El diseño ya está propuesto y el render lo plasma.
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No propone. Solo critica y se queja.
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La Gran Vía Aérea de Antonio Palacios en versión post punk.
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En la ubicación del render de la pasarela peatonal (calle Puente de la Reina) actualmente no hay ningun túnel peatonal.
Los dos túneles peatonales ya existentes están el primero a la altura de calle Puerto de Somport y el que habéis mostrado que es el del anillo ciclista que está más arriba, a la altura de av. Sto. Domingo de la Calzada y que desaparecerá.
En ese punto irá el puente “Santo Domingo” (ingeniería TYLin) que conectará con Montecarmelo.
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Tanto costaba soterrar las vías? en 50 años estamos con problemas ahí para cubrirlas o soterrarlas….la altura de miras ya pa luego
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No solo hay vías, hay varios talleres y edificios de Renfe y ADIF.
Efectivamente, grandes instalaciones de diferentes empresas…:
-Renfe (Base Mant. Fuencarral)
-Taller Alta Velocidad Fuencarral
-BTREN Mant. ferroviario
-Alstom Fuencarral
-Faiveley Transport Ibérica
-Erion Mant. Ferroviario
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Instalaciones que deberán moverse dentro de unos años igualmente. Y que desconozco si podrían ser subterráneas también.
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Pues de momento el año pasado anunciaron que los talleres de Renfe los iban a reformar.
Si es como el render, no me parece un engendro en absoluto.
Este es exactamente el problema que le he visto a la Operación Chamartin y a la reforma de la estacion.
Mucho cerrar heridas urbanas, coser brechas, mucho parque, pero lo valiente hubiera sido soterrarlo todo, no cubrirlo.
Dinamitarlo todo y hacer un parque a pie de calle, con todo subterraneo. Total, si todo va a ir cubierto. Porque lo que van a hacer va a ser, al final, un parque tapando una playa de vias que va a seguir ahi.
Y ya de paso, al tenerlo todo nuevo seguro que mchas cisas se podian rediseñar y olvidarnos de problemas duramte mucho tiempo.
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Para eso habría que haber duplicado los aprovechamientos lucrativos, llenando de rascacielos Fuencarral. Porque sería muchísimo más caro.
En Nueva York, en Hudson Yards concretamente, también han cubierto vías en lugar de soterrarlas.
Respecto a las vias de Fuencarral, nunca se contempló su cubrición total, ni en el plan original de Bofill:
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destaca Medina, que espera arrancar la comercialización del proyecto este mismo mes de febrero e iniciar las obras en septiembre de 2026, con fecha de entrega estimada en el primer trimestre de 2028.
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Han colocado la ciudad financiera al lado contraro del que realmente iría. En esa imagen al fondo lo más alto que se vería serían edificios de 12 plantas o así.
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El rango de precios partirá de 300.000 euros, con un techo “en torno a los 600.000 euros”, y superficies que oscilan entre los 40 y 110 metros cuadrados, con unidades de 1, 2 y 3 dormitorios y dúplex.
El planteamiento apunta a un comprador principalmente inversor, atraído por la anticipación al futuro polo urbano. "Por el interés que hemos detectado creemos que el perfil va a ser principalmente inversor", prevé Medina
Viendo la calle, que tendrás vistas a cómo cuelgan en frente la ropa interior del vecino, al lado de los cubos de basura, y que no hay nada que hacer en esas calles en los próximos 10 años, el único que puede comprar es un inversor… sí… ahora 300 sobre plano y luego lo revenden a 1 millón en 10 años
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