Creo que se te ha caído el pinganillo y te estás liando.
Te doy la razón a ti y a todos los que opinan que hubiera sido mejor poder construirlo al lado de una estación de tren. Se valoró, se estudió (el ayuntamiento ofreció hasta 5 parcelas municipales diferentes) pero eran opciones inviables debido a diferentes criterios técnicos (como ya he explicado antes)
Poner la estación de autobuses junto al apeadero de la universidad ayudaría a la intermodalidad, pero la situaría a 20 minutos a pie de la vivienda más cercana (y atajando mucho por un camino de tierra) sino, 30 minutos.
Además obligaría a modificar y ampliar los trayectos de todos los autobuses (excepto un par de urbanos).
En donde se ubicará la estación (o muy cerca de allí) ya finalizan trayecto actualmente el 223, 229, 824 y N202 y pasan por delante 4 de las 5 líneas de bus urbano que llegarán allí (una de ellas hay que ampliarla 500 metros)
Hay viviendas cruzando la calle, varias grandes empresas a su alrededor y el centro histórico a 20 minutos a pie (bueno, es un paseo, pero desde el campus externo hay mínimo 50)
¿Es la ubicación más óptima? Seguramente no.
¿Es un intercambiador en el sentido literal de la palabra? Pues igual tampoco. Es una “instalación sencilla y proyectada en superficie, que mejora la experiencia del viajero y la circulación de los autobuses.” Según la nota de prensa de la CAM
Pero bueno, al final en política ya sabemos que hablan un lenguaje diferente al pueblo, sino que se lo digan al exalcalde de Alcalá, actualmente designado como miembro de la comisión de transportes en el Congreso de los Diputados a propuesta del PSOE que siendo alcalde en 2020 tuvo el cuajo de llamar intercambiador a esto… (Si, la marquesina de la foto, la obra consistió en colocar otra al lado)
Imagínate esos viajeros del este que no entrarían ni en la ciudad. ¿Acaso todo el mundo que viene en bus quiere conectar con un Cercanías?
Si siguen haciendo paradas como hasta ahora, ya hay varios que conectan con las estaciones de tren. Así que problema resuelto.
Y que nadie se preocupe, que aunque las estaciones de tren no tengan estación de autobuses, no significa que no haya pueblos que, por tener un acceso más cómodo a ellas, se vayan a quedar sin conexión. Un ejemplo de esta semana, una línea directa a la estación de La Garena:
No, no solo has dicho lo del apeadero, has dicho también que la pongan donde la estación de la universidad y a eso te he contestado.
A lo del apeadero no me molesto en responder porque Cercanías no es el Metro y una estación a cada kilómetro no van a hacer, además, que no hay espacio para ello cerca de donde irán los autobuses. Inviable, así que ni le dedico tiempo a eso.
Efectivamente es una estación de autobuses, ya te he dado la razón en eso y te la vuelvo a dar en que se debe hablar con propiedad, y te he enlazado otra ocasión en que los políticos tampoco se expresaron con propiedad (de verdad, si me conoces del foro verás que me dan igual los colores, lo que no me gusta es que nos tomen por idiotas, independientemente de la siglas)
Estaría a 1.3km, que ya hice mediciones en su día.
Inviable supongo que no hay nada siempre y cuando haya fondos económicos y voluntad
Expropiación de terrenos, reubicación de propietarios afectados, construcción del apeadero… habría que ver el coste-beneficio de todo esto.
En mi opinión no lo veo. Sin embargo, es eso, una opinión personal. Me alegra que en el foro existan diferentes puntos de vista.
Hay otros temas que no se están comentando y que me parecen también interesantes:
Alcalá tiene 25 villas, y sin embargo solo se van a conectar 11 localidades a esta estación.
En Alcalá hacen parada servicios de largo recorrido, por ejemplo, a Zaragoza y Barcelona. No parece que haya intención tampoco de llevarlos a la estación.
La ubicación es mejorable, como hemos estado hablando. Siento que han ido a lo fácil sin más. (Evitando alterar recorridos, negociar por parcelas no municipales, etc…)
Si bien hay varios urbanos e interurbanos que como ya he dicho, paran en las estaciones de tren, podrían haber aprovechado para crear una especie de bus lanzadera hasta una de las estaciones.
El diseño es… marca CAM, cero riesgos también aquí, anodino. (Y eso que está el listón tan bajo que hasta me lo imaginaba peor)
Hay espacio suficiente, no hace falta hacer absolutamente nada de lo que hablas. Con un pequeño túnel tienes conexión a Cercanías, así la estación pasaría a convertirse en un intercambiador. Yo no entiendo qué tiene de negativo dar un mayor servicio a los viajeros que se van a centralizar en ella y además daría cobertura a una zona más de Alcalá
No me hagas trampas al solitario por favor. No me importa debatir pero no me quiero pasar el día desmintiendo información errónea.
Donde colocas el apeadero está a 1,2km de Alcalá Universidad y el espacio más cercano posible donde podría ubicarse, (esquina calle Ávila) está a 1,3km de la estación central. Y estás colocando la estación de buses en los terrenos de Rovi.
No tiene nada de malo, pero esto no es el SimCity.
Es que luego nos quejamos de que el Cercanias es ineficiente por (entre otras cosas, que os veo venir) tener un numero insuficiente de paradas y que hay que sumar muchos minutos de desplazamiento a las pocas estaciones que hay y que por eso mucha gente coge el coche.
Y no, que os sigo viendo venir, no pido veinte paradas por km. Pero si es beneficioso a un numero razonable de personas, una parada o dos no son un problema, mcho menos si es para dar conexion a algo estratégico como una estacion de autobuses o un area intermodal.
Lo he puesto en la Vía Complutense 132, que es donde indica la CAM que va a ubicarse, el cuál está a 2km de la estación de Alcalá de Henares. No he mentido en absoluto. Estaría más cerca de la universidad si, pero teniendo en cuenta que para ir de una a otra hay que cruzar la A2, no veo descabellada la distancia porque no todo depende de ello.
En el municipio de Madrid se están sustituyendo marquesinas de autobús en buen estado por las nuevas blancas, más bonitas pero completamente opacas por los tres lados cubiertos, que pasan a estar casi completamente dedicados a publicidad, de modo que aíslan visualmente el interior de la marquesina de las aceras de alrededor y llegan a impedir parcialmente la vista necesaria de la calzada desde la zona de asiento
Ese mapa de atascos en hora punta lleva siendo el mismo en Madrid desde que el mundo es mundo. Y diría que no es ni de un día malo, los hay mucho peores.
Gente opinando de movilidad en Madrid que no tiene ni idea de la movilidad de Madrid.
Miles y miles de madrileños y madrileñas se ven atrapados en largas colas para coger un metro o un autobús
Es decir, a ver si lo entiendo, la solución para “compensar” el colapso de la movilidad, es regalar abono transporte, lo que podría hacer que más gente utilice el transporte público (ya que sería gratuito), haciendo que aumenten los usuarios de un sistema colapsado, para que se colapse más, ¿no?
Es lo que ocurre al renunciar a recaudar impuestos para invertir en transporte público con una población creciente en toda la CAM más el área de influencia.
