Remodelación Puente Raimundo Fernández Villaverde | Madrid

Gran noticia. Se va a renovar la parte superior (asfalto, mediana, barandillas, etc) del puente de Raimundo Fernández Villaverde sobre la Castellana.

Por fin se van a cambiar las horribles barandillas azules por otras (se supone) más estéticas. Espero que sean del estilo de las del puente de Juan Bravo, por ejemplo.

Primero se mejoró estéticamente todos los túneles de Joaquín Costa, Avenida de America, Manuel Becerra, O’Donell, eliminando las horrorosas paredes y barandillas azules, poniendo nuevos revestimientos, pintando de gris e instalando nuevas barandillas gris forja. Ahora por fin desaparecerá el horrible azul del puente sobre la Castellana.

Espero que también logren mejorar estéticamente la parte inferior del puente, eligiendo colores (o revestimientos) adecuados.

Podría quedar muy bien una iluminación de la calzada desde la propia barandilla nueva y mediana nueva con una tira LED

A la vez, se va a proceder al acondicionamiento de la parte superior del tablero del puente, que se encuentra deteriorado y envejecido por el paso del tiempo. En este caso, la intervención contempla:

  • la renovación de la mediana, con demolición de la actual y ejecución de una nueva, mejorando los puntos de recogida de agua del sistema de drenaje.
  • la restauración de las barandillas existentes en muretes de accesos y bordes laterales de tablero
  • la ejecución de nuevas juntas de dilatación en el tablero.
  • la sustitución de la actual barrera metálica por un nuevo sistema de contención de vehículos más estético y ajustado al entorno urbano y a los requisitos europeos.
  • la renovación del pavimento de calzada existente con fresado y extensión de nueva capa de rodadura de asfalto y señalización horizontal.

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De los pocos viaductos que van a quedar en Madrid. Y parece que seguirá bastante tiempo.

Y menos mal que está ahí.

Yo incluía el poner aceras para poder cruzarlo ,como si tiene el de Juan Bravo ,ganariamos unas vistas, y creo que Joaquin Costa es muy agresiva para el peatón ; esa zona es una carretera en un entorno urbano de viviendas; convendría amabilizarla , y quitarle un poco “de los 70” que tiene .

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La mejor solución sería demoler semejante engendro

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Y llenarlo de árboles todo ¿a que sí?

Eso te “pone” eh

Yo lo siento, pero en un entorno urbano consolidado, donde hay viviendas,oficinas,centros comerciales,no puede estar separado por esta enorme barrera; tener que cruzar dieciocho pasos de cebra, o tener que andar medio km si quieres cruzar al Viso, o la acera infame de la Iglesia de San Agustín o el Gimnasio Maravillas,

Lo siento, pero hay que amabilizar esta zona para el resto de mundanos que no sea el coche;

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Es literalmente una autopista cruzando la Castellana. Y la gente hace uso de ella, porque pasan por el puente a una velocidad que ni en las carreras.

Te faltan fotos de los pasos de cebra bajo el puente y el que esta justo a la derecha de tu ultima foto del túnel. Aunque nunca esta de mas la accesibilidad peatonal dentro de los limites lógicos.

Pues si dices que eso es “literalmente” una autopista, en la DGT te ponen fallo en el examen de conducir :joy:

Bueno le faltan arcenes para ser autopista.

Amabilizarlo algo es entrar en el siglo XXI, no
digo de quitarlo, por si alguno se me altera, pero no pasa nada por quitarle un poco de tortura al peatón .

Desde Cuatro Caminos dirección Joaquín Costa , el primer paso de cebra debe de estar a1 km,

pero solo lo pusieron en un lado del cruce, podría estar en los dos.
Continuamos,

siguiente paso de cebra , que debe estar a medio km del otro, y puesto solo en in lado del cruce,

Continuamos ,
y el siguiente esta en Modesto Lafuente y Orense, y solo en un lado,

@LuisGR ,correcto, no he puesto el para mi “lado mas Blade Runner”,

Que bonito quedarian los Nuevos Ministerios , el edificio de Saenz de Oiza y el edificio para el Instituto de Colonización sin ese bulevard; sino es una autopista ,entonces es un bulevard .

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Está a 380 metros:

El siguiente está a 156 metros:

Ambos pasos de cebra cruzan de acera a acera como se puede observar en la imagen.

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¿Debe ser que con el calor a alguno los metros se le multiplican por tres o cuatro?

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Si, cierto, caminando se hace mas largo, que mirándolo sentado desde el sofá en el.google maps.

@Mind_the_gap

pero las distancias era una forma ironica y graciosa de lo poco amable que es para el peatón .

Y en la foto que aportas, solo se ve un paso de cebra que cruce ,enfrente no lo tiene.

Lo que es cierto es que el calor aumenta el grado simpatiquil del forerismo, y me alegro.

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Es cierto que RFV y JC son calles algo inhóspitas y que las aceras frente al gimnasio Maravillas son estrechas.

Ahora bien.

RFV o JC NO son autopistas. Son calles, con toda la preferencia que se quiera para el coche (con sus conductores-ciudadanos dentro) pero calles: con pasos de peatones cada pocos metros (nunca he sentido necesidad de más cruces) giros a la izquierda, etc.

El paso sobre Castellana creo que, a fecha de hoy es insustituible, por IMDs y por imposibilidad de hacer un túnel. Cuando se hizo, se procuró una estructura lo más liviana posible. Cosa distinta es que se mejore su entorno. A mí, particularmente, me molesta mucho más la ordenación de todo el frente del BBVA: esa estación cochambrosa, zona escalonada con puestecillos, el aparcamiento sobre taludes,…

El problema frente al Maravillas (y el templo de Moya) no es el viaducto, sino el túnel. Ignoro si es posible su eliminación. De lo que sí estoy seguro es de que el tráfico en República Argentina alteraría su tranquilo discurrir actual. ¿Cabría actuar sobre los carriles en superficie, reduciéndolos por ampliación de aceras?

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Completamente de acuerdo. Son imágenes de ciudades de los años 70, en pleno siglo XXI.

Miedo me da que todo lo que hagan sea cambiar el quitamiedos tipo carretera, por uno de esos que ponen ahora tipo cilindro continuo como en el puente de Valdebebas o Sanchinarro y no hagan nada más.


Y que las horrorosas barandillas azules ni las toquen…. Me parece imprescindible para mejorar la estética cambiar esas barandillas por un diseño más moderno y sobre todo color negro forja tipo por ejemplo las del puente de Juan Bravo

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