También tenemos la última versión que es el Velaro Novo, aunque en persona solo se ha llegado a hacer 1 coche prototipo y se tardaría mucho más en homologarlo.
Alstom () tiene los Avelia Horizon de dos pisos que por cierto se han retrasado otros meses más en Francia, podrían ir bien para rutas internacionales aunque dudo que Renfe vaya a por estos.
Hitachi () que tiene una fábrica en Italia, puede ofrecer el V300Zefiro (los mismos que tiene Iryo). Se ha llegado incluso a hacer un boceto con los colores de Renfe, supongo participaron en el concurso donde ganó Talgo.
No sé si tiene sentido un tren homologado a 450 si seguimos a vueltas con subir el límite de 300 a 350. Por lo demás va a ser muy interesante seguir este proceso
Yo no entiendo como puede pasarse por la cabeza dejar que entren los trenes chinos en España, con la posibilidad de perder, seguramente, toda la industria que tenemos arrasada por los precios muy competitivos de sus trenes.
De todas formas, entiendo que esto va por concurso, no? Es decir, se presentarán varios candidatos con distintos precios, y se acabará adjudicando a quien obtenga la mayor puntuación combinada calidad/precio. Vamos, que no se puede decidir a dedo a quién se le encargan los trenes… Todavía lo vuelve a ganar Talgo
Con que te pongan un plazo de entrega de 2 o 3 años, te has cargado a casi toda alternativa Europea. Hay muchos paises con ganas de tener trenes por el tema “eco” y Europa da para lo que da.
Renfe comprará trenes que puedan rodar a 350 kilómetros por hora y puntuará el plazo de entrega
El concurso partirá de 30 unidades de ancho fijo y la operadora se reservará opciones para elevar el pedido
Los equipos de Renfe y el personal del Ministerio de Transportes trabajan en los últimos detalles de los pliegos para la esperada compra de trenes que refuercen la flota de alta velocidad de la operadora pública. El pedido será millonario, sin que haya trascendido hasta ahora el presupuesto de licitación, y se van a puntuar no solo el precio o las prestaciones técnicas, sino el plazo de entrega.
Renfe Viajeros tiene presupuestada la vuelta a beneficios este año tras una larga remontada desde la pandemia. Un periodo que ha estado marcado por la guerra de precios mantenida con Ouigo e Iryo en la alta velocidad. El refuerzo de la flota de 125 trenes de alta velocidad responde a la necesidad de potenciar el servicio público Avant; recuperar el Avlo en el eje Madrid-Barcelona; a la esperada llegada a París en alta velocidad con diez nuevas unidades, o la apertura de líneas como la Madrid-Extremadura o el Corredor Mediterráneo.
Renfe dobla la capacidad de un Avlo Madrid-Málaga por día por las cancelaciones de Ouigo
La compañía ferroviaria española busca “facilitar la movilidad” de las personas afectadas, que la propia empresa francesa cifró en 15.000
Eso mismo iba a decir. Parece que solo existe la alta velocidad como fenómeno relativo a Madrid, como si los españoles no quisieran desplazarse a ningún otro sitio XD
Compañero, poner alta velocidad en toda España es muy caro y requiere mucho tiempo, y poco a poco se va haciendo. Pero como todo en esta vida hay prioridades y las primeras ciudades son las que mas habitantes tienen para intentar sacar un poco de rentabilidad, y no perder millones y millones de euros. No nos quejemos que en España por suerte, en infraestructuras no nos podemos quejar.
Por cierto, a lo mejor si vascos y navarros pusieran pasta como deberian y dejaran al lado sus conciertos podria llegar mas rapido y mas lejos la lineas de alta velocidad. Pero claro eso de dar pasta al de abajo no mola eh???
) ya ha confirmado que van a participar en el concurso
) tiene los Avelia Horizon de dos pisos que por cierto se han retrasado otros meses más en Francia, podrían ir bien para rutas internacionales aunque dudo que Renfe vaya a por estos.
) que tiene una fábrica en Italia, puede ofrecer el V300Zefiro (los mismos que tiene Iryo). Se ha llegado incluso a hacer un boceto con los colores de Renfe, supongo participaron en el concurso donde ganó Talgo.
