¿Y unas cosítas como estas no pueden poner para reducir la velocidad?, ojo,también en sentido salida, ya que a partir de Padre Piquer no se respetan los 70 (ya está denunciado a la Policía Municipal)
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Nuevo giro de 90 grados de la noche a la mañana sin avisarse. Los coches no se lo esperan y llegan a la zona a 70
Ya hay señales de reduccion de velocidad a 50Km/h antes de la avenida de los Poblados y de 30 a la altura de Padre Piquer.
Por el otro lado el tunel en direccion salida todo el trayecto avisa de la reduccion de velocidad por debajo de 70 y en superficie por la avenida de Portugal no puedes ir a 70Km/h
Si alguien va a 70Km no creo que sea un problema de señalizacion si no un problema mas grave.
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Eficiencia
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Es lo que pasa cuando al gente no conoce el barrio y tratan de acceder todos a la A-5 por el mismo punto. Muchos de esos coches podrían haberse desviado por Parque Aluche, empalme y llegar a la avenida de los poblados y acceder a la A-5 dirección salida sin tantos atascos o si prefieren más allá entre los cuarteles por Giordolobo hasta la calle Allende
¿Estará este buen hombre por el foro? 
Esta es su cuenta de X, en la que hace seguimiento de las obras: https://x.com/SeguimosObrasA5?t=2l5Tnd2gUMQyEdlu_SyLmw&s=09
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Está previsto que el túnel abra al tráfico en noviembre del año que viene.
El objetivo es que el paseo de Extremadura se transforme en un gran bulevar peatonal que conectará en superficie los barrios del distrito de Latina Lucero, Aluche y Las Águilas con los de Campamento y Casa de Campo, este último perteneciente al distrito de Moncloa-Aravaca, separados desde 1968 por el asfalto que diariamente atraviesan 80.000 vehículos
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Prometen paso, a la altura de la calle Dante, quizá.
Pongo esto, aunque se repite la noticia, pero simplemente por la fotografía donde se aprecia la dimensión del túnel.
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Ya puestos… igual no hubiese sido mala idea haber hecho el túnel de cada sentido de dos niveles quedando:
- el nivel superior con 3 carriles para solo coches
- uno de los niveles inferiores para buses de entrada y salida (1 carril bus por sentido más arcenes). Este carril bus de cada sentido se incorporaría como el 4º carril en los actuales túneles de la avenida de Portugal.
- el otro de los niveles inferiores quedaría vacío con posible futuro uso para una línea de metro que por ejemplo podría ser una futura prolongación de la línea 5, o bien como reserva para hacer carriles VAO.
Así al menos la A-5 de entrada a Madrid tendría garantizados un mínimo de 3 carriles, y no un embudo 2+1 cuando luego bajo la avenida de Portugal tiene 4 por sentido.
Además de que se eliminarían los autobuses del carril izquierdo con los problemas de visibilidad y seguridad que van a producir
Si la movilidad en Madrid a día de hoy es tan buena comparada con cualquier ciudad europea grande… es porque hace 20-30 los que planificaron lo hicieron teniendo en cuenta no la demanda actual de ese momento sino la futura. De ahí que durante tantos años hayan aguantado sobradas de capacidad. Hoy en día parece que solo se hacen obras pensando en “mejorar un 1%” la congestión actual (tipo la chapuza de reforma del Nudo Norte, el 2+1 de la A-2 o el cubrimiento de Ventas), lo que supone que en el futuro serán claramente insuficientes
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Va a tener asegurado 3 +1 en superficie en cada sentido según proyecto
El embudo esta en el tunel de Avenida de Portugal cuando de los 4 carriles la mayor parte del trafico del tunel que va a la M-30 Norte y sur junto al que va al intercambiador de Principe Pio se concentra prácticamente en dos carriles de los cuales uno esta atascado desde casi la entrada al tunel y el otro esta ralentizado por los que intentan colarse ( Autobuses incluidos )
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Nada nuevo bajo el sol.
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A las 9:51 ya estaba resuelto
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