Ojalá otras causas urbanísticas consiguieran la movilización que consiguen los soterramientos…
Aunque en el caso de Murcia puede que sea de las excepciones, para mí, el soterramiento es necesidad…
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Corredor Cantábrico – Mediterráneo de Alta Velocidad
BOE de hoy: Información pública del “Estudio Informativo del Corredor Cantábrico – Mediterráneo de Alta Velocidad. Tramo: Teruel – Zaragoza. Propuestas Complementarias”.
BOE: https://boe.es/boe/dias/2022/12/16/pdfs/BOE-B-2022-39193.pdf
Documentación:
Anuncio de la Dirección General de Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria por el que se somete a información pública el “Estudio Informativo del Corredor Cantábrico – Mediterráneo de Alta Velocidad. Tramo: Teruel – Zaragoza. Propuestas Complementarias”
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Ouigo acude a la CNMC para forzar la mudanza completa del AVE Madrid- Valencia a Chamartín
Mientras el resto de operadores se muda al norte de Madrid, Renfe ha pactado con Adif que 4 servicios diarios se mantengan en Atocha.
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400 millones para Valencia. A las estaciones vascas, gallegas, madrileñas y barcelonesas, tocan ahora obras en la principal estación valenciana.
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Adif contrata más proyectos de la renovación integral de la LAV Madrid-Sevilla, de la que está ya en marcha una inversión de 580 M€
Refuerzo de las infraestructuras de los 35,5 km entre Madrid y Yeles• Avanza en la adaptación de la primera conexión en alta velocidad, puesta en servicio hace treinta años, a los más altos estándares de calidad por 650 M€
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2022 concluye como el año con mayor inversión ejecutada en obras de alta velocidad en la Comunidad Foral de Navarra
Adif AV licita las obras del viaducto del Ebro y un tramo más de alta velocidad en 2023: Tafalla-Campanas
- La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, la presidenta de Adif y el consejero de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra firman un protocolo que impulsa una línea ferroviaria entre los polígonos Landaben y Arazuri-Orkoien
- El proyecto, estratégico para el tejido empresarial navarro, facilitará el desarrollo de esta zona industrial y el acceso a servicios logísticos ferroviarios
- Además, la ministra visita las obras que Adif AV realiza entre Villafranca-Peralta de la conexión de alta velocidad a Navarra, que superan el 80% de ejecución. Con su finalización, en 2023, quedará concluida la plataforma del trazado Castejón-Olite
Raquel Sánchez anuncia la licitación hoy del viaducto del Ebro y la del nuevo tramo Tafalla-Campanas de alta velocidad a Navarra en 2023
- La ministra firma un protocolo con Adif y el Gobierno de Navarra para impulsar una línea ferroviaria entre los polígonos Landaben y Arazuri-Orkoien, en Pamplona, acto en el que ha adelantado los avances en el corredor de alta velocidad navarro.
- La línea ferroviaria entre los polígonos es estratégica para el transporte de mercancías y el tejido empresarial navarro, al impulsar la zona industrial y los servicios logísticos ferroviarios.
- La ministra ha informado de que se prevé someter a información pública en el primer trimestre de 2023 el nuevo Estudio Informativo Zaragoza-Castejón y el de la eliminación del bucle de Pamplona y su nueva estación.
- El año 2022 concluye como el de mayor inversión ejecutada en obras de alta velocidad en Navarra, con más de 60 millones de euros, llevando a este Gobierno a los dos tercios del total invertido y a casi triplicar la ejecución media desde su inicio.
- La titular de Mitma también ha visitado las obras de Adif AV entre Villafranca y Peralta de la conexión de alta velocidad a Navarra, que superan el 80% de ejecución y, una vez concluyan en 2023, quedará terminada la plataforma del trazado Castejón-Olite.
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¿Con la instalación del ERTMS se mejorarán los tiempos de viaje?
Golpe al AVE de Renfe entre Madrid y Barcelona: Ouigo ya mueve a 3 de cada 10 viajeros
La compañía pública española pierde 10,3 puntos de cuota de mercado en la ruta frente a su rival francesa respecto al anterior trimestre, según la CNMC. La línea tiene un 43% más de viajeros que en 2019.
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Es lo que se merecen por poner llevar años de monopolio y tarifas desorbitadas.
El otro día miré cuanto costaba un Ave a Malaga y es vergonzoso…
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Creo que el titular es algo desafortunado, por que está afectando en menor medida a RENFE de lo que da a entender.
El fenómeno que se está produciendo es que con la entrada de nuevos competidores (Ouigo y ahora Iryo) el mercado está creciendo.
Es decir, que no es que se estén quedando con la parte de RENFE de un pastel fijo en el tiempo, es que la tarta es cada vez más grande. Proporcionalmente la cuota de mercado de RENFE se reduce, pero en términos absolutos de volumen de negocio no se está reduciendo de manera significativa.
De lo que sí que debería quejarse (con mucha razón) RENFE son las barreras para que esta puedan competir a su vez retrospectivamente en Francia.
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Esta tarde he pasado cerca de la base de Talgo en Las Matas y he visto que tenían dos Talgo Avril completamente pintados de verde lima. ¿Puede tratarse de alguna nueve librea de Renfe?
La próxima vez que pase intento sacarles alguna foto que no me ha dado tiempo.
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Creo que suelen pintar de verde los trenes que utiliza Adif para hacer pruebas.
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Los otros AVE que vienen: coches reciclados de los trenes hotel con cabeza motriz del Avril
A mi me suena a ñapa… pero quizás sea una buena idea.
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