Aunque creo que reutilizar O’Donnell ya no tiene sentido. Y me explico, obviamente es necesaria una parada en el barrio pero venderla como posible conexión para Metropolitano es totalmente absurdo, para ello tendrían que hacer una pasarela de más de 500m salvando un nudo de conexión de autovias.
Sería mucho más útil para la ciudad poner la estación más al este, lo que permitiría poner otra en Ciudad Pegaso que conectaría con la ciudad deportiva del Atlético de forma mucho más directa. Esto con la estación de O’Donnell no sería viable porque se encontrarían muy cerca, menos de 1km.
Me dirán que un paso elevado es mucho más ligero y grácil que un viaducto ferroviario, y eso lo entiendo, pero la idea es hacer algo así, pero que soporte la carga necesaria. A poco que se lo curren, puede salir algo espectacular. Y para los que digan que eso no existe aplicado al viaductos ferroviarios, insonorizados en algo transparente, bueno, tampoco había puentes de hierro antes del puente de Coalbrookdale. Todo es cuestión de innovar. Y todo sea que ya existan, simplemente que en este foro no hayamos traído ninguno.
Pues no sería la primera, por supuesto, pero efectivamente estaba yo equivocado. Pensé que toda la zona iba a ser un enorme parque pero es al lado opuesto del barrio. Habrá un parque pero será la zona central de un campus tecnológico.
Yo esa nueva linea la haría como una prolongación de la planificada para los PAU del sureste, no la veo tan necesaria para la Nueva Centralidad del Este
