Ah, ok, no sé por qué mi recuerdo es que la norma era en función de la masa del vehículo, no del tipo. Gracias!
Viendo esto y como esta planteado va a ser, por así decirlo, un “carril VAO-Bus”. Servirá principalmente a los turismos que entren y salgan de Madrid y a algunos autobuses con pocas o ninguna parada intermedia. Entiendo que la idea no es reducir el tráfico aumentando la frecuencia de autobuses y fomentando su uso, si no incentivando que los coches vayan más llenos.
Desde mi punto de vista se ha tomado esta decisión porque será la más barata y sencilla. Veremos si acaba generando más problemas de los que resuelve. Yo personalmente creo que la actuación o no va a tener efecto, o va a ser negativo. Espero equivocarme.
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No creo que te equivoques. Me da que fue una idea feliz que en vez de desecharla una vez planteada de forma técnica han decidido políticamente llevarla adelante pase lo que pase. Y ya veremos qué es lo que pasa. Me atrevo a augurar que pocos autobuses usarán este carril una vez usado por VAO. Y si lo usan el serpenteo de carriles por parte de autobuses no será la situación ideal de una autovía.
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Yendo sentido Madrid, una vez entrado por uno de los 4 puntos de acceso, en teoría ya no se puede salir del carril hasta Avenida de América. En sentido contrario, sólo se podrá salir a la altura de San Fernando o al final del carril a la altura de Torrejón.
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Ya… Y eso cómo se consigue? Supongo que toda la limitación será esas extrañas rayas pintadas que no sé qué quieren decir, pero no creo que sea esa ratonera que describes.
En teoría no te puedes salir, pero al no haber separación física no sé cómo va a funcionar. Aunque lo vigilasen con cámaras, no creo que se pueda multar por cambiar de carril habiendo línea discontínua.
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https://x.com/dgobiernomadrid/status/1792148202390749685
Esta noche se inician las obras de mejora del carril BUS-VAO en la A2 en su paso por Madrid. Se realizarán cortes de carril en una de las dos calzadas de 23:00 a 05:30 h, de domingo a viernes, sin desvíos alternativos.
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Quizá me equivoco pero creo que se va a liar una buena con esta actuación…
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Como con todas las obras en una autovía.
Si lees mi mensaje verás que no he hablado de “obras”.
Ah, ok, disculpa.
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Ya se ven en la mediana los encofrados de las zapatas con las canalizaciones, entiendo que de las pantallas, y creo que han empezado a poner señaletica, no puedo confirmar esto último porque era en sentido contrario, pero tenía toda la pinta
Ojalá el invento dure poco…
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Entre el Puente de San Fernando y un poco después de Canillejas ya están instaladas las luces de lo que será el nuevo Bus-VAO
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Cada noche instalan unas pocas. Tienen que con una sierra cortar a lo largo de todo el carril y luego hacer agujeros para meter las luces y que queden al ras…
¿Y cuando la carretera se deteriore y toque reasfaltar? Ya no es tan fácil como fresar y reasfaltar… ¿qué sucederá? Que al final por no meterse en líos… se retrasará el reasfaltado mucho más tiempo que si no hubiese nada y todo los usuarios de la A-2 además de haber sufrido una reducción en la capacidad de la A-2… estarán más tiempo del habitual con el asfalto en malas condiciones.
De verdad, no sé en qué cabeza cabe meter los autobuses por el carril izquierdo de una autovía con la merma de visibilidad que supone para los conductores tener vehículos grandes en el carril izquierdo.
No tiene ni pies ni cabeza. Que le hubiesen dado directamente el dinero a panelesvariableslouro sin que hubiesen puesto nada y que dejasen la carretera como está, o en su defecto, hiciesen las vías de servicio unidireccionales en los pocos tramos que faltan de Madrid a Alcalá, y con eso problema resuelto.