Gracias! 
En la foto se ven ambos a la vez. Los arboles más frondosos en primer plano son del Forestal y la pradera en la que están plantando es el central.
Las obras la lleva la junta de compensación.
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Jardines de la Moraleja, la promoción de Amenabar junto a La Solana de Valdebebas, ya lleva 2 plantas:
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El trozo de solar que se ve antes de la obra es la Solana de Valdebebas, va a ser urbanizado:
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Respecto al tema de los carriles bici… aunque sea por pocos cm, hay que comentar también, que todos (o casi, pero creo que todos) están a distinto nivel de la acera.
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Los trabajadores del mismo por ejemplo.
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No es posible llegar en bici por las carreteras de acceso a la terminal. Sí que será posible llegar a través de una senda independiente que ya existe al norte del puente. Aunque de todas formas, es perfectamente viable usar el puente para ir en bici desde el mismo carril bici que lo cruza al oeste. No pasa nada si los ciclistas usan la calzada. De hecho, hay grupos reivindicativos que reclaman el uso de la calzada en lugar de lo que consideran “corrales” bici
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De este mes:
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Es oficial, Hospital de Sanitas en Valdebebas:
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Así será el futuro centro comercial más grande de Madrid
No sé si la fotografía se corresponde con una propuesta para el centro comercial:
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Sí, era la propuesta original que viene en todos los renders de Valdebebas de antes de empezar a hacer edificios.
El plan original era hacer un centro comercial, luego lo cambiaron para hacer viviendas, pero “alguien” llevó el plan a los tribunales y el juez decidió, muy tristemente para ese “alguien” que en lugar de permitir al ayuntamiento un nuevo plan para Valdebebas entero con artefactos y abrazos… Que se debía volver al plan burbujero, que ya había sido aprobado previamente.
Y se volvió al centro comercial.
El render más actual es el que se puede ver en el cartel publicitario. Pinta a que estará en la línea de Oasiz o del Gran Café de la Finca.
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“F” de manual 
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Los “abajofirmantes” tienen que estar rasgandose las vestiduras. Y ojo… Los vecinos también como no les abran acceso al norte, este y oeste a las autovías. Con el mayor centro comercial de la región centralizando todo el tráfico por la M11… Verás.
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El problema que le veo es que siendo de peaje las autovías al norte y al este… mala solución sabiendo como funciona la cosa pese a ser estatales y rescatadas (ojo, que estoy a favor de que se hagan esos accesos eh)
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Este grupito de bolardos y su correspondiente línea continua impiden llegar desde el puente de la concordia a la M12 en dirección sur y a la terminal de salidas de la T4.
Y al norte, según informa el ayuntamiento de alcobendas, Fomento ha levantado este murete de hormigón en la carretera que permite conectar San Sebastián de los reyes con la Airport City de Aena (y con el puente) al norte de la gasolinera:
Claramente, Fomento no está por la labor de permitir que haya una forma de no pasar el peaje.
Habrá que esperar a la Solana de Valdebebas, que facilitará el acceso desde el norte… pero con el centro comercial, van a ser calles muy estrechas para todo lo que tiene que entrar por ahí (entre vehículos particulares y camiones de carga)
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Y seamos claros, los primeros que van a exigir esos accesos van a ser los promotores del Centro Comercial. Un CC sin accesos rápidos y eficientes resulta siempre en un proyecto fracasado y una inversión ruinosa ya que tu competencia va a arrastrarte gran parte de tu público objetivo.
Vale que no es lo mismo, pero esto es un poco como lo del CC del Corte Inglés al sur de la M50 (no recuerdo ahora el nombre pero sí que es uno de los más ruinosos y que ahora se dedica a outlet) porque los accesos son malos y la gente prefiere ir a otros cercanos que a un ECI.
Y ojo, les pese lo que les pese, con la Airport City les puede acabar pasando un poco lo mismo si obligas a todo cristo a pagar un peaje (cosa lamentable para ir a un aeropuerto) o callejear demasiado tiempo a través de un barrio residencial que se va a convertir en una travesía llena de radares y badenes.
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