Hilo para seguir este proyecto de infraestructura.
El tranvía de Jaén fue planteado como una solución para mejorar la movilidad en la ciudad, reducir el tráfico y conectar puntos clave como el centro histórico, zonas universitarias y áreas residenciales.
Recientemente, se ha hablado de un sistema de transporte público sostenible, que podría incluir un tranvía o un Bus Rapid Transit (BRT) como alternativa más económica.
Extensión prevista (propuesta inicial)
El trazado original contemplaba una línea de aproximadamente 12-15 km, conectando:
Norte: Zonas como La Victoria y Polígono del Valle.
Centro: Avenida de Madrid, Plaza de las Batallas y centro histórico.
Sur: Universidad de Jaén y zonas residenciales como Peñamefécit.
Problemas y retrasos
Falta de financiación: El alto coste del proyecto (estimado en más de 200 millones de euros) ha sido un obstáculo, especialmente ante otras prioridades urbanas.
Además de eso, debate político y técnico, con distintas propuestas desde un BTR a un bus eléctrico
El Ayuntamiento ha explorado la posibilidad de financiación a través de los Next Generation EU, pero sin avances firmes.
La Junta de Andalucía ha adjudicado por más de medio millón de euros (647.196 euros) los trabajos de puesta en marcha de la pre-explotación comercial del tranvía de Jaén, un contrato necesario previo a la prestación del servicio que ha sido adjudicado a la UTE Ingerop y Ardanuy Ingeniería.
Con el tranvía ya en servicio, este contrato afronta una segunda fase y nuevas tareas: la supervisión de su funcionamiento durante un periodo de seis meses. Los técnicos comprobarán el correcto desempeño de las tareas, medios y procedimientos aplicados en la explotación y proponiendo los ajustes oportunos para la optimización del servicio (operación, mantenimiento y conservación).
Previamente, en el último año se han ejecutado todos los trabajos de revisión y puesta a punto de talleres y cocheras y la línea tranviaria, donde la Junta de Andalucía ha invertido más de seis millones de euros. Asimismo, a principios de marzo se iniciaron los trabajos de sustitución de los 21 kilómetros de cableado de media tensión que los especialistas recomendaron sustituir por su grave deterioro.
El tranvía de Jaén circula hasta el centro de la ciudad
En la noche de este miércoles el tranvía ha completado de principio a fin, desde cocheras hasta la última parada ubicada en el centro de la ciudad, los 4,8 kilómetros que componen su trazado
El nuevo PGOU de Jaén (elaborado por el PP en una primera etapa y ahora por PSOE y Jaén Merece Más) recoge la posibilidad de una segunda línea del tranvía:
Desde la empresa granadina García de los Reyes Arquitectos Asociados proponen un segundo trazo que partiría desde el barrio de Las Fuentezuelas, bajando por la Avenida de Andalucía hasta el Museo Íbero, desde donde compartiría trayecto hasta Renfe con la línea actual. Frente a la estación de tren bifurcaría para bajar por el Bulevar. De su final giraría hasta la Universidad de Jaén, antepenúltima parada por delante aún del Estadio de La Victoria y el Olivo Arena.
El Consejo de Gobierno ha autorizado una modificación presupuestaria de 31,9 millones de euros (IVA excluido) para garantizar las partidas necesarias para el tranvía de Jaén desde su puesta en servicio hasta 2030. La Junta de Andalucía ha aprobado esta dotación de crédito para los contratos de mantenimiento y explotación, que cuentan con una inversión global que supera los 42,2 millones de euros (IVA excluido).
Esa noticia se refiere a pruebas; la línea no está en servicio aún. Decían que los billetes iban a costar menos de 1 euro, pero todavía no se sabe las tarifas que pondrán finalmente.
Recientemente he pasado por algunas paradas del tranvía, están empezando a añadir lo que parece nuevos postes de señalización a lo largo del trazado. Esta foto tiene algunos días.
También están modificando las pantallas con los tiempos de espera de las paradas, añadiendo los nuevos diseños. Por ahora solo he visto esto en una parada, intuyo que iran cambiando todas progresivamente:
La Junta de Andalucía impulsa el primer contrato de mantenimiento del tranvía de Jaén. La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha licitado por más de tres millones de euros (3.227.415) la conservación de la señalización ferroviaria por un periodo de cuatro años, con la posibilidad de una prórroga adicional de 12 meses más.
Todo ello cuando dijeron en abril que la licitación era inminente. Menuda caradura. 4 mesecicos destinando dinero para el funcionamiento del mismo para 2030. Que sí que es importante, pero primero necesitarás el contrato de explotación…
Casualidad que se retrasa la puesta en marcha al próximo invierno, coincidiendo con año electoral y convocatoria de elecciones. Me encantaría saber con qué cara dice la consejera esto:
La consejera de Fomento, Articulación del Territorio Y Vivienda, Rocío Díaz, ha situado la puesta en marcha del tranvía para "el próximo invierno ", lo que abre una horquilla que va desde diciembre de este año a marzo de 2026.
No me extrañaría que lo inauguraran justo antes de campaña, cuando se supone que en Abril de este año dijo que se mantenían plazos para este año. Diría que es una incompetente de narices pero vamos que no me extrañaría nada que lo hayan retrasado conscientemente por elecciones.
Está todo pensado: autovía del Olivar, ciudad de la Justicia, tranvía… a meses de las elecciones. Pero los casi 4 años tirados a la basura no nos los devuelve nadie.
De verdad que ganas de verlo integrado en el día a día de Jaén. Junto al PGOM que habéis nombrado en el otro hilo, tengo muchas esperanzas puestas en que el CETEDEX pueda significar un revulsivo y darle un impulso al desarrollo de la ciudad. Lleva muchos años estancada, y estos años porque ha llegado mucha inmigración y se ha frenado la sangría de población que si no…
La Junta de Andalucía ha licitado por 7,1 millones de euros (7.160.508) el contrato de mantenimiento del material rodante y del equipamiento del taller del tranvía de Jaén por un periodo de cinco años. La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda lanza un nuevo contrato que se suma a los ya licitados de operaciones (17,8 millones) y de señalización ferroviaria (3,2 millones) y al que se autorizó este lunes en el Consejo de Gobierno de infraestructura, energía y sistemas (8,8 millones).
El contrato “es fundamental para la puesta en funcionamiento con garantías y seguridad del tranvía de Jaén”, según ha indicado la consejera de Fomento, Rocío Díaz, que ha señalado que “ya nos encontramos en la fase final de un camino repleto de dificultades que hemos ido resolviendo”. “Nos encontramos una infraestructura abandonada, olvidada y vandalizada durante una década y la hemos puesto a punto para que, por fin, sea un transporte al servicio de los jiennenses”, ha mencionado Rocío Díaz, que ha recordado los 8,5 millones de euros que se han invertido sólo en arreglos y revisiones.
Vaya invierno y primavera van a tener los de la Junta con tantas inauguraciones, es lo que tiene haberte tirado 4 años tocándote los lereles y que ahora te entren las prisas.
Los contratos de operación y mantenimiento constituyen una pieza esencial dentro del proceso de activación del tranvía, al garantizar tanto la seguridad como la calidad del servicio en su fase de explotación. Todos ellos se han licitado este verano, con un presupuesto base de más de 37 millones de euros y una vigencia de cuatro años, con la posibilidad de una prórroga de un año más. En concreto, son los contratos de operación (17,8 millones), mantenimiento de infraestructura, energía y sistemas (8,9 millones), mantenimiento de material rodante (7,2 millones), y mantenimiento de la señalización ferroviaria (3,2 millones).
