Entiendo perfectamente el enfado que genera este tema, ya que afecta a miles de personas que tienen todo el derecho a reclamar. Sin embargo, es importante recordar que esta zona siempre ha sido así desde su creación, y que se construyó después de la carretera, no al revés (como ocurrió con la M30). Desafortunadamente, los vecinos han convivido con esta situación desde el principio, pero ahora, afortunadamente, se está avanzando hacia una solución con el soterramiento, una mejora que muchísimos barrios de Madrid desearían tener.
Además, ya está en redacción el anteproyecto de la prolongación del soterramiento, lo que indica que, en un futuro no muy lejano, las demandas de los vecinos serán atendidas. Es comprensible que el Ayuntamiento esté esperando la aportación económica del Estado para esta segunda fase, ya que la zona está en pleno desarrollo de la Operación Campamento. Resulta injusto que el Ayuntamiento asuma el 100% del coste de una obra en una carretera nacional, especialmente cuando el Estado obtendrá enormes beneficios al urbanizar y/o vender estos terrenos.
Sigo pensando que el Estado debería implicarse económicamente en un proyecto del que obtendrá un provecho significativo. También hay que reconocer que las gestiones del Ayuntamiento han acelerado los avances en la Operación Campamento, que llevaba años estancada. Como referencia, es frustrante ver cómo, en el caso de la A2, el Estado lleva cinco años sin comenzar unas obras muy sencillas pendientes desde hace tiempo. Sería razonable que en este caso “rasque el bolsillo” y contribuya a un proyecto que le genera beneficios directos con unos ingresos tan espectaculares.
“Vamos a conseguir reforzar el cercanías entre un 25% y un 40%. Vamos a reforzar la C-5, posiblemente también la C-3 y la C-4. Actualmente la línea en hora punta está a seis minutos y el compromiso que hemos asumido para el plan de movilidad es conseguir descender a cuatro minutos”,
Por aquello del lío de los porcentajes y los minutos.
Una reducción del tiempo de paso del 33,4% y un incremento de la frecuencia del 50%, pero un incremento real del 40%, pues la ultima frecuencia por hora es también la primera frecuencia de la siguiente hora.
Es norma del Ayuntamiento incumplir los plazos y proyectos, no es de extrañar que ya empiecen.
Les vendrá mal que en las próximos puentes y fiestas se pongan restricciones para acceder al centro, todo sea por hacer más caja en esas fechas.
Diciembre inhábil, Enero…
Esa rotonda está relacionada también con la primera fase de la operación campamento y sería el enlace de la calle principal que la recorrería con la avenida de los poblados . Es lo mismo que la rotonda que hay en la Avenida de los poblados en la intersección con la calle Meliloto.
Se ve perfectamente en el plano de la operación Campamento que se público este año
