Si es que está claro, se ha priorizado, punto, cuestión de sus prioridades, pues muy bien, pero que encima no hagan comulgar con ruedas de molino. Y sí, Cuatro Vientos es Madrid, pero eso es hacer trampa, porque no son las mismas opciones ni ubicación que en Príncipe Pío; pero bueno, que el ciudadano pasará por el aro como con tantas otras cosas.
Por otro lado, decir que falta otro factor a sumar a la “fiesta”, y es el cierre de la línea 6 de Metro en 2025 para su automatización; que digo yo si eso que no es algo urgente no lo podrían haber aplazado un par de añitos para no mezclarlo con el lío del soterramiento.
Y por último, en un orden menor de cosas, me da que el Centro Comercial de la estación de Pío se va a ver resentido por el corte de transeúntes durante las obras, pero ojalá no sea así.
Aspirar a soterrar kilómetros y kilómetros es tremendamente caro, pero ya no sólo el soterramiento, si no el mantenimiento de esos túneles y su infraestructura. Desde luego debería hacer replantearse muchas cosas a quienes nos gobiernan, pero como bien se dice, les da pánico asomarse a ciertos temas.
Pero bueno, aparte de ser carísimo, no deja de ser un “ojo que no ve, corazón que no siente”. Se meten los coches en un túnel y arreglado, ¿tráfico? ¿qué tráfico?
Es que los coches no van a volar ni desaparecer por arte de magia. Es que nos quejamos por todo, si no se hace nada porque los vecinos tienen que tragarse los humos y si se soterra porque se soterra y es muy caro.
¿Cuál es la alternativa poner semáforos como Carmena?
Me hace una gracia eso de “poner semáforos”. Sí, era una alternativa. Es falaz decir que porque la M30 se soterrara a su paso por el río y ahora nos maraville a todos el parque, tenga que ser esa la única opción viable y adecuada para el resto de la ciudad. No se trata de poner semáforos, se trata de REDUCIR traficos y crear un bulevar Y, además, controlar el gasto. Y yo no digo que esa hubiese sido la opción correcta, para nada, pero mofarse con la coletilla recurrente de “poner semáforos” no pasa del politiqueo más cutre. Por cierto, en Oviedo, con la salida de la Y hacia Gijón y Avilés, una brecha similar a distinta escala, por supuesto, lo que está haciendo el PP es, exactamente, “poner semáforos”. ¿Podéis dejarlo ya? En plan, en general. Muy pesaos con el politiqueo. Recibís paga de algún partido?
Es que poner un bulevar implica poner semaforos ¿No?.
Ahora en serio. La indirecta a los semaforos nace de cuando en vez de Madrid Rio desde los partidos de Izquierda querian poner semaforoa. Ahora viendolo en perspectiva esta claro que solucion era mejor. Lo mismo puede decirse de lo que se va a hacer en la A-5 esta vez ya con mas consenso politico
Concretamente en el caso de la A-5 está claro que necesitaba una transformación, pero esa transformación siempre enfocada a mantener su carácter de autopista o vía rápida sin semáforos; y por tanto la única vía es cubrirla. Avenidinizarla sería una transformación errónea en cuanto que elimina la capacidad de desagüe que proporciona al entorno.
Como concepto genérico, gracias a que una autopista (vía de alta capacidad y velocidad de circulación) sigue ahí, toda la ciudad que la rodea, puede desaguar en ella, evitando que las propias calles que la rodean colapsen.
Es fundamental no tener grandes extensiones de tejido urbano sin ‘desagües interiores’, porque si no pasa como en Brooklyn, que hay que hacer 1h de calles para llegar a la autopista.
A mi el sistema de Madrid de 3 anillos concéntricos, insertados por unos 8 ejes me parece un sistema perfecto, porque permite ‘salir de las calles’ en muy pocos minutos y km estés donde estés en la ciudad.
Dos cosas: nadie aspira a que desaparezcan al 100%,lo que queremos es una reducción importante, palpable.
Y “por arte de magia”, no. Con una estrategia de movilidadsostenible a largo plazo que apueste por una reducción del trafico privado, transporte oublico, y en la medida de lo posible, pacificación. Y más cosas, pero eso para empezar.
Sin comentarios.
No. Sino porque hemos hecho una obra muy cara, un poco al tuntún, hemos barrido la mierda y la hemos dejado debajo de la alfombra, sin una estrategia real, y además este túnel no mejora mucho la movilidad (de trafico rodado) de la ciudad.
De hecho Carmena tenía una estrategia de movilidad mejor que la de Almeida/Carabante.
No me gusta reducir al absurdo. Pero en algunas ocasiones se hace necesario empezar por los conceptos más básicos.
Si quieres mantener la capacidad necesaria por una vía que va a reducir sus carriles a la mitad, solo te queda una solución, que es aglutinar a los usuarios tanto como puedas.
Así es precisamente las autovías que salen del centro por la vía rápida es lo que le da una ventaja competitiva brutal a Madrid para que su tráfico sea fluido. Ponerle semáforos a esas vías es boicotear el tráfico de la ciudad.
Escóndelas si es necesario pero no le pongas semáforos. Es de cajón. Para una de las cosas buenas que tiene no haber crecido como una mancha de aceite y se lo quieren cargar. Absurdo.
Esa analogia esta bien si todas las personas que aparecen en la foto independientemente del medio de transporte salen desde el mismo origen y tienen el mismo destino, algo que la realidad demuestra que no es asi
Y otro tema. Sobre las 700 plazas/hora que el consistorio va a añadir a las lineas que atraviesan las obras, que en la práctica será algún que otro bus más por linea. Puedes aumentar las plazas en cien mil, que si tu autobús se va a quedar parado en medio de un atasco, de poco te va a servir. Si para acceder a las paradas hay que dar un rodeo extra de 15 minutos, de poco te va a servir.
Casi que habría sido mejor crear dos ramales por linea afectada que discurrieran por sendos lados de la carretera.
