Creo que él que no se ha enterado de cuántos carriles va a haber en superficie eres tú. Son solamente dos carriles, uno por sentido, los que va a haber en el futuro paseo. Así que antes de dar lecciones a los demás, intenta leerte tu primero el proyecto…
para los curiosos en ver que carriles se han cortado, en las cámaras de la dgt se puede ver.
vamos a tener vigilancia 24h (fotograma a fotograma) de como van las obras en superficie
de momento google maps marca 40min para llegar del km18 de la A5 a la rotonda de principe pio (16,6 km) por cierto cuidado con google maps en algunos puntos te mete por algún pequeño atajo por ciudad
por cierto en las cámaras de la dgt solo se el carril bus en el km 16,1,pero en el resto de cámaras no logro verlo, ¿sabeis de que km a que km va?
por cierto en cámara ya se ven a los listos que ante el atasco cogen el carril bus espero que los multen bien y los retengan horas con cualquier escusa
Está claro que esta obra va a ser la batalla política en Madrid de aquí a las elecciones.
Y seguimos con la tontería
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La verdad es que he seguido solo por encima todo el tema de cortes y alternativas y no entiendo que los autobuses tengan ahora ‘la nada’ de cuatro vientos, de manera que los carriles que quedan serán para los coches.
Creo que se debería de haber dejado un carril para transporte publico, por lo menos de salida.
Cualquier persona que desde principe pio cogía un autobús por ejemplo a una zona de mostoles ahora deberá de coger el metro a cuatro vientos, salir, buscar un autobús entre una maraña de autobuses o sin saber donde sale su autobús.
No se, parece que se ha priorizado al coche sobre el autobús muy claramente o igual me he perdido algo.
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Cuatro vientos desde el punto de vista de transporte no es la nada
Entiendo que la razón de hacer eso es que el transporte privado es de punto a punto, la persona que va en coche, va a ir hasta su destino en coche prácticamente seguro. En cambio, el usuario de transporte público, en este caso bus, suele tener que hacer transbordos, cambios de transporte en su recorrido.
Siendo que el area de principe pio no es un gran centro de trabajo, cabe suponer que gran parte de los desplazamientos en bus a esa terminal tienen como destino un transbordo. Por la mañana es abrumadora la cantidad de gente que va al metro desde el bus.
Para los que vayan a la linea 10, no cambia en exceso el recorrido, en cambio el problema va a ser para los que cambian a la linea 6 que deberán coger la ya saturada linea 10. Lo único bueno es que para ese caso harán el transbordo más cómodo que hay en el metro, en el mismo anden (la mayoría de gente que llega a principe pio va hacía la linea 6 anden 2).
Por esto no termino de entender que no hayan derivado mas buses a plaza elíptica. Podrían derivar una gran cantidad de usuarios que usarían la linea 6 así.
Para esos viajeros que necesiten ir a la linea 6, una gran cantidad acabará intentando ir desde cuatro vientos con cercanías hasta laguna y ahi coger la linea 6, mientras funcione hasta julio.
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Es la nada para una inmensa mayoria si hablas del transporte publico. mucha gente que iba a la zona, o que podía andar a su destino desde Ppe Pío, ahora tiene que coger metro o autobus, perdiendo tiempo y dinero. Por no hablar de los servicios del intercambiador-CC , incomparable.
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Desviar los autobuses a otro nodo de transporte alternativo y no cortar el tráfico de vehículos tiene todo el sentido del mundo. Como ya han dicho el coche va punto a punto y los autobuses punto a nodo.
No se trata de priorizar sino de buscar la opción menos mala para el conjunto.
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Detalles sobre el razonamiento:
- Si ya vas a hacer transbordos te haces uno mas, ya total, para eso eres usuario de transporte publico.
- No tiene nada que ver esperar al autobus en una darsena que en cuatro vientos a la interperie.
- En cuatro vientos no hay sitio para tantos autobuses.
- La comparativa entre numero de personas en un autobus comparada con numero de personas en coche para igual distancia no parece que se haya tenido en cuenta.
No se la verdad no me cuadra.
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La opción menos mala para el conjunto = perjudicar, concretamente, a los usuarios del transporte público.
En fin.
Viendo estas fotos se podria estudiar un 3+1con carril bus de entrada a Madrid durante la hora punta, al menos.
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No, durante unas obras de este calibre todos se ven perjudicados, hay que buacar un equilibrio.
Pretender un carril exclusivo es absurdo, sería mejorar la situación previa y también incluso la posterior que haya con el soterramiento.
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Es absurdo que haya un carril para autobuses pero no es absurdo que haya dos carriles para coches??
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¿Sí? ¿Han prohibido tambien a los vehículos privados la circulación desde Cuatro Vientos?
¿El atasco que se ve en las imágenes es de coches o de autobuses?
El equilibrio: cuatro carriles para coches, 0 para autobuses.
equilibrao
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Claro también podemos dejarles con un solo carril a ver si consiguen que el atasco llegue hasta Talavera de la Reina. O qué leches, mejor con ningún carril, total pa qué.
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