Ah, ok, no sé por qué mi recuerdo es que la norma era en función de la masa del vehículo, no del tipo. Gracias!
Viendo esto y como esta planteado va a ser, por así decirlo, un “carril VAO-Bus”. Servirá principalmente a los turismos que entren y salgan de Madrid y a algunos autobuses con pocas o ninguna parada intermedia. Entiendo que la idea no es reducir el tráfico aumentando la frecuencia de autobuses y fomentando su uso, si no incentivando que los coches vayan más llenos.
Desde mi punto de vista se ha tomado esta decisión porque será la más barata y sencilla. Veremos si acaba generando más problemas de los que resuelve. Yo personalmente creo que la actuación o no va a tener efecto, o va a ser negativo. Espero equivocarme.
4 Me gusta
No creo que te equivoques. Me da que fue una idea feliz que en vez de desecharla una vez planteada de forma técnica han decidido políticamente llevarla adelante pase lo que pase. Y ya veremos qué es lo que pasa. Me atrevo a augurar que pocos autobuses usarán este carril una vez usado por VAO. Y si lo usan el serpenteo de carriles por parte de autobuses no será la situación ideal de una autovía.
1 me gusta
Yendo sentido Madrid, una vez entrado por uno de los 4 puntos de acceso, en teoría ya no se puede salir del carril hasta Avenida de América. En sentido contrario, sólo se podrá salir a la altura de San Fernando o al final del carril a la altura de Torrejón.
1 me gusta
Ya… Y eso cómo se consigue? Supongo que toda la limitación será esas extrañas rayas pintadas que no sé qué quieren decir, pero no creo que sea esa ratonera que describes.
En teoría no te puedes salir, pero al no haber separación física no sé cómo va a funcionar. Aunque lo vigilasen con cámaras, no creo que se pueda multar por cambiar de carril habiendo línea discontínua.
1 me gusta
https://x.com/dgobiernomadrid/status/1792148202390749685
Esta noche se inician las obras de mejora del carril BUS-VAO en la A2 en su paso por Madrid. Se realizarán cortes de carril en una de las dos calzadas de 23:00 a 05:30 h, de domingo a viernes, sin desvíos alternativos.
4 Me gusta
Quizá me equivoco pero creo que se va a liar una buena con esta actuación…
1 me gusta
Como con todas las obras en una autovía.
Si lees mi mensaje verás que no he hablado de “obras”.
Ah, ok, disculpa.
1 me gusta
4 Me gusta
Ya se ven en la mediana los encofrados de las zapatas con las canalizaciones, entiendo que de las pantallas, y creo que han empezado a poner señaletica, no puedo confirmar esto último porque era en sentido contrario, pero tenía toda la pinta
Ojalá el invento dure poco…
2 Me gusta
Entre el Puente de San Fernando y un poco después de Canillejas ya están instaladas las luces de lo que será el nuevo Bus-VAO
5 Me gusta
Cada noche instalan unas pocas. Tienen que con una sierra cortar a lo largo de todo el carril y luego hacer agujeros para meter las luces y que queden al ras…
¿Y cuando la carretera se deteriore y toque reasfaltar? Ya no es tan fácil como fresar y reasfaltar… ¿qué sucederá? Que al final por no meterse en líos… se retrasará el reasfaltado mucho más tiempo que si no hubiese nada y todo los usuarios de la A-2 además de haber sufrido una reducción en la capacidad de la A-2… estarán más tiempo del habitual con el asfalto en malas condiciones.
De verdad, no sé en qué cabeza cabe meter los autobuses por el carril izquierdo de una autovía con la merma de visibilidad que supone para los conductores tener vehículos grandes en el carril izquierdo.
No tiene ni pies ni cabeza. Que le hubiesen dado directamente el dinero a panelesvariableslouro sin que hubiesen puesto nada y que dejasen la carretera como está, o en su defecto, hiciesen las vías de servicio unidireccionales en los pocos tramos que faltan de Madrid a Alcalá, y con eso problema resuelto.
1 me gusta
Hola compis, espero que tengáis un feliz verano. Traigo una noticia que al menos, en mi caso, me lleva por el camino de la amargura…
Esto ya me parece… yo soy uno de esos pringados que he pasado por el aro con un coche de gnc y 0, y ahora también se nos quiere discriminar de esta forma tan ruin. No se que encaje legal puede tener, pero vamos, me parece tremendo, solo espero que con el atasco diario que se va a generar reculen y lo hagan bien
4 Me gusta
El colocar vehículos grandes (autobuses) en el carril izquierdo en situaciones de retenciones es algo demencial.
Y el colocarlos en el carril izquierdo en cualquier otro momento, también.
Que un vehículo (coche, bus o moto) que entre en el BUS-VAO y vaya más lento que los que tiene detrás no pueda abandonar el carril para que le puedan adelantar, es algo demencial.
Que a veces en los dos carriles derecho se pueda ir a 110km/h porque no hay tráfico, mientras que en el izquierdo VAO se va a 100km/h o 90km/h porque hay uno haciendo tapón y ni él se puede quitar, ni los que están detrás puedan volver al carril central para circular más rápido, es algo demencial. Y es algo que ya se puede ver de forma habitual en el absurdo carril izquierdo BUS VAO de la V-21 de entrada norte de Valencia
Además, el BUS-VAO de la A-2 está planteado con unas pocas zonas de entrada permitida, pero con solo una salida permitida: el final en Avenida de América. Es decir, un coche o un bus que decida ir a 90km/h desde Torrejón hasta Madrid será un tapón de 20km y nadie de los que está detrás puede abandonar en ningún momento el carril. Demencial y peligroso
La A-2 no tiene ni de lejos el nivel de atascos que tiene una carretera estadounidense para convertir su carril izquierdo en HOV Lane. Y además hacerlo mal. Las HOV lanes tienen sobreanchos, tienen arcén a su izquierda, y lo más importante, suelen ser el 4º, 5º o 6º carril de una carretera, no el 3º, dejando los otros dos como una ratonera.
Se dedican a copiar ahora las HOV lanes, cuando en EEUU, casi todo lo nuevo que hacen en este sentido son Express Lanes, y que son 1, 2 o más carriles adicionales (nunca queda una carretera con menos de 3 carriles gratis) que son de pago dinámico: esto es su precio va cambiando de modo que no sea demasiado bajo para que se saturen ni demasiado alto como para que vayan vacíos.
En la A-2, simplemente con completar las vías de servicio unidireccionales de Alcalá de Henares a Madrid, los autobuses tendrían una ruta fantástica y rápida. Y la autovía capacidad suficiente para muchos años.
3 Me gusta
Es un carril para vehículos de alta ocupación, no una zona de bajas emisiones. El objetivo es fomentar fomentar los visjes compartidos para reducir el número de coches y los atascos.
1 me gusta
Me acabo de leer la norma, hace mucho que me saque el carnet y ya lo daba por sentado, pero quitando mi situación personal, aún así, me parece que los atascos van a llegar por las mañanas hasta Torija
Bien por la DGT
1 me gusta
La gran mayoría de coches que se venden hoy en día son 0 o ECO. Apenas se venden coches C. Es lógico que se empiece a tratar a los 0 y ECO como vehículos normales. Es algo que también tiene que pasar más pronto que tarde en las tarifas de la zona SER.
2 Me gusta