Perdona que sea tan pesado, pero es que no avanzan en paralelo, primero es una cosa y luego la otra. Tanto a nivel conceptual, como la creación de las empresas como la propia construcción de las diferentes infraestructuras es primero el Metro y luego la urbanizadora, siempre como consecuencia del Metro.
Por eso mismo las Cocheras se quedaron allí, eran anteriores al proyecto de urbanización y más valiosas para la empresa principal: el ferrocarril.
El presupuesto total con que hicieron la primera línea fueron finalmente 10 millones de pesetas (al principio buscaban 8). Aunque desconozco si gastaron todo el dinero o no, ya que la contabilidad de Metro es bastante escueta.
Pues como ya he explicado varias veces, mal planteado está. Una línea de ferrocarril es un todo. El trazado es importante, pero también lo son otras muchas cosas. No conozco el caso que mencionas. Pero las asociaciones no son siempre la mejor brújula, hay muchas personas de ese mundo que lo único que les gusta es ver y compartir fotos de trenes, sin importarles lo más mínimo las estaciones, las cochera so cualquier cosa que no sea un tren. Nada que ver con otros sitios, donde estas cosas se cuidan bastante bien. En Alemania tenéis muchos museos de trenes y tranvías en antiguas cocheras, por ejemplo.
De ese edificio no existe más que un dibujo en un folleto publicitario. Lo más probable es que pensaran que quedaba mucho mejor en el folleto indicar que toda la avenida quedaría con modernos y enormes edificios residenciales. Lo que sabemos es que en ningún documento conocido de la CMAXIII se habla de la posibilidad siquiera de mover o modificar en ese sentido las cocheras de Cuatro Caminos. Al contrario, en los primeros años de 1920 se construyen varios edificios en la playa norte (justo donde iría ese hipotético Titanic) para albergar servicios varios.
Aquí vemos cómo se construyen los Titanic mientras las cocheras llevan ya varias ampliaciones… no parecen muy temporales 
Por cierto, se puede apreciar la primitiva entrada desde Reina Victoria, el muro original de mampostería y los edificios nuevos construidos junto a Reina Victoria.
Pues mire por donde, uno de los tipos nuevos de Patrimonio sobre los que se empieza a hablar son los relacionados con la obra pública. Recuerdo un profesor en el Máster que insistía mucho en ellos. Pero teniendo en cuenta sobre lo que aqí hablamos con la postura que algunos expresáis y que venimos de un Ayuntamiento que ha permitido lindezas como la operación Canalejas, no sé quién puede esperar que la administración vaya a proteger una infraestructura moderna realizada en hormigón.
