con un 7,5.
No les preocupa" el tráfico", aunque sea lo que diga el titular. el cuerpo de la noticia dice que les preocupan la contaminación, la movilidad y el tte públco*, que no es lo mismo. Y se acerca bastante.
En base a esto, creo que los madrileños pueden estar más cerca de los sermones del desierto de @madridmola que otra cosa.
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BULEVAR ALCALÁ | Luz verde por fin a las obras del bulevar peatonal que transformará la calle Alcalá
La reforma del bulevar de la Puerta de Alcalá permitirá pasear por el monumento en 2027
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Urbanismo de tercera regional. Tampoco se podía esperar mucho más.
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Todo era mucho más simple y facil:
Ensanchar las aceras recuperando las dos hileras de arboles, de porte pequeño y cuidado, dejando cuatro carriles en el centro, y fin. Meterle mano a la plaza de la independencia para ganar espacio peatonal. Esto si no se quiere hacer una peatonalización más ambiciosa.
El que las personas caminen por una acera de 3,8 metros por el medio del trafico me parece hasta peligroso…
Esperemos que quede bien. Un saludo!
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A primera vista; cosas positivas:
- Se podrá pasar por debajo de la Puerta de Alcalá y rodearla. Pues qué queréis que os diga, me hace ilusión.
- El carril bici lo unen con la acera-bici de Serrano, han tenido en cuenta este detalle, sorpresón.
- Han quitado los árboles del ““bulevar””
- Las farolas
- El doble arbolado en la zona norte, puede quedar un paseo muy chulo. Pero claro:
Render:
La realidad ahora mismo:
Pone que van a ordenar las terrazas pero hasta que no lo vea…
Y cosas a mejorar:
- Sensación, una vez más, de ocasión perdida para una remodelación muuucho más ambiciosa. Llevamos años hablando de esto, una de las obras de la legislatura, y se queda en muy poquita cosa.
- La Puerta sigue rodeada de humo y carriles, en 10 años se tendrá que restaurar de nuevo por lo que sea.
- El ““bulevar”” es ridículo. Si se cruzan varias personas en diferente dirección van a tener que pasar de lado.
- ¿No hay semáforo para regular este paso de cebra a la Puerta? Miedo me da.
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