Barcelona inyectará una partida extra en los presupuestos para acelerar la unión del tranvía por la Diagonal
El pleno municipal ha dado luz verde, también, a la modificación del trazado de desdoblamiento entre Glòries y la calle de Bilbao
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La catenaria soterrada del tranvía en la Diagonal supera la prueba
Los convoyes que llevan 20 años en funcionamiento se han adaptado con éxito al nuevo sistema mixto
Fuente: La catenaria soterrada del tranvía en la Diagonal supera la prueba
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Parece que el tranvía afecta positivamente a otros medios de transporte público.
El impacto del tranvía por la Diagonal: así ha cambiado la movilidad en transporte público
Las validaciones han crecido tanto en el tranvía como en el resto de transportes que circulan por la zona
Según datos de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) y de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), desde el estreno de esta nueva infraestructura el pasado 10 de noviembre el pasaje ha crecido en todo el transporte público con influencia en la zona. Evidentemente, quienes más han notado el efecto del alargamiento del tranvía han sido las diferentes líneas del Trambesòs, ya que se han convertido en una opción rápida para llegar al centro de la ciudad. Si entre el 1 de enero y el 10 de abril de 2024 la T4, la T5 y la T6 registraron 2.888.886 validaciones, en el mismo período de este 2025 hubo 3.969.154, un 37,39% más. La media ha sido de 39.692 viajes al día.
Fuente: L’impacte del tramvia per la Diagonal: així ha canviat la mobilitat en transport públic
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Proyecto aplazado.
Collboni afirma que en tres meses presentará el proyecto para conectar el tranvía hasta Francesc Macià
El alcalde de Barcelona insta a BComú y ERC a votar a favor para aprobarlo
“Ya hace muchos años que dura el debate y estamos en el final de esta historia”, ha celebrado el primer edil, que ha añadido que tiene todo el sentido del mundo, textualmente, acabar esta infraestructura básica ante el incremento del nivel de uso del transporte público en la capital catalana.
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Primera luz verde para completar la conexión del tranvía por la Diagonal hasta Francesc Macià
PSC, BComú, y ERC han votado a favor de los dos expedientes indispensables para alargar las vías del TRAM entre Verdaguer y Francesc Macià
Se trata de los expedientes de reurbanización de la Diagonal —con un presupuesto de 53 M€ — y el del desdoblamiento del colector de aguas (sistema subterráneo para evitar inundaciones) —con un presupuesto de 62 M€ .
Fuente: Primera llum verda per completar la connexió del TRAM
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Es imposible de entender que haya partidos que se opongan a una conexión tan obvia.
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Glòries ya es la segunda estación más utilizada de la red.
Esta semana se cumple un año desde que los tranvías empezaron a transportar pasaje por el nuevo tramo entre Glòries y Verdaguer, enmarcado en la 1ª fase de la conexión tranviaria por la Diagonal. Un hito que ha contribuido de forma clave a incrementar la demanda del Trambesòs entre un 30 y un 40% en 2025.
Uno de los puntos neurálgicos de este crecimiento es el nuevo intercambiador de Glòries, que se ha convertido en la segunda estación de toda la red tranviaria más concurrida, después de Ernest Lluch (Trambaix), con unas 7.000 validaciones diarias en día laborable. Con conexión directa con la L1 de metro y varias líneas de autobús urbano, y gracias a su nueva ubicación, se ha convertido en un punto clave de la red integrada de transporte de Barcelona.
La nueva estación de Verdaguer, con conexión con las líneas L5 y L4 de metro y varias líneas de bus, suma una media de 4.300 validaciones diarias, mientras que Monumental y Sicilia, también nuevos puntos de parada del tranvía, registran unas 1.500 cada una.
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Barcelona recupera el Tramvia Blau
L’alcalde Jaume Collboni ha refermat el compromís de l’Ajuntament de Barcelona amb aquest símbol de la ciutat i n’ha anunciat la recuperació el mandat que ve
Fuente: Barcelona recupera el Tramvia Blau – Servei de Premsa
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¿Y si no gana?
buena pregunta
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Es una pena que uno de los pocos tranvías históricos vivos que quede en España esté en la cuerda floja…
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Nueva fase de las obras de desdoblamiento de las vías del Trambesòs
A partir del jueves 15 de enero empiezan los trabajos previos para construir el nuevo trazado del tranvía, que conectará todas las líneas a la Diagonal, a la altura de la calle de la Ciutat de Granada. Habrá cambios en la movilidad en la zona para minimizar las afectaciones
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En cuanto a la conexión de los tranvías, en el informe se indica que las tres nuevas unidades de material móvil adquiridos en el marco de la fase 1 de este proyecto, han finalizado con éxito las pruebas de integración con diferentes subsistemas en las vías del Trambesòs. Desde septiembre se llevaron a cabo circulaciones de marcha en blanco diurnas sin pasaje. Las tres unidades pertenecen a un nuevo modelo del tranvía Citadis del tipo X05 de Alstom y “forman parte de la nueva serie 311 del tranvía del área de Barcelona, ampliando la flota del Trambesòs con las unidades 311/19, 311/20 y 311/21. Una vez finalice la marcha en blanco se prevé que comience el servicio comercial con viajeros”.
Fuente: Nuevos pasos en los proyectos de ampliación del metro y el tranvía de Barcelona
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