El problema es que no son 12 minutos, son bajarte del AVE + buscar el Cercanías + esperar a que venga + esos 12 minutos… de 12 pasamos a 30 o 40. En Madrid que están en las mismas (bueno, mejor, porque ya está en obras) el objetivo es evitar precisamente los transbordos. Esos 30 minutos de más es lo que puede hacer que una familia desde Granada opte por traerse directamente su coche y colapsar más aún las pocas carreteras y accesos que tenemos.
Entiendo que la llegada del AVE a AGP se haría con un ramal directo desde Los Prados. Aunque lo de la plataforma en superficie que propones podría ser interesante también.
Al final la idea de conectar los aeropuestos con larga distancia es que se conviertan en aeropuertos regionales. Que alguien de Granada , Cordoba , etc, coja AVE directo al aeropuerto
También lo entiendo. Antes que un carísimo ramal AV habría que estudiar otras vías, como mejorar las frecuencias, ofrecer billetes combinados (Granada-AGP, con Cercanías incluido)
Y que no todo tiene que ser AVE. Con trenes normales, como los que tiene el “monstruo” de Fráncfort (con una estación con trenes toda Alemania).
Supongo que la única manera de tener AVE (y regionales, etc) sería hacer algo así:
Yo soy partidario de no montarnos películas con cosas que sabemos positivamente que no vamos a ver hechas, pero aún suponiendo que atáramos los perros con longaniza y nos lo pudiéramos permitir no veo que sea práctico que todos los AVE pasen y paren en el aeropuerto haciendo perder tiempo a la mayoría de usuarios que no van a enlazar con vuelos.
Posiblemente la parada de AVE/LD en el Aeropuerto tenga sentido en hipotéticos (y tan hipotéticos, como que nunca los veremos, jajajaja) trenes Madrid-Marbella-(Algeciras), sin parada en Málaga.
