Desde mi ignorancia, una vez que se acabe Parque castellana, motivará a revisar el nudo norte y como han dicho también que la plataforma de Ventas sobre la m30 se puede ampliar a otras zonas de la m30, se podría unir el barrio de Begoña y las partes que van a separar Madrid nuevo norte de Malmea, pero habrá que ir poco a poco.
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En principio lo ejecutado de reforma del Nudo Norte no debería interferir con un posible proyecto de soterramiento completo del Nudo.
Pero claro, soterrar el Nudo Norte solo tendría sentido si se decidiesen a prolongar la Castellana en superficie, modificando la ordenación (cosa del todo improbable dado que Almeida no ha movido nunca un dedo contra las ordenaciones de Carmena&Calvo, al contrario de lo que ellos hicieron con las ordenaciones que se encontraron) de Madrid Nuevo Norte para tener una Castellana de 3+bus por sentido siguiendo hacia el norte en superficie.
Ni cotiza lo de una futura expropiación a los vecinos de la colonia de San Cristobal con todo lo que está previsto hacer en esa zona y la de pasta que se está metiendo ahí.
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La estructura final con paneles solares será una estación de autobuses, al menos la conjunción de varias paradas bajo ellas.
¿No hay novedades sobre el inicio de obras? Se dijo en su momento que empezarían en primavera
Aquí dice que comienzan en verano.
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El de la infografías de El Confidencial se ha lucido. Ni una bien.
Más de 110 millones
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Por una cantidad similar se hubiese soterrado por completo el nudo norte, prolongando la Castellana por encima dándole continuidad.
Por cierto, qué tienen de especial la coníferas del lateral este? plantadas al tun tun hace 60-70 años sin ninguna vocación de permanencia
El diseño del túnel se ha realizado en dos niveles con el objetivo de minimizar el impacto en el arbolado existente y poder conservar el mayor número de ejemplares, especialmente los de mayor porte, como las coníferas ubicadas en el lateral este. Ese segundo nivel del túnel será el que, en un futuro, permitirá conectar la Castellana con el barrio de Begoña y el nuevo desarrollo de Madrid Nuevo Norte salvando el Nudo Norte. En este sentido, este proyecto prevé dejar las infraestructuras preparadas para ejecutar dicha conexión.
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¿No iba incluido en el proyecto un túnel por debajo del nudo norte para conectar la Castellana con MNN?
Parece que va un túnel de un carril por sentido en el nivel -2 para cruzar bajo el nudo norte, y de paso cerrar cualquier posibilidad futura de soterrarlo.
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100 millones de euros despues, tendremos una fuente monumental encajonada porque siguen metiendo carriles en superficie para el tráfico “local”. Hace tres meses:
Ahora
De verdad no son capaces de alinear los dos pasos de peatones? No son capaces de meter la fuente en la zona ancha?
La fuente pasa a ser transitable o simplemente ya no caben chorrazos?
Y en tres meses, han cambiado el video oficial, de esto:
a esto:
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Si no fuese por las consecuencias reales, la actualidad urbanistica de esta ciudad es para echarse unas risas
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¿Y por que habría que alinearlos?
En el lado de las cuatro torres tienes el acceso de vehículos al hotel, ahí no se puede poner un paso de cebra:
Tiene pinta que el carril extra que han metido es el carril bici, no?
Mira, sobre esta losa también se pueden poner árboles.
Se pueden poner árboles sobre todas las losas de Madrid menos la de Sol. Curioso.
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Ya se te ha explicado.
Se me ha explicado una falsedad.
Que digan que no ponen árboles porque es BIC, porque no les deja la Comisión de Patrimonio o porque no les sale de la p0lla, pero quién diga que técnicamente no se pueden poner por la losa del metro estará:
M I N T I E N D O.
El mundo está lleno de losas a cota cero con árboles encima para que tenga que comulgar con esas ruedas de molino.
Es que tenemos ejemplos en el mismo Madrid:
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