VGO: Aeroporto de Vigo - Peinador

Popularmente es conocido por el nombre antiguo del aeropuerto: Aeropuerto de Vigo-Peinador o simplemente Aeropuerto de Peinador. Se encuentra a 9 km del centro de la ciudad de Vigo, en terrenos del municipio de Vigo. Tiene una pista (01/19) de 2400 m de longitud y 45 m de ancho, con un acceso desde la plataforma y una pista de rodadura a la cabecera 01. Cuenta con un sistema de aproximación instrumental ILS CAT II/III en la cabecera 19.

El aeropuerto se construyó entre 1947 y 1952, año en que se publicaron las servidumbres aeronáuticas. Finalmente, el 20 de abril de 1954, con las instalaciones complementarias aún sin concluir, se abrió al tráfico aéreo civil, nacional completo e internacional de turismo.

Ampliación

En 2007 se aprobó la ampliación de la terminal. Con la llegada de la crisis en plena obra, se recortó sustancialmente siendo ministra Ana Pastor.

Infografía de la ampliación

Como quedó finalmente (el recorte es apreciable a simple vista)

En 2015 se finalizó la pasarela entre el Aeropuerto y el IFEVI (Instituto Ferial de Vigo)

Evolución del tráfico

El aeropuerto no se ha recuperado desde que alcanzase su pico en 2007 con 1.405.968 viajeros, en el que era el segundo aeropuerto más importante de Galicia y acercándose al primero (SCQ). La crisis, la subvenciones a compañías aéreas por parte de administraciones públicas tanto en OPO como SCQ y la ausencia de ellas en VGO provocaron un declive. Más adelante se comenzó a subvencionar a las compañías pero ya era demasiado tarde para recuperar terreno frente a OPO, que es el segundo aeropuerto de su país y en el que se está invirtiendo muchísimo dinero para convertirse en el aeropuerto de referencia de todo el noroeste de la península.

El año previo a la pandemia consiguió recuperar el millón de viajeros aunque ese mismo año Ryanair abandonó el aeropuerto.

Gráfica con los datos de 2019:

Evolución entre 2005 y 2016:

Curiosamente en la pandemía Peinador ha sido el aeropuerto que mejor se ha comportado llegando a convirtirse en líder de viajeros en marzo. Aunque no deja de estar todo condicionado por la pandemia.

Nueva evolución: Torres de control remotas

El año pasado se conoció y licitó una obra que puede ser determinante para el futuro del aeropuerto. Aprovechando la estructura del antiguo aparcamiento (sin uso desde el nuevo aparcamiento de la ampliación) se va adecuar para que Peinador sea el único aeropuerto, junto al de Menorca, que podrá controlar 3 aeropuertos remotamente desde un mismo punto.

Consiste en varias pantallas de altísima definición hiladas una junto a otra para ofrecer a los controladores una visión de entre 180º y 360º con todo lo que pasa en la pista del aeropuerto. En cada una de las tres salas previstas se ubicarán tres puestos desde los que los controladores supervisarán el aterrizaje y el despegue de las aeronaves.

Planta de la nueva infraestructura de Peinador (en la esquina superior izquierda se ven las tres torres de control remotas)

Aún no hay confirmación oficial pero los rumores indican que aparte de controlar el propio aeropuerto de Vigo, se controlará desde Vigo el aeropuerto de Cuatro Vientos y uno equivalente en tamaño al de Vigo, se trata del aeropuerto de Alvedro (Aeropuerto de A Coruña).

Es un sistema como el que ya se ha implantado en el London City Airport:

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En 2019 Ryanair abandonó Peinador después de no estar de acuerdo en las condiciones que proponía la alcaldía de Vigo. Básicamente Ryanair quería que se le pagase pero sin asegurar ni vuelos minimos, ni plazas, ni destinos. Era un cheque en blanco, al marcharse Ryanair esto hundió las cifras del aeropuerto a pesar de que se llegó a acuerdos con otras compañías aéreas. Si se hubiera aceptado la propuesta de Ryanair, durante la pandemía el concello se habría visto obligado a seguir pagando por nada.

Sin embargo Ryanair ha vuelto por voluntad propia. Ayer fue noticia su regreso a Peinador sin ningún tipo de subvención. Ha cogido a todo el mundo por sorpresa. Por el momento solo vuelos a Barcelona pero bienvenida sea la competencia.

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Pues parece que Ryanair sí que tenía intención de llegar a un acuerdo con el concello y de ahí la línea a BCN sin contraprestación alguna.

El Director de Rutas de Ryanair ha escrito al concello:
“Como ya sabrá, Ryanair tiene previsto operar vuelos entre Vigo y Barcelona este próximo invierno y nos gustaría que esta fuera una oportunidad para organizar una reunión entre usted y el Director de Rutas de Ryanair”, recoge la carta. Y en una muestra de los plazos y prioridades de la aerolínea, propone que la entrevista se fije a “principios de la próxima semana para discutir nuestros futuros planes en Vigo”.

Habrá que estar atentos a ver qué surge de todo esto. Creo que Vigo debería tener al menos una línea a París, hay mucho movimiento entre las dos ciudades por la presencia de la fábrica de vehículos Stellantis (aquí se fabrican Citroën, Peugeot, Opel, Toyota…).