Aunque está abierto, de momento no cumple ninguna función, porque por el espacio entre la boca de entrada y de salida no han hecho todavía los carriles en superficie que pasan por encima del túnel.
Así que de momento el final de la Castellana sigue siendo el mismo infierno de siempre.
ayer pasé por él y queda un poco extraño el carril de incorporación fantasma que hay a la derecha para Madrid Nuevo Norte (o como se llame esta semana).
Fuente imágen @javimad Obras Nudo Norte y Manoteras | Madrid - nº 35 por javimad
Pasé el otro dia para pillar la M30 y todavía hay mucho lio. A ver como queda acabado.
Me fije en el tunel sin salida, no sabía para que era.
Para poder usarlo tiene que mover la zona de las vias no? porque da directo creo
En vuestro alegato contra las pintadas se os ha caído el Ministerio de Fomento, que es quien tiene la competencia.
Pasé ayer y además de estar hiperiluminado hay que reconocer que facilita el trenzado.
Hombre, es la ingeniera que está llevando el cotarro 
Hasta ahi llego,pero hormigonar lo hacen otros…ella mira jejejejejeje
Lo cual hemos repetido reiteradamente en este foro pero se te ha debido pasar leerlo. Que la M30, dependiente del ayuntamiento, es la que mejor está. Y que las que dependen de CAM y gobierno central dan pena.
De hecho lo tienes escrito por mí dos mensajes debajo del que has citado.
¿Ya sólo quedan dos túneles por abrir?
Eso es debido a que el Ayuntamiento sacó un nuevo contrato con una empresa que se dedica a pintar todos los muros de la M-30, desde hace un año. Antes, daba el mismo asco.
Ahora mismo, está mucho más limpia la M-30 que el resto de la ciudad.
Ya están asfaltando sobre el tunel para evitar el trenzado entre los vehículos que vienen de la M607 y los del Paseo de la Castellana.
Pase el otro día por ahí y va a ser una buena chicane. No hay casi espacio entre las 2 bocas para hacer una curva decente. No creo que de ni para 70Km/h.
Lo que va por arriba es el tronco de la M-30. Y con esta remodelación chapucera by Calvo & Almeida vamos a tener unos magníficos 50km/h en el tronco de la M-30 en ese tramo.
Siento ser tan negativo pero toda la remodelación me parece un desastre, hay un montón de incorporaciones nuevas que van a crear retenciones donde antes no las había, han eliminado dos trenzados pero han creado uno nuevo justo pasado el puente de Herrera Oria (sentido Madrid) y las incorporaciones son demenciales en general.
Me auto-cito para recordar lo que se está haciendo y comentar algo que no comente en su día.
El puente sobre las vías ‘de la izquierda’ se ha ampliado. Sin embargo, el puente sobre las vías ‘de la derecha’ no se ha ampliado, lo cual es un gran error porque mantiene los mismos carriles que hasta ahora, y por tanto es un cuello de botella ya que del oeste llegan:
2 carriles de la M-11
3 carriles del nuevo túnel
2 carriles de la M-30 oeste a M-30 este
1 carril, al menos, que llega por fuera del todo.
En total hacen entre 8 y nueve carriles, y el puente actual sólo tiene sitio para 6 en ese sentido.
Desde el este sucede parecido, ya que se necesitarían un mínimo de 5 carriles y el puente sólo ofrece 4.
Aquí se ve lo apretadito que pasa a estar todo en el puente y lo menos apretadito que está a la izquierda
Esperemos que esa zona se amplíe cuando se cubra con la losa sobre las vías de Chamartín.
Todo hace pensar que sí.
Buenas a todos, os dejo un pequeño video que he hecho este fin de semana sobre el estado de las obras del nudo norte. Tanto a pie de calle como desde dentro del coche, para quien aún no hay visto desde dentro el lio actual de la obra (y el tunel tan extraño de acceso a la M-30):
Espero que os guste! 
Justamente el otro día pasando por ahí me fijé en este asunto pero pensé que sería una paranoia mía y el problema estaría resuelto de alguna forma.
De todas formas hay que recordar que ahora están acometiendo las obras de la fase 1, habrá que ver como queda todo tras la fase 2.
Es un chapuza, el nuevo cruze solo genera el caos unos metros antes, muchas gracias Sr Calvo por su herencia…DEP!!!
