Remodelación Puente Raimundo Fernández Villaverde | Madrid

Este puente debería ser una copia del de Juan Bravo, peatonal por arriba y con el mismo tratamiento estético general (un puente gemelo).
Y no estaría nada mal que la reforma realizada en Joaquín Costa continuara por Raimundo Fernando Villaverde hasta Cuatro Caminos…

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Voy a decir una locura, pero de locuras está llena la historia:

Ensanchar el viaducto con nuevas hiladas de pilares (que pueden ser de diseño y distintos materiales) con la suficiente robustez para rellenar el ensanchamiento de tierra y plantar árboles y hacer un paseo peatonal ancho a cada lado.

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Estaría bien, el problema es que bajo el viaducto todo está hueco por la estación de nuevos ministerios y los únicos lugares sobre los que apoyar cualquier cosa que se quiera poner en superficie son precisamente los lugares donde están los pilares actuales.

Realmente el que el puente tuviese un itinerario peatonal, sólo serviría para que los peatones evitasen bajar y subir y cruzar el semáforo de Castellana, pero poco más. Tendrían buenas vistas eso sí, pero tendrían que cruzar un semáforo para acceder al puente y otro para salir de él en cada extremo. Y en realidad, si se eliminase el puente como pedirían algunos, el itinerario peatonal sería el mismo que ahora.

Las barandillas superiores y todo la parte inferior en general, piden una renovación estética total.

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Se podrían hacer accesos centrales al puente desde Castellana, hacerlo un lugar estancial.

Y esos árboles sombrearían y harían menos adusto ese tramo de Castellana.

Al ensanchar se podría crear una parte baja de diseño atractivo que animase a pasear ese entorno.

Estoy hablando de arquitectura audaz, no de la monotonía a la que estamos acostumbrados.

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Yo creo que lo suyo sería quitar el viaducto, no añadir más rampas. Pensando en un futuro en el que el Paseo de la Castellana haga honor a su nombre y no sea una autopista de ocho carriles más las vías de servicio.

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Ojo con alabar las barandillas del puente de Juan Bravo, que mirad qué maravilla han hecho en el tramo más cercano a Rubén Darío:


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No me puedo creer que sea permanente, quiero pensar que las están arreglando por algo. Además de mucho más bonitas las de siempre son más seguras.

Son permanentes :frowning_face: ya lo siento.

La verdad es que para el pequeño tramo que es, no les hubiera costado tanto seguir con el diseño de la barandilla exterior.
Para mi, es un detalle que tenían que haberlo tenido previsto desde el principio. No cuesta tanto rematar bien las cosas.
Aún así ya quisiera yo este puente en Raimundo Fernández…

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Madre mía. Y en un lado pintadas de gris claro y en el otro de negro.

Ahí antes había barandillas o no había nada?

Por cierto otra barandilla a la que le sobra el azul autopista. Ya sólo pintándola de negro forja o gris farola en vez de azul, mejoraría mucho la cosa.

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De momento como bien indicáis, sólo están cambiando los antiguos guardarraíles por otros redondos blancos. No sé si los pondrán también en la mediana…

Los antiguos:

Y los que están colocando:




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Me acabo de leer todo el hilo, y sobre el tema de los perfiles quitamiedos, hasta que me he autoconfirmado con las últimas fotos, tenía claro que iban a poner esos desde que en uno de los primeros mensajes he leído que los nuevos serían “más estéticos y acordes con los requisitos europeos…” Lo de los requisitos europeos es lo que me lo ha dejado claro, y lo de estéticos, pues lo han puesto como podían haber puesto que son más sostenibles y resilientes.

Yo también creo que el puente es difícil de eliminar, pero justo la semana pasada al pasar por allí y pararme a ver las obras, me quedé pensando que se podría reducir su impacto acortando las “rampas” en cada extremo, que están muy pensadas para que el coche ni se entere. Pero haciendo que esos accesos fueran unas pequeñas rampas podrían reducir la longitud del puente en unos 20 metros fácil a cada lado.

Y lo mismo con el túnel bajo República Argentina, en este caso reduciendo la profundidad del mismo, que no sé por qué estos tres túneles (junto con el de María de Molina y de Manuel Becerra) se hicieron con tanto gálibo, obligando a unas enormes rampas.

En cuanto a la acera de la zona del Maravillas, es verdad que no es muy ancha, pero también es cierto que nunca he sentido la necesidad de que sea más ancha, ya que casi siempre que he pasado apenas hay tránsito peatonal (no hay comercios, no hay accesos de viviendas, la pendiente es muy elevada…) Únicamente en las noches que frecuenté los baretos junto al Commodore sí que se juntaba mucha gente en la acera.

Por último, me gustaría que en la rehabilitación se aprovechara para poner en valor los dos grupos escultóricos que hay junto a la rampa del lado de RFV y que siempre me han gustado:

Este que en su día tenía fuente incorporada:

Y este que incluso tiene banquito de cotemplación, aunque no hay forma legal de llegar a este espacio:

¿Alguien tiene datos de estas esculturas?

Nunca he entendido por qué al lado contrario no se hizo algo similar.

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Este tipo de barreras como las del puente de Valdebebas son barreras homologadas para el ámbito urbano, ya se ven como quedan y el puente estéticamente gana mucho.

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Hay que recordar que con los guardarailes antiguos,muchos motoristas se amputaban extremidades cuando se caian…y que hay que cambiarlos por otros redondeados.

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Si, y yo pienso que para no desentonar con tan lustrosos guardarraíles nuevos, ahora solo falta que acondicionen y pongan en valor lo que queda, que es todo el puente…

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Este puente al estar en un tramo tan urbano y emblemático, lo que lleva es una actuación más arriesgada y estética que lo distinga. Poniéndole las barandillas de Eduardo Dato mejoraría mucho pero se me quedaría corto. Esta pasarela de Londres es peatonal, pero me encantaría una actuación por el estilo.

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Efectivamente. La remodelación del puente es una oportunidad para convertir una debilidad estética de la Castellana en una fortaleza.

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De ahí mi propuesta de intervención radical.

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De esta misma mañana, desconozco si ese es el color final o es una capa de pintura, lo que parece claro es que no van a quitarlas.

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¿Soy el único que piensa que Madrid está pecando últimamente de poca ambición? Más allá de iniciativas privadas, mi sensación es que últimamente el ayuntamiento solo se limita a “poner parches”. Me parece que actuaciones como la de este puente u otros como Joaquín Costa y demás sólo se limitan a la solución fácil y rápida. Como bien decís está era una oportunidad para arriesgar y dar un buen cambio al entorno, pero simplemente se va a adecentar lo que ya había. Sé que el presupuesto da para lo que da, pero a mí no me importa tardar unos años más en pagar una obra que a la larga va a hacer un bien grande a la ciudad (Por ejemplo Madrid Río)

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