Buenas cifras en la construcción de viviendas en Zaragoza:
En global hasta julio el Ayuntamiento, a través del Consejo de Gerencia de Urbanismo, ha concedido 65 licencias para construir 1.604 nuevas casas, un 21% más que las 1.317 que se habían dado en el mismo periodo del año pasado. De estas, el 46,3% son de precios más baratos. Son unas cifras, según asegura el concejal responsable del Área, Víctor Serrano, que mejorarán en los próximos meses pero que marcan “una tendencia absolutamente optimista” en la capital aragonesa.
Depende de lo que entiendas por “ciudad”. Si es el “término municipal”, pues habrá que esperar a las cifras oficiales de población del INE a 1 de enero de 2025, donde probablemente se oficialice el sorpasso como cuarto municipio español en relación a la población. Sin embargo, la acepción de ciudad dentro del ámbito demográfico en el s.XXI es evidentemente el área urbana metropolitana. Zaragoza carece de ella mientras la de Sevilla seguirá siendo la cuarta del país, con más de 1,5M de habitantes.
Dicho esto, es evidente que su situación estratégica en el centro exacto entre Madrid, Barcelona, el País Vasco, Valencia y Toulouse la favorece económicamente, saben jugar sus cartas y el potencial de crecimiento es innegable. Si además se le añade una Historia riquísima y un carácter como el que tienen los maños, pues el éxito es comprensible .
Hablaba de ciudad, sí, creo que estaba claro. Y ojo que la inversión no se hace en término municipal de la capital, pero está claro que la mayoría de trabajadores acabarán en la capital por carecer de área metropolitana potente.
Y sí que quiero dejar claro que Zaragoza no es ni peor ni mejor por no tener casi AM, simplemente es diferente, aunque tampoco es el único caso de Europa. Solamente quería puntualizar que la evidente atracción de inversiones en torno a ella, cifras que ciudades similares en población no están consiguiendo, la han catapultado hasta la 4ª ciudad de España, aunque evidentemente haya más factores.
Lo decía por tu manera de responder, al menos así leído daba sensación de estar molesto. Si no es así, mis disculpas
En Andalucía por ejemplo tenemos Córdoba, 320.000 habitantes pero sin prácticamente AM alrededor, y la que hay es, como Zaragoza, pueblos pequeños. En Europa, al menos de lo que he viajado, se me viene a la mente por ejemplo Viena, que pese a ser capital de Austria no tiene para nada una red de grandes ni medianas ciudades alrededor.
Plaza Park Zaragoza inicia obras y prevé abrir en 2027
El proyecto comercial Plaza Park Zaragoza avanza en su desarrollo con un calendario ya definido: la apertura está prevista para el primer trimestre de 2027. La iniciativa, que contempla una inversión global de 56 millones de euros, supondrá la transformación de la parcela norte del complejo y la consolidación de la zona sur, en funcionamiento desde 2008.
Transportes inicia la segunda fase de las obras de integración urbana de la N-232 en Utebo, por 7,8 millones de euros
Se llevará a cabo la demolición de la pasarela peatonal y del paso superior, así como la ejecución del sistema de drenaje sostenible, cruces de servicio bajo la calzada y extendido de aglomerado.
Los trabajos tendrán una duración aproximada de 4 meses y medio, hasta la segunda quincena de febrero.
El Ministerio se ha reunido con el Ayuntamiento y distintas asociaciones vecinales y de comerciantes para explicar los trabajos ya realizados y las actuaciones que se llevarán a cabo.
Para facilitar la atención al ciudadano, sigue habilitado el correo electrónico humanizacionutebo@gmail.com y se atenderá los lunes de 11:30 a 13:30 en las oficinas de la calle Viola Manuel 2, de Utebo.
Trece años después de que los primeros inquilinos del barrio de Arcosur, el situado más al este de Zaragoza capital, recibieran sus llaves, los vecinos van a vivir un momento histórico: la firma para desbloquear la construcción de las 17.000 viviendas que falta por levantar. El acuerdo, a cuatro bandas entre el Ayuntamiento, el Gobierno de Aragón, Ibercaja –que posee suelo para unos 2.000 pisos– y la junta de compensación de Arcosur, va a permitir ampliar la zona en una población equiparable a todo Huesca capital. Para urbanizar todo el terreno, será necesario invertir 130 millones de euros. El proyecto permitirá completar el desarrollo del sector sur del barrio hasta alcanzar un total de 22.815 pisos, de los cuales más de la mitad tendrán algún tipo de protección pública.
Zaragoza impulsa 21 áreas de desarrollo urbano con capacidad para más de 28.000 viviendas, un 47% de ellas de protección oficial
La promoción de estos terrenos, recogidos desde hace años en el PGOU de Zaragoza, supone aumentar en un 8,5% el parque inmobiliario de la ciudad.
Hombre no sé, una tiene Metro y en la otra ni se le espera y es debido al AM. El AM metropolitana de Sevilla es muy potente, sólo hace falta ver Dos Hermanas o todo el Aljarafe. El AM claro que hace ciudad. Y es obvio que Sevilla es bastante más ciudad en grandes términos que Zaragoza. Sevilla es comparable a Valencia, pero no a ZGZ.
Creo que la contestación de tortilla es sublime y demuestra el peso de la razón.
No hablo de Málaga, hablo de Sevilla. Si Sevilla tiene Metro y tendrá una futura red de metro competente es debido a su AM. De hecho si miras la linea 1, entenderás lo que une. Y por esta misma razón Zaragoza no tiene metro, porque no tiene AM. Imagínate si importa una AM y el impacto que tiene ella en la ciudad.
No tiene absolutamente, pero absolutamente, nada que ver. Y tú lo sabes, pero lo dices por lo que lo dices (el par de baneos de hace unos meses no te han servido de mucho me temo). Solo porque quede constancia de cara al resto de compañeros del foro que nos lean:
La existencia o no de AM no influye de manera directa en tener o no metro (sí en Cercanías). Málaga tiene un AM más grande y poblada que Granada por ejemplo pero su metro no llega y en Granada sí, por ejemplo. Eso no quita que Málaga sea una anomalía en España por ser el único metro que no llega a su AM, pero eso ha sido más por discriminación política que otra cosa.
Zaragoza con casi 700.000 habitantes tiene potencial suficiente para tener metro, con o sin AM, pero por ahorrar costes se sustituyó por un tranvía.
Puestos a comparar cifras, es dantesco que ciudades tan pequeñas como Alcalá de Guadaira (Sevilla), con unos 75.000 habitantes, vayan a tener tranvía antes que capitales como Córdoba (320.000 hab.).
Puestos a jugar en ligas, Valencia en infraestructuras da 20 millones de vueltas a Sevilla, Zaragoza y Málaga. Igual te equivocas señalando culpables y enemigos.
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