Pues depende del tramo porque en las rondas hay varias diferencias de carriles y depende de lo ambiciosos que seamos, pero con un plan bastante conservador, para empezar:
Eliminar el túnel de Atocha cuyo único sentido es sortear 2 rotondas, todo esto siendo la continuación de un plan de remodelación de Atocha y Carlos V.
En la Ronda de Atocha (6 carriles) yo eliminaba las dos filas de aparcamientos para ensanchar aceras y lo dejaba igual siendo 2 carriles por dirección+2bus,
La de Valencia tiene dos tramos uno de 6 y otro de 7 carriles, unificación del número de ellos en el mismo sentido que Atocha 2 por dirección+2bus y supresión de las bandas de aparcamientos en ambos lados con la consiguiente ampliación de aceras.
La Glorieta de Embajadores necesita una buena replanificación que permita mayor fluidez peatonal. Eliminar la gasolinera y trastos varios que hay por medio. Además de suprimir unos cuantos carriles.
En la Ronda de Toledo seguiría con la misma ordenación, lo único que aquí hay 2 problemas. El primero la comisaría que necesita un espacio para los vehículos policiales. Se podría reformar el edificio para incorporar un parking subterráneo como lo tienen el Lidl y el Forus de la misma manzana en la Calle Soria o dejar parte de los aparcamientos de esa calle para la policía y así eliminar los de la Ronda al incorporarlos a la acera. El segundo problema es el túnel, otra vez un túnel cuyo único sentido es evitar una rotonda y que genera una brecha peatonal increíble y obliga a tener unas aceras de 50cm. Yo optaría por llenarlo de arena y continuar la calle con el mismo viario anterior.
La Puerta de Toledo como zona monumental necesita más oxígeno. Por ello yo optaría por eliminar 3 carriles, ya que tiene 6, en la zona interior ampliando la glorieta y estableciendo accesos peatonales a la misma. Por cierto apruebo al 100% la peatonalización de la Calle Toledo que has propuesto, sin ningún pero.
La Gran Vía de San Francisco la haría peatonal del mismo modo que la Calle Toledo, desde el cruce con la Calle del Águila, haciendo una vía peatonal con Bailén hasta Plaza de España y poniendo en valor la que es para mí la mejor iglesia de Madrid.
La Ronda de Segovia aunque es más ancha que las anteriores, no consta de carriles bus. Así que eliminamos las bandas de aparcamientos y continuamos con la fórmula de 2 carriles por dirección+2bus con ensanchado de aceras.
Obviamente hay diferentes combinaciones, según lo ambicioso que seamos, pero con esto oxigenamos un poco ciertas zonas y eliminamos el tráfico de rotación al eliminar las bandas de aparcamientos dejando las rondas únicamente para distribuir el tráfico alrededor del Centro.
Me temo que es la misma que van a usar en Alcalá. Pienso lo mismo, no me pega la luz blanca quirófano en el centro de la ciudad. No hace falta que sea naranja como en el siglo XIX pero un poquito de calidez no costaría nada.
¿Cuántos tráficos de los que lleva la ronda tienen como origen o destino las bocas de los túneles? ¿Cuántos toman la ronda como camino hacia otras calles intermedias, entre bocas, que les llevan a destino? Para trayectos de ronda tan largos ¿no está la M-30?
Y ya puestos ¿no sería más razonable la alternativa de tunelar y hacer un túnel más corto y sin obras de tanto impacto?
Pensaba que no, gracias. Lo de los aparcamientos lo entiendo, pero hay peajes que hay que pagar. Tampoco soy muy partidario de que haya aparcamiento al lado de un carril bus porque obliga muchísimas veces a que los autobuses tengan que cambiar de carril porque haya coches a la espera de aparcar, el doble fila etc. Cuanto más rápido vayan los buses mejor
Perdona???
Están poniendo de nuevo los mismos que había de cemento prensado en vez de ponerlos de granito en la calle de San Lorenzo en Chueca…
Que fuerte me parece todo en Madrid…
Nada, dentro de 4 días la calle levantada de nuevo y a trincar.
Si lees la propuesta, hablo de tres puntos de entrada y salida a lo largo de la ronda…o con dos podría bastar, Puerta de Toledo y Glorieta Embajadores.
Ya puestos, no podríamos aprovechar para hacer la obra completa?
Es que me suena lo que dices a lo de Más Madrid para la A5…haremos un túnel…pero en lugar de 4 carriles, de sólo dos…es decir lo hacemos, pero no mucho, que somos ecológicos.
Si vas a tener que hacer dos muros pantalla y excavar, hazlo ya aprovechando al máximo el espacio disponible. Porque si lo haces y resulta insuficiente, ya no hay vuelta atrás, te has gastado un pastizal y has hipotecado la zona para siempre.
Por lo que veo básicamente propones no hacer nada aparte de quitar túneles y aparcamientos:
Dejar Ronda de Atocha como está…6 carriles autopisteros bordeando el casco histórico.
Incorporar carril bici no lo planteas.
Peatonalizar Gran Vía de San Francisco. Con esto entiendo que eliminas el nuevo túnel de Bailén.
Como se accede entonces a la zona de La Latina y Palacio Real?
Obligas al tráfico a entrar en calle Toledo o Carrera de San Francisco…No se trataba de petonalizar el centro?
Para qué mantienes los carriles si luego no hay dónde aparcar? Si se quiere mantener el tráfico de acceso y eliminar el de paso, es precisamente al revés.
Haces cuatro arreglos estéticos, pero el tráfico en superfície lo mantienes tal cual.
A mí Ronda de Segovia como estepa de asfalto bordando el centro antiguo me parece un horror, porque la dejas como estaba la Gran Vía antes…y eso que se quiere potenciar como eje cultural.
Al final no haces nada de eso.
A la hora de concretar, no te has atrevido a peatonalizar a lo bestia.
Cuando pongo ese ejemplo no me refiero a si compra o trabaja, me refiero al volumen que ocupa o necesita transportar por el centro.
Si es trabajador, los que sólo necesitan llevar una carpeta bajo el brazo no son el problema, son todos los que necesitan acceder a su negocio con su furgoneta.
Y si se quiere mimar y potenciar los pequeños comerciantes autónomos, que es lo que le da encanto a la oferta del centro, se les tiene que facilitar el poder sacar adelante su negocio.
Los que funcionan como franquicias o producto estándar, que también necesitan acceso, no necesitan estacionamiento o almacenaje particular, puesto que se abastecen con empresas de reparto, que van, reparten, y se vuelven a ir.
De hecho lo de pacificar Ronda de Atocha tiene que ver con estrategia metropolitana de “extender” el centro hasta la ribera del río.
Que el área de paseo-ocio no muera con la ronda por inhóspita e incitar al usuario del centro a seguir más allá de ésta porque al final de recorrido tienes un parque agradable donde descansar con oferta de cafeterías etc. También consigues acercar los barrios del sur al centro. Y eso que en un principio se quería convertir el Manzanares en un eje lúdico y cultural (pero ésto último se lo han cargado bastante) y para ello es primordial que su acceso peatonal sea atractivo. Con una Ronda de Atocha de 6 carriles, el ciudadano lo ve como barrera psicológica de “aquí acaba el centro”.
Esto es muy importante porque extendiendo el centro a Madrid Rio, también lo abres prácticamente a los barrios colindantes al manzanares pero fuera de la M30 (Usera, san Isidro, Carabanchel, etc).
Sin pensarlo demasiado, me “conformaba” con algo como lo siguiente (no es poca cosa, ni mucho menos creo que sea sencillo) :
Restricción del tráfico en Gran Vía de San Francisco y Bailén a residentes, hoteles, y transporte público. Esencialmente, eliminarlo como eje transversal para el tráfico este-oeste.
Reducción de un carril por sentido, ampliación de aceras y creación de un carril bici de Plaza de Oriente a Puerta de Toledo (y de ahí a Madrid Río). Un espacio peatonal decente junto a San Francisco el Grande.
Eliminación de un carril por sentido también en el túnel de Bailén. Aprovechar el espacio ganado para un talud ajardinado que disimulara la boca del túnel vista desde los laterales.
Peatonalización de la Cuesta de la Vega, convirtiéndola un paseo ajardinado que conecte con el Parque de Atenas y Madrid Río
Instalación de ascensores en el viaducto.
Eliminación o reducción de plazas de rotación en el aparcamiento de Plaza de Oriente, destinándolas a residentes y a Patrimonio Nacional, que a cambio liberaría el patio del Palacio para uso público y abriría un acceso directo al Campo del Moro desde Sabatini.
Adecentar el Jardín de las Vistillas, incluyendo sus accesos desde Bailén. Es un lugar que podría ser fantástico, pero está abandonado. Y el Parque de la Cornisa. En general, la cuña entre Puerta de Toledo-Calle Segovia-Bailén-Ronda de Segovia pide una ordenación y una intervención integral. Un proyecto atractivo para la ciudad en toda aquella zona, que venga a reemplazar el malhadado mini-Vaticano de Rouco.
Lo de conservador no lo has leído no? Si por mí fuese eliminaba carriles en todas las rondas dejando 1por dirección+bus, eliminaba los aparcamientos y no, no pondría carril bici porque no los veo útiles.
Otra opción sería rehacer las rondas como ejes con bulevares y crear una M10 más curiosa que rodee el Centro.
En cuanto a peatonalizaciones, tampoco voy a ponerme aquí a contar la biblia pero sí, muchas calles. En concreto todas aquellas cuya acera mida menos de 1’50m para empezar.
No veo como hacer un túnel con sus distintas bocas de entrada y salida puede ayudar a eso, la verdad. Sin ir más lejos soterrar la M30 no ha reducido el tráfico, simplemente lo ha ocultado, es como barrer y meter la porquería bajo una bonita alfombra.
