En Madrid hay no solamente polígonos industriales, si no además polígonos empresariales bastante mal comunicados con transporte público.
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Conclusion como vayas dentro de la m-30 es factible, como salgas de ella es como entrar en Mordor (coche ,coche y coche), primero se pone el poligono luego
Boiler, eso pasa en el centro de kansas city , pero una pregunta, como podrias poner un sistema de transporte publico para que toda la gran periferia de esa ciudad (20km a la redonda) donde tiene a casa unificamiliares como principal alojamiento de la poblacion? Hay alternativas al coche? Como pasa en Madird y en gran parte del mundo, la gente que no vive en el centro de la ciudades reduce las posiblidades de transporte publico bajan mucho y mas cuando son las viviendas unifamiliares las que monopolizan el alojamiento de la poblacion.
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La ciudad de Kansas tiene una estampa post-bélica para hacerla “cochecentrista”.
Desmantelaron la red de tranvías, los trenes ya no cuentan, se demolieron barrios enteros para hacer autopistas…
Y claro, ahora ya no funciona otra cosa.
Igualmente, siempre podrían avanzar hacia modelos más mixtos… y complejos…
- aparcamientos en altura
- que no hubiera una transición brutal de torres de oficinas a casas unifamiliares… podemos hacer barrios de más densidad cerca de paradas de metro o tranvía
Por cierto el modelo por el que han apostado no lo pueden mantener ni los estadounidenses… es demasiado caro.
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La única bala que les queda a los norteamericanos son los transist oriented developments adscritos a algún corredor de transporte, porque los últimos 70 años de terrible planificación urbana no hay infraestructura que te los levante.
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En Londres van a peatonalizar un tramo de Oxford st. Y mientras tanto aqui un cutrebulevar en Alcalá en lugar de una reforma valiente de todo el Paisaje de la Luz.
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Mancha de aceite: extender la ciudad con baja densidad, donde acaba siendo necesario el uso del coche.
Que bueno sobre Oxford Street, la compara con la Rambla barcelonesa.
En mis pdf, s que me he leído, de los americanos decían que eran unos grandes arquitectos pero unos pésimos urbanistas.
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En Londres van a peatonalizar un tramo de calle GUAU….
Mientras tanto en Madrid llevamos más de 40 años peatonalizando calles enteras y nadie nos ha regalado un pin por ello.
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Pensaba que este era un hilo de Madrid.
Da igual boiler, estoy en la zona entre San Francisco y San Diego y esto es imposible si no tienes coche, todo esta diseñado para y por el coche a lo “burro”. Todo esta construido y urbanizado en base a casa unifamiliares con su jardin correspondiente y diseminadas por toda la bahia, asi es muy complicado hacer nada ni planificar nada y claro esta no hay prepuesto que lo resista.
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¿Dónde hay que firmar para recuperar los bulevares de Madrid?
Calle General Mola. 1964. Hoy Príncipe de Vergara.
- Principe de Vergara
- Dieciocho de Mayo
- General Mola
- Principe de Vergara
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Que bonito autobuses de color rojo carmesí, ya no hacen autobuses como esos (ni falta que hace), el color es precioso, hay que recuperar el color rojo y sembrar los bulevares con plantas muy verdes, claro que luego se quejaran los que tienen alergias, algunos echan de menos los gases eran mejos alergicos.
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En la propia noticia dice que ya hay una nueva ordenanza que sustituye la anulada.
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