¿Pero es el primer paso para algo más? Porque queda rarísima esa “ramita”.
No hay más… Las “líneas” 10, 11 y 12 son añadidos de tranvía qué -salvo la 10- que estaba proyectada en 3 fases (como T2, desde el norte haste el este de la ciudad, pasando por el centro) y tampoco se hizo así, dado que falta conectar los tramos Norte y Este, lo otro son añadidos (ramales) a lineas que ya son pegotes.
Todo porque en realidad, no hay dinero para hacer túneles ni estaciones subterráneas, ese dinero permitiría cambiar parte del trazado de la L1 y que siguiese hacia el Sur para conectar con La Fe, y ahorrarse la construcción de la L-12, pero si no puedes hacer eso deberían escuchar a los Técnicos, cosa que creo que ni los políticos ni los directivos de FGV, tampoco hacen cuando les plantean opciones lógicas y -me imagino qué- más viables técnica y económicamente hablando.
¿La cabecera norte de la L10 se queda en Alacant o el proyecto es llevarla al norte?
En teoría igual la llevan a Xàtiva, (finales de 2025) eso de hacer una vía provisional como en Málaga… Para ver si después, se atraviesa en subterráneo el Centro Histórico, y se conecta con el tramo norte…
Metrovalencia recupera la circulación de las cuatro líneas de tranvía para dar servicio a 50.000 personas al día
- Los tranvías de las Líneas 4, 6, 8 y 10 prestan servicio desde primera hora con normalidad entre Valencia, Burjassot y Paterna
- La reapertura de esta parte de la red tras la paralización provocada por la DANA es la primera fase de un plan que contempla también la recuperación del servicio de metro en un plazo estimado de un mes
- La Generalitat habilita un mapa para conocer el estado de la red de Metrovalencia y los servicios sustitutivos de autobús
El tranvía funciona desde el sábado.
En cuanto a los trayectos alternativos (por carretera) que sustituyen al metro, los cambian sin avisar convenientemente…
Cita
x.com
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Una buena parte de la red de Metro vuelve a estar operativa desde este martes. El centro de mandos opera provisionalmente en Machado, tras la destrucción del de Valencia Süd por la DANA. Aún quedan pendientes las líneas más al sur, correspondientes a la zona más afectada.
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Mientras tanto…
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Otro par de fotillos (con el móvil) de las obras del pasillo intercambiador entre Xàtiva (L3-5-9) y Alacant (L10) y de paso, se ve algo de como está quedando el exterior de l’Estació de Nord.
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Lo que se prevé hacer:
El objetivo, ha indicado, es llegar al año 2030 habiendo incrementado la capacidad del servicio un 15% en Metrovalencia, hasta alcanzar los 105 millones de viajeros al año, y un 25% en el TRAM d’Alacant, hasta los 25 millones de pasajeros anuales.
Sobre la ampliación de la red, a finales de este año se prevé la apertura de la conexión peatonal entre las estaciones de Xàtiva y Alacant, en València, y el plan recoge la duplicación de la vía en parte el trazado de la línea 3, la construcción de las líneas 11 y 12, así como el diseño de nuevos proyectos para soterrar el metro en Paterna y en Burjassot-Godella, el tramo Empalme-Pont de Fusta, la “mejora de capacidad” del túnel entre Alameda y Colón y la nueva estación de Torrent y el proyecto de su intermodal.
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Es otro nuevo brindis al Sol.
Porque todo lo escrito, ya se ha dicho en los últimos 8-10 años, e incluso la duplicación de vía de la línea 3 hasta Rafelbunyol, ya debería estar hecha.
Pero no… O el “estudio” para hacer otro tranvía, entre Empalme y Pont de fusta, me faltan crazys
Aquí se demuestra que, ningún político de ninguna vertiente, usa los transportes públicos colectivos.
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