Barcelona ultima el proyecto de reurbanización de la segunda fase de la conexión del tranvía por la Diagonal
- El Gobierno municipal finaliza la redacción del proyecto ejecutivo de reurbanización de la Diagonal entre paseo de Sant Joan y avenida de Sarrià, que hace posible la unión de las dos redes tranviarias y dota a la avenida de más espacio peatonal, verde y transporte sostenible
- Entre los paseos de Gràcia y de Sant Joan se da continuidad al tramo ya hecho de la fase 1, con aceras más anchas, un tronco central con la plataforma tranviaria y un carril bici bidireccional y dos carriles de tráfico por sentido en los laterales
- De Francesc Macià a paseo de Gràcia se respeta la reforma de 2015: se mantienen intactas las aceras actuales y sólo se actúa en el tronco central para que la sección dé continuidad al tramo anterior, con el tranvía y la bici en el centro y el tráfico en laterales
- En Francesc Macià se renovarán las aceras de la plaza y se ajustará el carril bici para que dé toda vuelta, y desde avenida Sarrià se reordenarán los carriles del tronco central de la llegada de la Diagonal a la propia plaza para ampliar la parada del tranvía y convertirla en un intercambiador modal de tranvía y autobuses
- El consistorio también está finalizando el proyecto de las obras del colector de este ámbito de la Diagonal, el otro documento de iniciativa municipal necesario para unir los tranvías, y el objetivo es iniciar su tramitación antes de finales de año
- La ATM también está trabajando en el proyecto de infraestructura e instalaciones, y una vez tramitados los tres documentos será necesaria la aprobación de los presupuestos del Ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat de Catalunya para poder iniciar las obras
- Tramo 1: paseo de Gràcia - paseo de Sant Joan: Se da continuidad al tramo ejecutado en la fase 1. Se renovará toda la avenida de fachada a fachada con una sección que sitúa la plataforma tranviaria y un amplio carril bici bidireccional de 4 metros en el tronco central de la avenida, separados entre ellos por parterre. Por otro lado, se amplían las aceras laterales actuales de 2 metros hasta unos 7,5, pasando a disponer de unas amplias y agradables franjas para el paseo. El tráfico motorizado privado se reduce a dos carriles por sentido y se sitúa en los laterales entre las dos hileras de árboles de cada lado, permitiendo una buena conectividad con el resto de calles sin interferir ni con el tranvía ni con el carril bici. En este ámbito habrá una parada nueva de tranvía situada entre el paseo de Gràcia y Pau Claris.
- Tramo 2: paseo de Gràcia – plaza de Francesc Macià: En este ámbito se respeta la reurbanización completada en 2015, de modo que las aceras actuales, de unos 7,5 m de ancho, quedan intactas y sólo se actúa en el tronco central para que la sección de la avenida dé continuidad a la del tramo anterior. Los dos laterales, de 5 m, pasan a tener dos carriles de circulación cada uno, y los carriles bici undireccionales existentes ahora se reubican en un nuevo carril bici bidireccional de 4 metros en el tronco central de la avenida. En este tronco central se ubica también la plataforma del tranvía, separada del carril bici por un parterre que incorpora también las nuevas paradas previstas de Balmes y Casanova.
- Tramo 3: plaza de Francesc Macià - avenida de Sarrià: En este tercer tramo se prevén tres intervenciones de reurbanización puntuales para llevar a cabo la conexión con el Trambaix. Por un lado, se reformará la parte perimetral de la plaza Francesc Macià para renovar las aceras, poner nuevo arbolado y modificar el carril bici bidireccional existente para que dé la vuelta a toda la plaza. Y el paso de los tranvías se prevé por el lado mar de la plaza.
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Además, se reformará la parada del tranvía existente de Francesc Macià para que se convierta en un intercambiador de autobuses urbanos e interurbanos, además de incluir el apeadero del propio tranvía. La parada se amplía y pasa de una sección actual de 10,90 m en una de 13 m. Para hacerlo posible, se reordenarán los carriles del tronco central de la Diagonal en el ámbito que va desde la calle Fray Luis de Granada hasta Francesc Macià: la calzada pasará a disponer de dos carriles bus y dos para vehículos privados en sentido salida de la ciudad y dos carriles bus en sentido entrada, y la circulación privada en sentido entrada se sitúa en la calzada mar con tres carriles.
Y para conectar esta nueva configuración de carriles con la existente de la Diagonal, desde la avenida Sarrià ya la altura de la calle Fray Luis de Granada se prevé implantar un paso de vehículos que redirigirá el tráfico privado en sentido entrada desde el tronco central hacia el lateral lado mar.
