Ah, osea es por eso que en ese tramo hay 2 tramos paralelos de la MP-203 (M-60) construidos??? Uno que se ve desde satélite con el firme sin asfaltar más directo, y luego uno asfaltado paralelo a la M-206 bajo el AVE???
Esq siempre he tenido dudas por semejante esperpento pero nunca lo supe
Correcto. Encajaron como pudieron la MP-203 por debajo del puente del AVE por el que ya pasaba la M-206.
En la foto se ve claramente lo perjudicial que resulta la solución en ambas carreteras ya que provoca más curvas y que la velocidad de proyecto bajase. En vez de seguir la recta del trazado original que se ve ejecutada salvo el paso bajo el AVE y sin asfaltar, decidieron que fuese por el paso existente a la izquierda aunque sólo se ejecutó desde el paso hacia el sur, imagino porque no expropiaron el trozo de parcela industrial que pillaría en medio del trazado modificado.
Espero que pidan autorización de nuevo y esta vez Fomento se la de y ejecuten la carretera con el trazado original.
Madre mía que absoluta vergüenza de gobernantes que tenemos. En serio. Que despropósito todo.
Desconocía esta historia y siempre me había llamado la atención todo esto (me encanta perderme por google maps si me aburro) y no le encontraba sentido alguno. Prefería casi desconocerlo aún en verdad
Desde 2007 que se publicó en el BOCAM lleva este tema a vueltas.
Aun que se ha dicho aquí otra “razón” la verdad es que hubo un juicio por que Aguirre y la Constructora no se ponian de acuerdo en el precio que debia de pagar la CAM:
Sí, pero ese juicio viene del lío montado previamente por no tener los permisos. Una situación absurda: la constructora quiere cobrar porque ha hecho hasta donde le han dejado, y la CAM dice que no paga porque no se ha acabado, interpretando interesadamente la literalidad del contrato. El juez le da razón, como no podía ser de otra manera, a la constructora.
Esta foto de otro hilo… viene perfecta para mostrar una salida que requiere de obras de mejora urgentemente: salida 4B: A-2 (entrada) → M-30 Sur. La competencia es municipal.
La salida es una curva muy cerrada a derechas, de velocidad 40km/h que es incapaz de absorber el tráfico en cuanto la carretera va siquiera un poco cargada y, junto con el trenzado de la incorporación desde Arturo Soria, provoca que la A-2 sentido entrada se colapse diariamente desde poco antes del puente de la CEA.
La solución podría ser hacer un túnel a semejanza del de la A-3 (entrada) → M-30 Sur, o bien hacer un puente sobre la M-30 (puente que incluso estaba previsto hacer en 2004 cuando se reformó el enlace de la M-30 con la A-2, pero al final sólo se hicieron 2 puentes al sur de la A-2 para mejorar 2 ramales. Además habría que resolver el trenzado que supone la incorporación desde Arturo Soria, que también por culpa del atasco de la A-2, también llega a atascarse la propia Arturo Soria.
Resulta chocante que de todos los peajes en la sombra que se pagan en España, incluyendo por ejemplo autovías de Andalucía y Castilla La Mancha durante muchísimos años, la Cámara de cuentas sólo vea pelotazo de este sistema en las de Madrid.
Pues verás la estampa cuando se materialice lo del carril de colores para los autobuses, que un poco más adelante de ese punto tendrán que cruzarse de lado a lado…
Que curioso que ACS y FCC que son concesionarias mediante subempresas de la M-45 no la devolvieran cuando se deshicieron de lar radiales, ¿no…?
Correcto.
En general a lo largo de la A-2 vas viendo multitud de zonas en donde muchas incorporaciones y salidas hacen simplemente inviable pasar la A-2 a 2 carriles.
La A-31 estatal (Honrubia - Albacete - Alicante) mismamente es el mayor ejemplo de autovía estatal con peaje en la sombra. Pero a su vez, es esa gran desconocida
Por no hablar que el enlace de la A-2 con la M-40 y el Eje Aeroportuario, es probablemente el mayor epicentro de atascos de toda esa circunvalación, al reducirse concretamente a la mitad el número de carriles. Luego que si hay atascos siempre en el Wanda y nadie sabe la razón
Creo que querias decir “Honrubia”.
Si fuera desde Hondarribia, menudo palo nos costaría cada viaje! 
Claramente no es el mejor de mis días JAJAJAJAJA Gracias!
Entiendo que si el órgano fiscalizador es la Cámara de Cuentas de la CAM, no va a fiscalizar asuntos de otras CC.AA.
Sí es así, no he dicho nada. No estoy suscrito a El País, y en lo poco que me dejaba leer no especificaba que fuera de la CAM.
De todas formas tienes toda la razón en tu reflexión. Es algo que ocurre en toda España. Por esto me gusta tan poco la colaboración público-privada a la española.
Supongo que este es el hilo adecuado. Hoy he pasado por un tramo y una salida de la M-45 por donde hacía años que no pasaba (salida 6 de la M-45 sentido este, dirección Getafe y carretera de Toledo, por si tenéis curiosidad).
El caso es que hay unas señales que están mal colocadas; básicamente, la señales, que indican El Bercial y Universidad, son imposibles de ver antes de que te hayas incorporado ya a la salida, que está en curva.
Me pregunto si, como hacéis habitualmente con incidencias al Ayto, sabéis a quién, dónde, y cómo se le podría comunicar esto, para ver si lo corrigen.
Gracias por anticipado.
Comunícalo aquí:
Yo nunca he entendido esos paneles de dirección que han puesto por miles desde hace unos 10 años en los vértices de las calzadas, porque efectivamente para cuando los puedes leer ya no puedes cambiar de dirección. Siempre he pensado que alguien o alguienes se lo está llevando crudo por inundar las carreteras de señales inútiles.
