Es lo que se merecen por poner llevar años de monopolio y tarifas desorbitadas.
El otro día miré cuanto costaba un Ave a Malaga y es vergonzoso…
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Creo que el titular es algo desafortunado, por que está afectando en menor medida a RENFE de lo que da a entender.
El fenómeno que se está produciendo es que con la entrada de nuevos competidores (Ouigo y ahora Iryo) el mercado está creciendo.
Es decir, que no es que se estén quedando con la parte de RENFE de un pastel fijo en el tiempo, es que la tarta es cada vez más grande. Proporcionalmente la cuota de mercado de RENFE se reduce, pero en términos absolutos de volumen de negocio no se está reduciendo de manera significativa.
De lo que sí que debería quejarse (con mucha razón) RENFE son las barreras para que esta puedan competir a su vez retrospectivamente en Francia.
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Esta tarde he pasado cerca de la base de Talgo en Las Matas y he visto que tenían dos Talgo Avril completamente pintados de verde lima. ¿Puede tratarse de alguna nueve librea de Renfe?
La próxima vez que pase intento sacarles alguna foto que no me ha dado tiempo.
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Creo que suelen pintar de verde los trenes que utiliza Adif para hacer pruebas.
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Los otros AVE que vienen: coches reciclados de los trenes hotel con cabeza motriz del Avril
A mi me suena a ñapa… pero quizás sea una buena idea.
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Renfe pone mañana (25 de enero) en servicio la estación de Antequera
Habrá cada día 14 trenes Avant, seis AVE entre Granada y Madrid, y dos AVE entre Granada y Barcelona.
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Adif podría currarse un poco más el diseño de estaciones como esta. Qué cosa más insulsa. Cuando quieren hacen cada maravilla…
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Pero Madrid y Barcelona están marginadas 
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Europa elige conectar A Coruña y Lisboa en tren con apoyos a un nuevo operador privado
La Comisión Europea incluye la propuesta de Iryo desde A Coruña en sus 10 servicios internacionales prioritarios | Debe funcionar antes de 2029 y podrá pedir préstamos.
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Salta la “sorpresa” en la Radial España… Alicante y Valencia unidas a la capi, pero entre ellas no… Y en este caso no me refiero a una LAV, sino a cualquier conexión ferroviaria.
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Francia acelera la obra que reducirá los tiempos del futuro AVE Madrid-París
El Ejecutivo de Macron declara de utilidad pública la obra para construir una nueva línea de alta velocidad entre Montpellier y Béziers, que permitiría reducir la duración de los servicios transfronterizos.
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No sé si me equivoco, pero esta obra corresponde más a las necesidades del eje Marsella-Toulouse que al París Madrid, aunque este último se beneficie de rebote.
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Por un momento pensaba que se trataría de la conexión transpirenaica… Sería lo suyo.
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